Artur Greeg – Горы и Леса Охара книга 1 (страница 3)
Перехватив ружьё поудобнее, я отправился осматривать этот артефакт современной войны. Машина действительно оказалась «Мицубиси», но принадлежала ВСУ. За рулём было два бойца, останки третьего, выскочившего из авто бойца, я нашёл метрах в двадцати от авто с откушенной головой.
Сначала осмотрел того с откушенной головой. Труп тут, судя по всему, лежал уже пару месяцев. В разгрузке у него нашёл три рожка от Калаша 74 и две гранаты РГД. Снял с него подсумок с аптечкой. На трупе ещё была кобура под ПМ от израильской Fab Defence, но самого пистолета не было, только два запасных магазина к оному. Кобура отправилась в общую кучу, а запасные магазины – в задний карман джинсов. Броню и прочее снимать не стал.
Как интересно получается: эти трупы не съедены, хотя лежат тут давно. Вообще ничего непонятно.
Сама машина представляла жалкое зрелище. Её очень сильно приложило о стволы деревьев, так что двигатель, по сути, «заехал» в салон. На сетке ещё красовалась большая прореха, видимо, от попадания дрона, и кузов был посечён осколками. От чего погибли те два бойца в салоне – от осколков или от удара о стволы деревьев – уже не выяснить.
У водителя обнаружились в подсумках шесть магазинов от АК, тоже «пятёрка», одна граната Ф-1. Ствол его автомата был погнут, что привело оружие в полную негодность. Автомат, обычный АК-74 советских времён, забрал тоже на запчасти. Потом сниму с него всё, что можно. На шлеме у водителя обнаружился занятный прибор ENVG-B, какой-то гибрид очков ночного видения и тепловизора. Пришлось последний снимать вместе со шлемом. Обшмонав
ещё раз разгрузку, нашёл пять пачек батареек и двадцать аккумуляторов с зарядным устройством для них. Батареи для устройства крепились на заднюю часть шлема в специальном контейнере для четырёх батарей АА или аккумуляторов. Сам шлем тоже был
«модным»: на нём были установлены активные «уши», и, судя по маркировке, это было изделие UaRms под названием Tor-D.
Фу, противное это занятие – вот так шмонать покойников, но, блин, жить всем хочется, а тут такое нужное мне оружие. С Макаровым и двустволкой много тут явно не навоевать.
Ещё раз осмотрев шлем, пришёл к выводу, что хлопцы ехали ночью или в сумерки, раз такую приблуду на шлем заранее установили. Кроме турникета, больше у водителя ничего полезного не было. На заднем сиденье обнаружил три рюкзака. Вскрыв их, разжился ещё шестью украинскими ИРП, десятком магазинов к АК, батарейками и кофром с тепловизионным монокуляром Nvectech Patriot L35, который, судя по всему, тоже имел украинские корни. Между сидений нашёлся и Макаров из кобуры третьего с «модной» рукояткой FAB. Состояние пистолета было «так себе», сказывалось то, что оружие тут находится уже не первый месяц, но разобрать и почистить – и будет «норм». В одном из рюкзаков нашлись и десять невзрачных серых коробок на 16 патронов каждая. Судя по маркировке, патроны ещё советского времени, 1989 года выпуска.
В третьем, вскрытом рюкзаке, в боковом кармане нашёлся двухрядный магазин от какого-то пистолета на 16 патронов, заряженный такими же макаровскими патронами. Следующей находкой стали пять пачек на 50 патронов этого же калибра 9x18 с маркировкой Mesko и ещё какими-то трудночитаемыми надписями то ли на польском, то ли на чешском. Отличие от ранее найденных патронов было в том, что эти патроны для Макарова имели латунную гильзу. Хм, странные хлопцы, зачем столько этих маломощных патронов к пистолетам? Ну ладно, не мне судить: что выдали, то и взяли. В кузове пикапа нашёлся большой баул, вскрыв который я извлёк из него комплект военной брони, разгрузки, наколенники, налокотники и прочее подобное снаряжение. Состояние всего было новым. Из кузова же я достал «початый цинк» с «пятёркой» для АК и деревянный ящик с РГД, в котором было 15 гранат, которые ещё требовалось привести в состояние готовности, вкрутив запалы.
Блин! А калаши где? Початый цинк оказался с обычным советским боеприпасом, изготовленным в 1987 году. Патронов, судя по оставшимся пачкам, тут было около 800 штук плюс-минус. Боюсь, для местных хамелеонов калибр 5,45 явно будет недостаточным.
