Дэвид Кордингли – Под черным флагом. Быт, романтика, убийства, грабежи и другие подробности из жизни пиратов (страница 21)
Три года Госпожа Чжэн и Чжан Баоцзай отбивались от всех попыток правительственных сил уничтожить пиратские флоты. В январе 1808 г. генерал Ли Чан-Кэн, главнокомандующий в провинции Чжэцзян, возглавил атаку на пиратов в водах у Гуандуна. Всю ночь шли ожесточенные кровавые бои, и в какой-то момент Ли стал использовать брандеры[156]. В результате пираты одержали оглушительную победу, а Ли Чан-Кэн был убит выстрелом в шею. Пятнадцать его джонок были уничтожены, а большая часть оставшихся – захвачена. Позже в этом же году Чжан Баоцзай продвинулся по реке Чжуцзян, угрожая городу Гуанчжоу. Предпринимались попытки заморить пиратов голодом, заблокировав пути их снабжения, но это привело к тому, что пираты высадились на берег и разграбили деревни. Все военно-морские силы, посланные на перехват пиратов, потерпели поражение, и к концу 1808 г. власти потеряли шестьдесят три судна. Некоторые местные сообщества сооружали баррикады и формировали отряды для отражения пиратских набегов: они заманивали пиратов в засады и забрасывали их черепицей, камнями и ведрами с известью. Но разбойники часто сметали добровольческие отряды и жестоко мстили. В августе 1808 г. они сожгли деревню Саньшань дотла, обезглавили восемьдесят жителей и развесили их головы на баньяновом дереве у берега. Женщин и детей, которые прятались в деревенском храме, пираты взяли в плен. Когда Чжан Баоцзай в сентябре 1809 г. напал на остров Хэбао, его пираты убили тысячу жителей острова и похитили двадцать женщин.
Деятельность пиратов Вест-Индии кажется незначительной по сравнению с тем, какое огромное количество жертв оставили после себя китайские пираты. Иногда силы Госпожи Чжэн отправлялись в бой на нескольких сотнях судов, в которых было до двух тысяч человек. На пике своего могущества в 1809 г. флот конфедерации был больше, чем военно-морские силы многих стран. Он состоял из около 200 океанских джонок, каждая из которых была способна нести от 20 до 30 пушек и иметь до 400 человек экипажа. Также в нем было от 600 до 800 прибрежных судов, несших от 12 до 25 орудий и вмещавших 200 человек. Были и десятки маленьких речных джонок, которые управлялись командами по 12–13 человек. У этих джонок были паруса и до 13 весел, и их использовали для плавания по мелким рекам, чтобы грабить деревни или уничтожать угодья, когда местные поселения не платили за «защиту»[157].
Власть Госпожи Чжэн подошла к концу в 1810 г. Китайские чиновники заручились помощью у властей Португалии и Британии, которые обеспечили их военными кораблями. Для противодействия пиратам была собрана крупная армия. Когда китайское правительство предложило разбойникам амнистию, Госпожа Чжэн решила проявить инициативу и добиться наилучших условий из возможных. Она решила без оружия отправиться к генералу-губернатору в Гуанчжоу, и 18 апреля 1810 г. прибыла в резиденцию с делегацией из 17 женщин и детей. Это был отважный и умный поступок. Госпожа Чжэн вела переговоры с позиции силы, поскольку генерал-губернатор и его советники были слишком хорошо осведомлены об ужасных деяниях и убийствах, на которые способны ее пиратские эскадры. Было решено, что пираты сдадут свои джонки и оружие, но взамен они смогут оставить себе награбленное, а те, кто захочет, будут иметь возможность вступить в армию. Госпожа Чжэн также договорилась о том, чтобы ее лейтенанту и любовнику Чжан Баоцзаю было дано звание лейтенанта и позволено иметь личный флот из двадцати джонок. Двадцатого апреля официально сдалось около 17 318, и 226 джонок были переданы властям. Но не все пираты остались безнаказанными: 60 из них отправили в ссылку на два года, 151 – навсегда, а 126 человек были казнены[158].
Госпожа Чжэн и Чжан Баоцзай поселились в Гуанчжоу, но позже переехали в Фуцзянь, где у них родился сын. Чжан Баоцзай дослужился до звания полковника и умер в 1822 г. в возрасте 36 лет. К сожалению, не существует достоверных описаний внешности или характера Госпожи Чжэн. Деяния и сражения конфедерации подробно описаны в китайских документах, но сама она остается таинственной фигурой. Очевидно, она была находчивой и сильной женщиной. Вряд ли можно согласиться с заявлением одного историка[159] о том, что Госпожа была «величайшим пиратом всех времен, и среди мужчин, и среди женщин», но все же она в течение трех лет контролировала и управляла одним из крупнейших пиратских образований в истории.
