Ирина Линер – Голландия для внутреннего пользования (страница 9)
Строительство новой тюрьмы решило проблему разделения и защиты нелегалов от уголовных элементов, число которых в Голландии и без нелегалов зашкаливает. Например, чтобы отсидеть в тюрьме небольшой срок до шести месяцев, осужденным нужно подождать в очереди. А еще у них спрашивают, в какой день им удобнее прийти отбывать наказание.
Но вернемся к тюрьме. Ее здание возведено на двух бетонных платформах. На суше, внутри большого металлического купола, располагаются спортивные площадки, где можно заниматься футболом и баскетболом.
Чтобы попасть в тюрьму, нужно перейти через маленький мостик. (Очень хотелось написать: «Нужно нелегально перейти границу»). Внутри здания по обеим сторонам коридора расположены камеры. Все они рассчитаны на два человека. Обстановка простая: двухэтажная кровать, стол со стульями, холодильник, телевизор и автомат для приготовления кофе. При каждой камере имеется отдельный туалет и душ. Также есть общие помещения, где можно поиграть в настольный футбол и пинг-понг и позвонить из телефонного автомата. Распорядок дня достаточно жесткий: камеры нельзя покидать с пяти часов вечера до восьми утра.
Максимальное количество заключенных, которое может разместить тюрьма, – 576 человек. Они могут находится здесь до девяти месяцев. В течение этого времени тех, у кого нет документов, идентифицируют и предлагают добровольно вернуться домой, при этом их обеспечивают необходимыми документами, билетами и даже деньгами. До двадцати процентов заключенных соглашаются на эти условия, а остальные опять оказываются на улице до следующего раза. Нужно сказать, что голландские власти не отлавливают нелегалов специально. Так, случайно находят при рутинной проверке. В общем, создатели фильма «Хочу в тюрьму» не врут. Каждое слово в нем – правда!
Церковь на продажу
И не просто церковь, а усыпальница королей в Дельфте! Отныне каждый желающий может купить себе кусочек Новой Церкви Nieuwe Kerk, построенной в XIV веке. Разумеется, обладание это чисто символическое, но тем не менее почетное. Взамен вы получите красивый сертификат, в котором написано, что являетесь владельцем надгробного камня, витража или старинных часов.
Кроме сертификата владельца вручается кусок оригинальной черепицы с крыши собора. А имя того, кто приобрел покупок более, чем на тысячу евро, будет выгравировано на специальной мемориальной табличке, которая будет установлена в Новой Церкви. Когда-нибудь, когда закончится реставрация. Таким оригинальным способом голландцы пытаются собрать деньги на эту самую реставрацию.
Что же можно купить? Гладкую напольную плитку – за сто пятьдесят евро, надгробный камень или старинную библию – за пятьсот, органные трубы идут от пятнадцати до тридцати, колонны стоят от двухсот пятидесяти евро до полутора тысяч, в зависимости от места, где они расположены. Маленькие витражи – тоже по двести пятьдесят, большие – две с половиной тысячи. Надгробный монумент Вильгельма Оранского обойдется вам в те же две с половиной, на мой взгляд, это самое почетное вложение капитала. Именно с Вильгельма в Дельфте начали хоронить всех августейших особ, до этого они покоились в Бреде.
Казалось бы, зачем придумывать трюки с символическим владением, понятно же, что таким сокровищем частным лицам обладать нельзя. Надеюсь, что обладание и в самом деле чисто символическое. Потому что, если человек купил собственность, он обязан впоследствии следить за ее сохранностью. То есть платить за ремонт, покраску и реставрацию. В общем, я подумала и на всякий случай решила ничего не покупать, во избежание. Бог с ним, с почетом.
Если вы не были на барже
В нашей гавани что только не плавает! Все, что только можно себе вообразить, начиная от печки-лодочки и заканчивая огромными парусниками. Такими, как запрещенный в российских водах псевдо-петровский «Штандарт», например. Но то, что я увидела из окна в один из прошедших выходных, ни в какие ворота не лезло! Вернее, как раз и пыталось пролезть – через узенький канал из реки Маас в музейную гавань Леувехафен. Баржа шла очень медленно, но я бы все равно не успела одеться и выйти из дома, чтобы посмотреть на процесс до конца. Пришлось наблюдать из окна и приближать увиденное фотоаппаратом. Детальненько так получилось. Дошла, голубушка, до портового крана и почти кормой в него уперлась. А может носом, я не особо в этих баржах разбираюсь. Между быками моста и бортами судна и полуметра не было! Я капитану потом эти снимки показала, так он так радовался, что он такой молодец. Говорил, что в первый раз такой ужас со стороны видит, и попросил ему фотографии прислать. Я послала в тот же вечер, он рассыпался в благодарностях и написал в ответ, что, мол, будете когда-нибудь в районе Базеля, заходите, буду рад. Подумаю. А пока мы с мужем быстренько собрались и пошли к барже. Нам все равно с собакой гулять, так что гуляем к гавани.