Закончив с задним рядом и кузовом, пошёл осматривать последнего бойца с правой стороны. Вот он, кажется, и был единственным «штурмом» в машине. У него я нашёл вполне бодрый автомат АК-74 в обвесе «слив» советских времён. За автоматом, судя по его состоянию, следили: он был смазан и вычищен. К нему была присоединена «спарка» магазинов, но сделанная не изолентой, а вполне себе заводская, из пластика. Ещё две такие же «спарки» я вынул у него из разгруза и четыре магазина из подсумков. Через плечо у него был перекинут гранатомёт ГП-25 с установленным прикладом и подсумок на десять ВОГов. В кобуре на бедре я нашёл пистолет, по виду напоминающий травматическую «Грозу-03». Маркировка на пистолете гласила, что это ФОРТ-14 ТП, калибра 9x18, сделано в Украине. Пистолет имел удлинённый ствол с резьбой на конце, как я понял, туда должен был устанавливаться глушитель. Поиски последнего по подсумкам ничего не дали. Рядом в кобуре имелись отделения с двумя магазинами к этому пистолету. В конечном итоге я вытащил тело и снял с него кобуру и разгрузку. Делать это было противно, но жить захочешь – не так извернёшься. С подсумков у этого бойца я ещё вытряс пять гранат РГД и две неплохих аптечки. Ещё раз всё осмотрев вокруг, принялся перетаскивать находки к своей машине. Водрузив на шею найденный тепловизионный монокуляр, через который я теперь начал всё просвечивать, прежде чем идти.
Надо будет сейчас ещё раз объехать машины в поисках батареек для найденных приборов. Если я их буду использовать, батареи явно понадобятся. Поездив ещё минут пятьдесят вокруг
машин, в одном из «портеров» в бардачке я нашёл упаковку батареек на сто штук из «Ашана» и ещё по мелочи штук двадцать вразнобой. Протерев руки после своих не очень чистых
«изысканий» спиртовыми салфетками, перекусил второй консервой из ИРП и принялся навешивать на себя снятый разгруз, кобуру с найденным пистолетом «Форт». Освободив переднее сиденье в своём авто, туда водрузил ГП и найденный автомат с боекомплектом.
Вернулся к пятнистой «Ниве» и попытался её завести. Ничего не получилось,только разобрал рулевую колонку.С современными сигнализациями с моим инструментом не справиться…
Глава
2
Выруливал я с территории с кладбищем машин практически двадцать минут. Приходилось активно работать рулём, чтобы не уткнуться машиной в кого-нибудь. До первого поворота старой дороги я ехал не больше тридцати километров в час, внимательно высматривая всякие необычные места. Слава одному месту, ничего «странного» я больше не заметил. Заложив руль на повороте, начал немного прибавлять скорость до пятидесяти километров в час. Проехав так километра четыре через непрекращающиеся заросли местного «бамбука», я выскочил на открытую местность, и дорога пошла вверх. Я находился в какой-то горно- лесистой местности, открывшиеся виды просто захватывали дух. Огромные деревья больше ста метров в высоту, живописные виды по двум сторонам от дороги, которые уходили за горизонт. А впереди только дорога, поднимающаяся выше куда-то в горы.
Сколько интересно тут световой день? – думал я про себя, заходя в очередной поворот. Дорога выше сохранилась кратно лучше и позволяла держать скорость около шестидесяти километров, больше разгоняться я пока не рисковал. Проехав так километров тридцать и так и не встретив никого живого выше на дороге, я увидел, видимо, старое место для остановок на ночёвки. Тут прямо из горы бил небольшой источник и стекал в искусно вырезанную из камня чашу. Вода, наполнявшая её, стекала куда-то вниз и, образовав небольшой ручей, срывалась с обрыва, временами устраивая радугу из брызг. Никаких зарослей вокруг этого места не было, поэтому я решил остановиться тут на ночь. Просветив всё через монокуляр и не найдя никаких тепловых засветок, зарулил на площадку и пошёл осматривать местность с калашом наперевес. Лес начинался через километров пять от этого места, и дорога врезалась в непроходимую чащу как тоннель.
Первое, чем я пошёл заниматься, – это отмывать шлем и отстирывать снятую разгрузку с имевшимся у меня мылом, которое я прихватил в паре машин. Со шлема аккуратно снял прибор и активные наушники и, как смог, с мылом прополоскал в воде все внутренности шлема. Следом пошла и разгрузка, из которой я всё вынул, и так же простирнул в чаше. Вода тут была чистая и без всяких посторонних химических запахов. В ИРП у меня были таблетки для обеззараживания воды, которые и пошли в ход. Я промыл все трофейные фляги и, набрав в них воды, кинул туда таблетки. Запас Аквабриза у меня был приличный: в Толином рюкзаке было аж пятнадцать пачек подобных таблеток, так что на месяц скорее всего хватит. Достав таганок и согнув его по инструкции, принялся греть себе самую большую консерву с основным блюдом. На таганке же закипятил воду для кофе из ИРП.
К моменту окончания моей трапезы разгрузка, разложенная на капоте авто, уже высохла, как и внутренности отмытого шлема. Я принялся снова навешивать на него всё оборудование, а в разгрузку запихивать все найденные магазины до упора.