5
Штормы, кораблекрушения и жизнь на борту
Самое известное крушение пиратского судна произошло 26 апреля 1717 г. у берегов Кейп-Кода. Несколькими неделями ранее в Наветренном проливе по пути в Лондон Сэм Беллами захватил рабовладельческое судно «Уида». Он принял командование судном и в сопровождении также захваченного шлюпа, которым управлял его квартирмейстер Пол Уильямс, направился на север. Разграбив несколько торговых судов у берегов Вирджинии, они решили плыть на остров Блок для килевания и починки пиратских кораблей. Беллами во главе небольшой флотилии из четырех кораблей, в том числе «Мэри-Энн», маленького торгового судна, известного как пинк[160], приближался к коварным берегам Кейп-Кода. «Мэри-Энн» была захвачена ранее в этот же день, а от ее капитана пираты избавились. На борту оставили троих членов команды и во главе поставили семь вооруженных пиратов.
Вечером 26 апреля погода испортилась. Из-за проливного дождя видимость ухудшилась, поэтому корабли потеряли друг с другом связь, но, что было куда страшнее, подул сильный восточный ветер, который поднялся с Атлантики и превратился в шторм. Оказалось, что теперь Беллами с награбленным добром плыл с подветренной стороны участка побережья, где за прошедшие годы разбились сотни кораблей. Примерно в 10–11 ночи «Мэри-Энн» оказалась среди бушующих волн и села на прибрежную мель. Команде пришлось размачтовать судно, чтобы уменьшить нагрузку на корпус, но ветер и волны просто отнесли судно дальше на отмель. Команда решила остаться на борту, и экипажу пришлось провести неприятную ночь, укрывшись в трюме. Утром они обнаружили, что шторм выбросил пинк на пустынный остров. Их спасли двое людей на челноке, которые вызвали подмогу. Через несколько часов семеро пиратов оказались в руках помощника шерифа и его людей. Вскоре, 18 октября, их представили перед Адмиралтейским судом в Бостоне, и месяц спустя шестеро из них были повешены[161].
«Уида» шторм не пережила. В десяти милях дальше по побережью ее отнесло к рифам. Пираты бросили якоря, но их тащило по дну, и Беллами приказал своим людям обрезать канаты. Не было никаких шансов, что огромное судно с прямыми парусами, прибившееся к рифам, сможет отплыть от подветренного берега. «Уида» ударилась об отмель всего в нескольких сотнях ярдов от берега. Ее грот-мачту унесло за борт, корабль начал разваливаться. Добраться до берега живыми удалось только двоим: Томасу Дэвису, молодому корабельному мастеру из Уэльса, и Джону Джулиану, индейцу, родившемуся на Кейп-Коде. В шторме погибли 144 человека, включая Беллами, и еще несколько дней волны выбрасывали тела на берег.
Любому пиратскому кораблю перед отплытием необходимо было подготовиться к штормам и бурям. В Карибском море и Мексиканском заливе было безопаснее из-за теплых и солнечных зим, но они были (и, конечно, остаются) подвержены ураганам, которые поднимались в Атлантическом море и прокатывались по всему региону с разрушительными последствиями. Часто их жертвой оказывалась Ямайка. В 1712 г. губернатор Гамильтон сообщил, что в гавани Порт-Ройала ураган уничтожил 38 кораблей, а в Кингстоне – 9. Через десять лет, 28 августа 1722 г., в половину девятого утра на остров снова обрушился ураган. По словам Шалонера Огла, капитана корабля «Суоллоу», который находился на якоре в Порт-Ройале, здесь было «столько ветра, сколько, мне кажется, вообще может дуть с небес… все торговые суда в гавани, кроме одного шлюпа, пошли ко дну, или были выброшены на берег»[162]. Волны с моря швыряли на берег булыжники и камни, и город затопило на глубину в пять футов.
Когда пират Эдвард Лоу на бригантине направлялся на Северные Подветренные острова, ему на пути встретился тот же ураган. Огромные волны угрожали захлестнуть их, и команда была вынуждена выбросить за борт шесть пушек, провизию и все тяжелые грузы, чтобы облегчить судно. Им пришлось несколько часов откачивать воду насосами и вычерпывать ее ведрами. Они посовещались, чтобы решить, стоит ли размачтовывать корабль, но в итоге отказались от этого и установили страховочные ванты для закрепления грот-мачты, чтобы «лечь на другой галс, пока шторм не закончится»[163]. Ветер порвал грот сопровождавшей бригантину шхуны, и команде пришлось срезать носовые якоря, но в остальном она пережила шторм без последствий.
Чарльз Вейн не был так удачлив. В феврале 1719 г. он был в морях к югу от Ямайки, когда его пиратский шлюп настиг сильный ураган. Шторм отнес корабль к маленькому необитаемому острову в Гондурасском заливе. Здесь шлюп Вейна был выброшен на берег и разбился вдребезги. Большая часть команды утонула. Вейн пережил кораблекрушение, но провел несколько недель на острове в плачевном состоянии. Его спасли местные рыбаки, которые приезжали на остров, чтобы ловить черепах. В конце концов с острова пирата забрал корабль из Ямайки под командованием капитана Холфорда, бывшего буканьера. Вейна отвезли на Ямайку и повесили.