Ирина Мороз – СЕВЕРНАЯ ЗЕМЛЯ. Бортовой журнал реальной экспедиции на машинах советского автопрома (страница 2)
Но ветер странствий уже шумит в моей голове! На самом деле – приходит и страх, и трусливые мыслишки «слиться» по дороге… Но я же себе потом такого не прощу! Такие красоты, такие места – разве выпадет мне когда-нибудь такой шанс? Конечно, комфортнее «забуриться» туда вертушкой, поснимать чуток и улететь в цивилизацию. Но мы же не ищем легких путей! Не все верят в успех нашей организации, поэтому мы должны пройти всем ветрам назло! Ура, товарищи!
Вчера до трёх ночи оклеивали фургон. Получилось очень красиво! Даже пришли к выводу, что наклеек не так уж много, как хотелось бы. Сегодня составили список необходимых покупок в дорогу. Ёлкина я до сих пор не видела – занимается ремонтом машины и решил заночевать прямо там на месте. На сегодня запланирован приезд новосибирцев и фотосессия.
Вся команда в сборе! Вчера приезжала фотокорреспондент «Российской газеты» и, по совместительству, моя боевая подруга Вика, мы облачились в свою амуницию, развернули баннер и пофотографировались. Форма у нас просто супер! Весь вечер пришивали шевроны и обсуждали нашу экспедицию. Еще вчера мы закупили три полных тележки продуктов и различной утвари в дорогу. Пока большой вопрос – это получение груза из Саратова. Мы ждем мясные полуфабрикаты – спонсорский вклад в нашу экспедицию от фирмы «Рациональ».
Всё прошло по графику. На Исторической площади у вечного огня собрались друзья и близкие – проводить нас в эту непростую поездку. Главными участниками были представители Тюменского внедорожного клуба и Ассоциация ветеранов силовых структур «Содружество», а также Федерация автоспорта и, конечно же, представители прессы: «Вести» и «Тюменское время», «Российская газета». Было сказано немало теплых слов напутствия. Кроме друзей-тюменцев, приехал из Екатеринбурга председатель ветеранской организации «Арсенал» Евгений Мишунин, чтобы поддержать меня, самую неопытную в таких поездках, и передать подарки для северных пограничников.
Трекеры должны показывать наше продвижение в реальном времени – на специально созданном для этого сайте. Каждый день мы должны держать связь с Аней Морозовой из Москвы: она будет выставлять отчёты в сеть. Пока будет связь – я буду посылать свои записи по почте и делиться фотографиями. Когда выйдем в Арктику, где не будет возможности воспользоваться интернетом – будем держать связь через спутниковый телефон.
Приключения начались буквально сразу же: под машиной Ёлкина оказалась лужица масла, а у Димы не работали стоп-сигналы. Поэтому на выезде из Тюмени мы остановились, чтобы разобраться в неполадках. Девчата тем временем занялись приготовлением обеда, благо, с этим проблем вообще не было: сделали супчик, соединив спецназовские консервы из сухпайка с супом фирмы «Приправыч», которая снабдила нас такими вкусняшками. На мясе мы решили не экономить, поскольку еще один наш спонсор – фирма «Рациональ» – буквально осыпала нас вкуснейшими полуфабрикатами: котлеты, копченая курочка, голубцы, пельмени-вареники, фаршированные перцы, купаты – аж 39 коробок! (У меня возникло ощущение, что мы едем не на 2 месяца, а на пару лет).
Супчик получился очень аппетитным и наваристым. Проблемы с машинами оказались несущественными – стоп-сигналы загорелись моментально, а лужица масла оказалась не от нашей машины. Поэтому мы с удовольствием пообедали, и двинулись в дальнейший путь. Дима попросил подать ему воды, я откопала под сиденьем бутылку минералки. Дима хлебнул, и закашлялся – оказалось, что это был самогон. Пришлось срочно отпаивать его чаем с шоколадками. После этого смогли двинуться в путь.
Уже проехали Тобольск. Сейчас встали поужинать, потом в планах двинуться дальше.
Из письма Ани Морозовой:
«Дорогие мои, доброго времени суток! Искренне желаю Вам всем пройти намеченный путь в удовольствие, без потерь, до конца и болею за Вас всей душой. Мои друзья и знакомые тоже записались в ряды почитателей и дружно следят за событиями и передают Вам пожелания удачи и успехов!
ДЕРЖИМ СВЯЗЬ КАЖДЫЙ ДЕНЬ, хоть по два слова. Если нет примечательной информации то прошу обязательно сообщать:
–Текущее местоположение и план маршрута (опорные точки либо координаты) на следующий день (целевая точка прибытия, расстояние, уровень планируемых дорог (асфальт, грейдер, зимник обслуживаемый, зимник не обслуживаемый, целина). Факт о пройденном пути: километраж, условия, сложности (про дороги также можно давать комментарии о соответствии ожиданиям).
– Погодные условия: температура, сила ветра (если есть чем мерить), ясно или пасмурно, осадки, видимость. Состояние здоровья участников.