Подойдя, заговорили с матросом, который только что закончил возиться с канатами, с целью узнать, что он и его баржа здесь делают. Нам не жалко, но наша гавань – не промышленная, а историческая. У нас только старинные суда на вечном приколе стоят, да водные такси причаливают.
Оказалось, стоянку баржи организовал Морской музей. Она простоит здесь до шести вечера, и каждый обладатель музейного билета может ее посетить. Билеты продают в кассе музея, но есть варианты. И матрос выразительно посмотрел мужу в глаза. Муж намек понял, но из всех вариантов мы могли предложить только погладить мопса в обмен на экскурсию. Мы же на минуточку вышли и без кошелька. Пообещав заглянуть позднее, пошли гулять дальше.
Когда музей открылся, мы, как путевые, купили билеты. Народу уже набежало! Правильно, всем посмотреть хочется, не только нам. Но подавляющая часть посетителей были дети и их родители. Встали в конец очереди и стали терпеливо ждать. Запускали небольшими группами человек по десять, так что время поскучать было.
Рядом у понтонов шла реставрация старых судов. До Второй мировой войны таких было много, но потом надобность в них отпала. Они стали экономически невыгодны из-за малых размеров. На смену им пришли такие мастодонты, куда мы стремились сейчас попасть.
А здорова же эта малярша, наводящая марафет на борту судна! Я было даже подумала, что это мужчина! Жду, пока ее коллега поднимет голову, мне кажется, это тоже интересный типаж. Дождалась, правда интересный. На моряка со старинных литографий похож. Кстати, не все люди, работающие в гавани, являются штатными сотрудниками музея, большинство из них – волонтеры.
Все старинные корабли можно посетить бесплатно, а также залезть на маяк и прочие портовые сооружения. Но на баржу «Лена», которую и красила гигантская малярша, – нельзя! Это – уникальный старейший экспонат, ему уже более ста пятидесяти лет! Эти баржи были типичны для конца XIX века, корпус «Лены» построен еще из железа, в дальнейшем использовали сталь.
Очередь двигалась медленно, скоротать время позволяли бочки, сложенные на причале. На каждой написана какая-нибудь информация о Роттердамском порте. Например, что фрукты сюда поступают из Южной Африки, Бразилии и Чили, а рыба – из Ирландии, Сингапура и Франции. Бочки эти здесь для наглядности, как и другой инвентарь. Мешки, как бы, с мукой лучше не пинать, они сделаны из бетона.
Наконец-то! Дождались! Нас сразу повели в машинное отделение, там было очень шумно и жарко. Экскурсия больше рассчитана на детей, но было кое-что интересно. Узнали, например, что на этой барже – два дизельных мотора по тысяча двести лошадиных сил. А дизеля при движении расходуется сто тридцать литров в час. Это не самое экологичное топливо, казалось бы, грузы лучше перевозить на машинах, но! На одну баржу можно погрузить 365 контейнеров, каждый контейнер – это грузовик! Так что получается, речной транспорт очень дружественный для природы. Также в машинном отделении находится бак для питьевой воды. Ее обычно берут в Швейцарии, потому что там вода бесплатная.
Экипаж небольшой, всего пять человек: четыре шкипера и матрос. Шкипер может выполнять абсолютно все обязанности: от матроса до капитана. Чтобы управлять такой огромной баржей впятером, команда должна владеть тремя сертификатами по прохождению Рейна. Это какой-то особой сложности сертификат, отличный от всех остальных. Если сертификатов будет только два, то команда должна взять шестого человека. Мы с мужем попытались пошутить, что, мол, скоро все шкиперы без работы останутся, потому что их место роботы займут. А что, в Норвегии уже есть суда, управляемые автопилотом. Ходят они правда лишь на небольшие расстояния из гавани в гавань, но на таких реках, как Рейн, этого еще долго не произойдет. Слишком сложно, без человеческого присутствия никак не обойтись. Так что экипаж нашей гостеприимной баржи может быть за работу спокоен.
Все, кончилась наша экскурсия. И, главное, хоть бы кто билеты проверил!
Невозвращенец под парусом
В эти выходные я была одна, как одуванчик под забором. Большим планам не суждено было сбыться: Голландию заливал дождь. А когда не заливал, то вот-вот готовился пролиться. В общем, ничто не способствовало культурному отдыху, поэтому отдохнула я просто замечательно.