Феликс Сергеев – Любитель (страница 9)

Функции суперкарго Теолен обещал взять на себя. Но просил помощника – руки/ноги/глаза

Техник. Как человек "за всё" во внутренних технических системах корабля.

Функции корабельного медика могу выполнять я сам. Уже умею и, кажется, неплохо.

Также как и отруливать местные электронные системы.

Но если понадобится отруливать и то и другое одновременно – я это уже не затащу в одно рыло.

Свалить условно айтишную часть на техника – а не зашьётся ли и он, одновременно с реакторами, двигателями и всякого рода жизнеобеспечением?

Короче, в техническую группу нужен минимум ещё один человек, а если по-хорошему – два или три.

Один на двигатели и реактор, другой мне подручным на айти, третий на бытовую инфраструктуру.

Тогда технику можно было бы поручить внешнюю радиоэлектронику – все эти локаторы, подавители и детекторы и с чистой совестью считать, что мы с ним не порвёмся каждый на сотню маленьких космолётчиков. Но посмотрим, что он может, когда придёт. Анта его очень хвалила.

На случай боевых столкновений нужен хотя бы один реальный специалист по этому делу. Я откровенно не тяну.

Информационную безопасность придётся забрать себе. Никому не доверю.

Тогда, пожалуй, космонавигацию я не вытягиваю. Или кто-то из пилотов выполняет, или плюс одна штатная единица.

Если мы возим пассажиров, как намекал Лейнат, нам нужен стюард, который бы их курировал.

Если экипаж раздувается, да ещё и пассажиры – то нужен был ещё один человек, который отвечал бы за жизнеобеспечение не в плане техники, а в плане непосредственной её эксплуатации – условно говоря повар/смотритель спортзала/контролёр бытовых роботов и т.д. и т.п.

Получалось, что в совсем убогом режиме нам с Теоленом требовалось ещё 7 членов экипажа. И в режиме "чтобы можно было хоть не надолго выдохнуть" – хотя бы 12.

Необходимость дальнейшего масштабирования команды также было логически и прагматически очевидной.

Исполнителей некоторых функции, таких как второго пилота или специалиста по боевым действиям хорошо было бы дублировать. Некоторых, таких как узкоспециализированного оператора разведки и локации – нанимать, если я реально имел ввиду какую-то разведку на Фронтире, хотя бы в будущем.

Кое-что, такое, как ведение бухгалтерии и, даже, продажи наших транспортных услуг можно было, хотя бы частично, сбросить на аутсорсеров или собственных исполнителей, но, хотя бы, не входящих в состав экипажа на борту, а сидящих на планете.

PR-менеджера, как это не дико звучит, возможно придётся искать.

За прошедшие дни нанятые (я был уже в этом на 100% уверен) неизвестными "доброжелателями" журналисты меня изрядно достали. Они регулярно пытались войти со мной в контакт, получить от меня ответа на бессмысленные, а также конфиденциальные и личные вопросы и фигачили в свои издания по мне этакую светскую хронику. В формате "Известный нашей публике по трём публичным скандалам Алекс Привалофф в очередной раз отказался прокомментировать прессе свои планы по ведению коммерции, что вызывает законные подозрения у прессы". В те дни, когда им не удавалось меня увидеть, они публиковали сообщения о том, что связаться со мной для получения комментариев не удалось.

Такую фигню, да большой компанией никакие журналисты бесплатно делать не могут.

У меня были определённые подозрения об авторстве этого заказа, с ним надо было что-то делать, так как такое постоянное зудение без ответа с моей стороны могло бы создать в будущем себе проблемы. Но что конкретно делать - я не знал.

Возможность принять эффективные меры юридического характера отсутствовала. Об этом мне твёрдо заявили и Сеон и Регеле Хофф. Под скандалами журналисты явно имели ввиду драку на корабле, которой я был свидетелем, попытку моего задержания городской СБ и провалившуюся попытку агрессивных переговоров со стороны Аргатт – о каждом из эпизодов они когда-то где-то писали. То есть всегда могли обосновать что действительно я известен публике с такой стороны.

Но форма подачи была такова, что "то ли я украл, то ли у меня украли, но подозрение вызывает". В суде отопрутся, а реально гадят.

Кто-то должен будет помочь мне с этим разобраться. Я не был уверен в то, что эта пакость не потащится за мною далее и понимал, что эти паровозы нужно убивать, пока они ещё маленькие чайники.

Кое-что, например должность зама по руководству низовой частью корабельного персонала (он же, наверное – боцман) на аутсорсеров фиг повесишь, но если экипаж будет расти – нанимать придётся.

Также, кстати, как и кого-то, кто будет "держать контору" на одной из планет и принимать оперативные решения по взаимодействию с местными аутсорсерами и контрагентами – то есть отруливать то, что у нас в банке называлось operations.

И так далее, и тому подобное. Став владельцем космического корабля - фантастической бандуры размером этак 30 на 60 на 150 земных метров, если брать исходный конструктив 5КБ и втрое более длинной, если считать с учётом всех дополнительных модулей и лихтера, я, одновременно, стал владельцем бизнеса. Который нужно было строить и структурировать и который вообще не может быть уютным междусобойчиком в дружеской компании.

Штат обещал разрастаться и я, наконец, принял определённые решения о том, как текущую критическую ситуацию с ним развернуть в лучшую сторону.

В том числе и в том ключе, что нужно уже иметь конкретный пошаговый план как масштабно зарабатывать, иначе разрастающийся списочный состав быстро высадит мой счёт. Первый коммерческий заказ от Бейла денег то ведь не приносил впрямую. Только экономию. Нужно искать второй и третий уже сейчас, а не откладывать поиски на после выполнения первого.

Имя кораблю, я, кстати, выбрал и отправил на официальную регистрацию.

Как и обещал – посовещался с Теоленом и Антой и сам решил.

Теолен не предложил ничего интересного, неожиданно заявив, что пусть корабль пока полетает не с именем, а с официальным индексом, а имя нужно придумывать по результатам каких-то успехов корабля.

-Понимаю, откуда ветер дует – друг, - подумал я, но критиковать не стал. Поблагодарил его за ценное мнение и обещал учесть.