Аркадий Глазырин-Уральский – «Необыкновенные пояснения Аркадия из АСМ в России». Том 1 (страница 39)

Тут я поставил многоточие, остановился и подумал: "О, боги-боги! Мой ум не служит мне больше… Я рассказываю сборщику податей о чем-то совершенно ненужном, не имеющем отношения к НКВД РФ…" и собрался было уже перейти к чаше с ядом непосредственно к пояснению, но тут, Вы не поверите, пальцы мои стали сами щёлкать по клавиатуре, набирая текст дальше. Я пытался их остановить, но из этого решительно ничего не получалось. Нечто подобное приключилось со мной на безжалостном полуденном солнцепёке во время прогулки по Аравийской пустыне в 2008-ом году. Нас тогда собралась группа из девяти человек, возжелавших “погонять на квадриках”.

Не тихо и аккуратно съездить в гости к бедуинам [с детьми и жёнами], покататься там на верблюде, встретить закат, поужинать, покурить шишу (кальян), посмотреть танец живота и так далее, а именно “погонять”, “врезать по-быстрому”. Буквально на три часа. Галопом до гор и сразу же обратно. Заплатили, собрались, поехали! Добрались до гор. Пошли по ним “вверх-вниз”.

Замечу, что существует весьма распространённое убеждение, якобы, квадроцикл (как и Хаммер) нельзя перевернуть. Это очень опасное заблуждение, поскольку на самом деле квадроцикл на скорости не только переворачивается, но ещё и прилетает следом в горе-пилота. А там килограмм четыреста в моменте. Если не вся тонна — смотря какая скорость была. Но без переломов точно не обойтись. Имейте это ввиду и соблюдайте дистанцию.

Особенно опасен боковой удар при обгоне!

…Ехал я тогда третьим с головы колонны, шли мы быстро, без остановок, вот уже и горы, грунтовая “дорога” пошла сперва вправо вверх, а затем влево вниз. Я был уверен, что дальше мы пойдём прямо вниз, но дорога вновь совершила поворот, и на этот раз вправо, к чему я оказался совершенно не готов. И вот, качусь я на нейтрали, аккуратно заворачиваю вправо и понимаю, что в поворот не вхожу: — Ой не вписываюсь… Скорость высока. Сейчас вылечу на бровку, перевалю за неё, а там дальше крутой склон и мне по нему катиться с горы вниз… А там камни… Кувырнусь. Ууу… И поворачивать-то резко, чтобы уйти, уже нельзя — перевернусь, а там меня и задние задавят…

Тут я на скорости выкатился левыми колёсами на край цирка, встал при этом под крутым углом к дороге и дал своей правой руке команду жать тормоз, однако же она вместо того, чтобы тормозить всей пятернёй, взяла и большим пальцем до упора выжала газ с одновременным поворотом руля круто вправо, отчего я как бравый акробат сперва проехался по стене, после чего благополучно вернулся обратно на дорогу и, как ни в чём не бывало покатился дальше. Уже на привале ехавший за мной мужчина сказал, что в тот момент он решил было, что я сейчас разобьюсь об эту гору (“Кхуу Йам”), и похвалил меня за мастерство, высоко оценив мои навыки КМС по мотоспорту, необходимые для такого вот “кренделя”. А я, прикиньте, ни разу не КМС на самом деле, а вообще ламер…

Добавлю ещё насчёт Египта, который по факту ближе к Екатеринбургу, чем Нижний Тагил (???): как на самом деле (объективно) выглядит перемещение из Екатеринбурга в ту же Хургаду?

Вы приезжаете в аэропорт за три часа до назначенного времени вылета, проходите проверку, катаете чемодан, сидите, ждёте, ждёте, ждёте, скучаете, ходите внутри из помещения в помещение, показываете паспорт тут и там, улыбаетесь офицерам, пьёте, едите, посещаете туалет, читаете книжку, смотрите в телефон, спите, переодеваетесь. После чего выходите из аэропорта, а там БАМЦ — уже Хургада. Это к вопросу о прозрачности расстояний. На самом-то деле при перелёте вы больше всего страдаете от скуки и отсутствия движений. Само же расстояние не ощутимо.

… А как приятно перед приземлением посмотреть из иллюминатора вниз, увидеть дороги, бухты, отели, вспомнить в каких из этих райских садов ты уже был и помечтать о тех, где ещё не был… … А как приятно перед приземлением посмотреть из иллюминатора вниз, увидеть дороги, бухты, отели, вспомнить в каких из этих райских садов ты уже был и помечтать о тех, где ещё не был…

Понимание “Близко/Далеко” лишь на уровне сознания.

Впрочем, давайте лучше я буду рассказывать о том, что реально было — для полноты картины сейчас посмотрим на отель в котором мы тогда разместились за 23 т.р. на двоих с перелётом, проживанием и питанием по схеме “Всё включено”. С целью понимать, что же ждёт любителей подобной халявы дешевизны. На месте оказалось, что это крепкий, монолитный, четырёхэтажный городской отель 3* с громким названием «La Perla», что в переводе означает Жемчужина.