Далее:
– Пока связь есть, я буду получать весточки от Ирины и выкладывать их на сайте.
– Когда связи нет – мне будет спокойнее каждый день получать звонок со спутника: я буду быстро конспектировать информацию и перекладывать в новости. Если каждый день дорого: минимум через день, иначе мне придется начать спасательную операцию по вашему поиску. Поэтому давайте договоримся сразу о частоте и времени связи. Например, каждый день в 9 вечера я жду письмо или звонок. Время и частоту выберите, как вам удобнее, и сообщите мне.
Отдельно отмечаю: если случается экстренная ситуация – вы звоните мне в любом случае, несмотря ни на какое время, и я понимаю, что что-то случилось – бросаю все дела, и начинаю координировать людей по решению ваших вопросов. Одновременно назначаем время внеочередной связи, чтобы вы были так же в курсе происходящего.
Теперь на счет спасателей и спасения: маршрут, прямо скажем, сложный и все отдают отчёт, что он может быть связан с риском для жизни. Поэтому, если у вас есть координаты спасателей, с которыми вы должны держать связь – пришлите мне пожалуйста, как только получите эти данные.
Так как спасатели тоже просят сообщать им на постоянной основе о том, где вы и всё ли в порядке – им можно оставить мой телефон, и указать время связи плюс один час к тому времени, что мы определим для моей и вашей связи по спутнику. Делать два звонка вам будет дорого, а в таком случае мы сможем обойтись одним звонком.
Держу за вас кулачки!
Глава 2. Асфальт
Пытаюсь писать на ходу. Текущая задача – доехать до Ноябрьска. День прошел в постоянном движении – утром встали в 7:30, попили чаю, и тронулись в путь. В Нефтеюганске нас встретил Aleks+ с сайта корандоводов. Пообщались, сделали несколько фотографий, и Алексей пообещал их выставить в нашей теме на сайте корандоводов.
В Сургуте остановились, дождались посылочку от Валеры Нестерова, который, к сожалению, не смог принять участие в нашей экспедиции – маячок, который будет хорошо принимать сигнал даже в условиях Крайнего Севера. Тут же решили и перекусить – впервые за день, хотя времени уже было около 17 часов.
Я выступила поваром – благо, с таким набором еды это несложно – приготовили «ёжики», хорошо сдобрив приправами – все с удовольствием съели по две порции. Я успела зайти в интернет и скинуть пару фотографий. И опять – дорога.
Особое удовольствие испытываю от нашего коллектива: понимаем друг друга с полуслова – единая идея объединяет и заражает. Даже Вика, фотограф «Российской газеты», которая сопровождает нас до Уренгоя, прочувствовала этот момент. Мы знакомы с ней с курсов «Бастион», где готовят журналистов, работающих в условиях боевых действий – нас учили там проходить минное поле и правильно вести себя, попав в заложники (правда, я там так и не смогла заставить себя торговаться за свою жизнь с бандитами, и меня «расстреляли»). Для нее наше путешествие кажется нереальным подвигом, но она была очень рада тому, что малый кусочек пути провела с нами.
Я понимаю, что главные трудности еще впереди (пока идём по асфальту среди цивилизации). Но я думаю, что мы своим единым порывом обязательно дойдем до цели! Прошли уже около 750 километров. Температура пока колеблется в диапазоне минус 20-23 градуса.
– Более-менее знаковые населенные пункты проезжаем – везде-везде нас встречают близкие по духу и крови ребята. Можно сказать, что нас из рук в руки передавали. Это настолько приятно, настолько здорово, что по всей стране есть такие люди – радуется Ёлкин.
Весь день провели в дороге. Идем бодро, но не быстро – все-таки ГАЗончики особо не разгонишь, так что крейсерская скорость держится около 65 км/час. На трассе в основном фуры, легковых машин совсем мало. Видели два грузовика, улетевших с трассы.
В дороге развлекали себя, как могли. Даже родился ремейк на стихи Некрасова:
Однажды в студеную зимнюю пору
Мы шли на Челюскин, и с нами Мороз.
Глядим – поднимается медленно в гору
Везущий солярку КАМАЗ-бензовоз…
– Откуда солярка?
– С Ванкора, вестимо!
– поделишься с нами?
– Уволят, нельзя!
– ответил нам грустно…
Температура воздуха за день упала с -10° утром до -23°, а в салоне машин доходила до +32°. Пронизывающий ветер оптимизма не добавил, когда мы вечером вышли из машины на вечерний променад. Хорошо, что на заправке, около которой мы остановились на ночлег, оказались все удобства – мы стараемся максимально пользоваться редеющими благами цивилизации. На завтра назначен очень ранний подъём, чтобы приехать в Новый Уренгой не затемно, а днём.
– Если взять район Уренгоя, северного Полярного круга, то всегда как закон: если ветер, значит – метель. А на севере вроде бы чистое солнце, красиво, но там такой жесткий наст, что даже при ураганном ветре бывала видимость лучше, чем вот здесь сейчас.