Располагается он в 200 м. от кромки воды на основной городской улице Хургады Al Fondok, что очень удобно, поскольку там все маршрутки и такси мимо идут. С шагом в минуту транспорт в любом направлении всего за один фунт. 3G покрытие тут у Etisalat стабильное, да к тому же в холле (бесплатно!) нормальный WiFi интернет, “пробивающий” до середины двора и в некоторые из номеров. А интернет для меня главнее пляжа. Поскольку я прежде всего работать ехал. В тепле и с пальмами.

Оказалось, что у данного, в общем-то "босяцкого" скромного отеля, есть своя аудитория, которая посещает его регулярно. Тому виной, как понимаю, является 24-х часовой режим All inclusive и доступ к вину круглые сутки.

“Чай-кофе-какао-печеньки-пиво-воды-вино” свободно даже ночью. Интересно, что египтяне незримо контролируют уровень алкоголя в крови гостей и, если “пациент перебрал”, то вино на нём вдруг заканчивается и ему льют пенный напиток, причём, безалкогольный. И все счастливы. Даже жёны. Поскольку у стаканОв тут есть край. Не все, кстати, знают, что безалкогольное пиво придумали вовсе не для водителей, а как раз для жителей Востока. Которым “низя”.

Помню мужчину, который весь отпуск курсировал исключительно между номером и баром во дворе отеля, не появившись на пляже ни разу. У него загорела лишь левая рука, которая оставалась высунутой за пределы шатра. Правая же всё время держала наполовину наполненный стакан. Впрочем, возможно, что я его охаиваю. Ведь он вполне мог быть и водителем маршрутного такси, загоревшим ещё на работе и тут отрывавшимся “по полной”, поскольку оставленный дома [в Челябинске?] руль его уже не держал. Особо уточню, мне право, не хочется, чтобы я был понят превратно…, но сказанное вовсе не означает, что в «La Perla» едут исключительно суровые водители [и непременно из Челябинска]. Дело в том, что среди отдыхающих я встретил и граждан Украины, которые сразу по прилёту быстренько осилили литровую бутыль привезённой с собой горилки, а затем покидали в бассейн топчаны и стали плавать на них, напевая неизвестные мне песенки про москаляку и киляку на мотив «Полёта валькирий» Вагнера и что-то там про запрягание Кони. Персонал отеля тогда бегал вокруг, охал и ахал, угрожая вызвать полицию (хотя, мне кажется, они были больше озабочены тем, чтобы никто тут у них не утонул), а хлопцы в бассейне в ответ гыкали и прямо с палуб своих деревянных лежаков предлагали братьям мусульманам угоститься порезанным копчёным салом, которое свободно лежало на столе рядом с откупоренной горилкой*. И, вы знаете, несмотря на внешнюю вроде бы как отвратительность данной картины, событие это стало едва ли не единственным ярким и запоминающимся действом за все эти две недели. Да. Увы.

* Причём, сало было столь сильно закопённо, аж дочерна, что на него даже местные мухи не садились.

Остальные персонажи вели себя тихо и прилежно как в Раю, никуда не спеша, ничего не нарушая и не “барагозя”.

Никто не выпрыгнул из окна, не подрался, не утонул, не разбил голову, никто не купил себе две палки гашиша и не ушёл после них в пустыню, где потерял все наличные и дорогущую камеру, ничья тёща не сломала ногу, пожара не случилось, воду и электричество за все две недели так ни разу и не отключили, тёток наших голых на улице видно не было, ни у кого ничего не украли (хотя в той же Турции кражи в отелях персоналом обычное дело).

Одним словом — скукота. Никакого драйва в том отеле.

В качестве компенсации я там неожиданно для себя обнаружил культурных и интересных людей с ВО и без ВП, с которыми приятно поговорить, так, например, упомяну программиста с Ульяновского авиазавода, с которым я как-то сразу нашёл общий язык. Они там у себя в Ульяновске тогда отлаживали производство Ил-76 “по новой” и сэкономили 6 тонн веса на том, что сделали крылья не отстёгивающимися. На авиазаводе в Ташкенте ворота цеха были маленькие — весь самолёт не выкатывался с крыльями, и поэтому “чкаловцы” исхитрились их одевать уже снаружи…

— О! Наконец-то! САМОЛЁТ!

Он напомнил мне то, о чём я собирался Вам рассказать с самого начала! То, о чём я так мучительно вспоминал!

Это важно!

Когда мы уже на обратном пути стояли в очереди на посадку (Рейс № 3760 «Уральских Авиалиний» 8 декабря 2012 года), вот какая хохма приключилась: не было какого-то Криворучко, все его ждут, а он где-то бродит. (В дютике, что ли завис? Так там смотреть нечего. Он там унылый и дорогой.)

Его объявляют по громкой связи на весь аэропорт:

— К А Г И У А Г У Ш К О! В А С А Ш И Т А Ю ТУ Т Е Г М И Н А Л А Н О М Е Г П Я Т Ь.

— К А Г И У А Г У Ш К О! В А С А Ш И Т А Ю ТУ Т Е Г М И Н А Л А Н О М Е Г П Я Т Ь.

А его нет. Буквально у дверей на лётное поле толпой стоим. Вон он автобус. За дверью. А этого Криворучко всё нет и нет. И тогда один подвыпивший молодой чемодан у двери предложил: