Анастасия Окада – Яхтинг любой ценой (страница 3)

– Моя жена никогда не говорит, во сколько мне возвращаться, но я чувствую, что она ждёт. Не хочу её подводить.

Именно он однажды оставил комментарий под моим постом:

– Добрый день! Приглашаю вас в путешествие вместе с Феликсом! Кататься с Феликсом абсолютно бесплатно. Вы ничего не должны, кроме любви к морю.

На фотографии была яхта – стройная, белоснежная красавица X-95. Позже я узнала её характеристики и стоимость, но тогда, глядя на фото, подумала, что это очередной «навязчивый дедушка», решивший развлечься в компании неопытной девушки. Поэтому в ответ я честно написала длинное сообщение, где сразу обозначила свои границы: «развлечений не ищу, спонсоры не нужны, я замужем».

И, признаться, даже не ждала ответа. Но мистер Генрик меня удивил:

– Ваша биография впечатляет. В моей команде есть люди разных возрастов, национальностей и морского опыта. У каждого – своя история. Думаю, вам будет интересно рассказывать и свою. Но я не беру на борт всех подряд. Сначала встречаюсь на берегу, беседую, провожу инструктаж. Только потом решаю, можно ли выйти в море вместе. Скажите, вы умеете плавать? Я не беру на яхту тех, кто не умеет, – это вопрос безопасности.

Его доводы звучали разумно. И, конечно, плавать я умела. После истории на Кодзусиме пролив Эресунн мне казался детской ванной.

Я согласилась. Генрик подробно объяснил, как добраться в марину и где найти Феликс. И хотя всё выглядело честно, я до последнего не верила, что встреча пройдёт спокойно. Поэтому решила прийти пораньше и по дороге ещё раз тщательно обдумать: действительно ли я готова связать свою жизнь с яхтингом?

Марина Сванемоллен находится в хорошем районе. Если пройтись минут тридцать, можно дойти до памятника Русалочке. В другую сторону – неспешно покинуть Копенгаген, наслаждаясь морским бризом и цепочкой набережных.

Я без труда нашла Феликс. Девятиметровая яхта с шириной 3,3 метра и осадкой 1,8 метра покачивалась у причала, словно терпеливо ждала своего часа. Я не понимала ни этих цифр, ни значения года постройки – 1984-го. О моторе я даже думать боялась: всё это казалось космосом. Я просто смотрела на белоснежный корпус с синими полосками и не могла представить, с какой скоростью он мчится по волнам.

И тут из салона выглянул сам капитан. Высокий худощавый дедушка в красной куртке с кислотно-зелёным капюшоном. Его лицо было обветренным и загорелым, а походка – уверенная, морская. Генрик оказался на борту раньше меня, чтобы подготовить яхту к выходу.

– Здравствуй, Анастасия! – сказал он, протягивая руку.

Я остановилась у лееров. Передо мной был шаг – один-единственный, но решающий. Один шаг отделял меня от прежней жизни, где не было яхтинга, и от новой, полной моря и приключений. Я выбрала второе.

Никакой специальной одежды у меня не было. Обычные Vans заменили яхтенные ботинки, спортивные штаны – защиту от ветра, а вместо перчаток я взяла дешёвые зимние с AliExpress. Наверняка капитан посмеивался про себя: «куда она в таком виде?» Но в моих глазах горела такая решимость, что даже я сама испугалась своей настойчивости.

– Чем вам помочь? Хотите, я помою яхту?

Это, кажется, и подкупило его.

Совет читателю:

Если у вас нет собственной лодки, лучший способ набраться опыта – волонтёрство. Яхты всегда нуждаются в уходе и ремонте, а капитаны – в помощниках. Главное – честно обозначать свои цели: вы хотите учиться, а не тусоваться. Настойчивость и готовность работать руками открывают двери куда быстрее, чем деньги.

Генрик молча протянул мне ведро, тряпку и резиновые перчатки. Коротко объяснил, где набрать воды и что именно нужно мыть.

Феликс действительно нуждался в уходе. После дождя в рундуки натекло, палуба была скользкой и грязной. Я спотыкалась, хваталась за леера, таскала ведро, плескала воду и ругалась под нос. Солнце припекало, но холодный морской ветер не давал расслабиться. Вот она, особенность моря – ощущение прохлады даже в самую жару.

По плану капитана, к нам должен был присоединиться ещё один моряк. Я, конечно, снова накрутила себя: «А вдруг эти двое увезут меня куда-то далеко и выкинут за борт?» Но руки продолжали механически водить тряпкой по палубе. Место для моего первого выхода нужно было заслужить.

Время шло. Вода высыхала на солнце, оставляя чистые пятна на белой палубе. Генрик наблюдал за моей работой с явным удовольствием.

– Вы готовы отправиться в путешествие с Феликсом? – наконец сказал он.

И сердце моё ухнуло. Я понимала: да, готова.

Вывод

Встреча с мистером Генриком стала для меня первым настоящим шагом в мир яхтинга. Я осознала: опыт можно получать не только за деньги и не только на «своей» лодке. Важно желание, готовность трудиться и умение находить правильных людей. С этого момента море перестало быть далёкой мечтой – оно стало частью моей реальности.

Часть 1. 1:4. Навыки, которые реально нужны для первого выхода

С того дня в моём логбуке начали появляться первые записи. Я добросовестно фиксировала погоду, высоту волны, скорость ветра. Всему этому меня научил капитан мистер Генрик ещё в наш первый день:

– Знакомься, это Мортен, – крикнул он, высовываясь из кабины.

Я в этот момент пыталась запомнить, как вязать узел «восьмёрка», и не сразу обратила внимание на появившегося мужчину. Капитан резво вскочил на палубу, протянул кому-то руку, и только тогда я подняла голову.

Передо мной стоял ещё один датчанин – высокий, широкоплечий, будто сошедший с рекламного буклета про «здоровый скандинавский образ жизни». Тёмные очки, кепка, шорты, рубашка с коротким рукавом – больше пляжный турист, чем моряк. Мне же в тот момент хотелось закутаться потеплее: на воде даже солнце не спасает от ветра.

Мортен улыбнулся и протянул руку:

– Сегодня отличная солнечная погода. Можно даже купаться!

– Да! – воодушевлённо добавил мистер Генрик. – Анастасия умеет плавать! Она уже рассказала мне, как бороздила океан! Но сегодня мы будем учиться швартовке.

Даже несмотря на языковой барьер и разницу менталитетов, с ними обоими я почувствовала себя удивительно спокойно. Видимо, годы совместного плавания (а ходили они уже больше четырёх лет) сделали их тандемом, которому я безоговорочно доверилась.

Генрик показывал мне узлы: беседочный, выбленочный и восьмёрку. Казалось бы – всего три, а у меня в голове путаница. Лейзи-джек я перепутала с лейзи-бэгом, а смысл некоторых команд ускользал напрочь. Но капитан терпеливо повторял: «Смотри, пробуй, держи крепче».

Я впервые почувствовала, насколько сложно новичку ухватить суть яхтинга. Не книги, не видео – только собственные руки и мышцы, которые внезапно начинают ныть. Швартовые казались мне какими-то непослушными змеями: то их держать невозможно, то отпустить страшно.

Мортен следил за моими движениями и при необходимости подсказывал. Я уловила главный принцип:

Не делай ничего без капитана.Не знаешь – зови капитана. Не умеешь – зови капитана.

Эти правила я выучила мгновенно.

Совет читателю:

Если вы впервые идёте в море, выучите хотя бы три узла: беседочный, восьмёрку и выбленочный. Без них на яхте трудно даже держаться за элементарные задачи. Ещё один секрет: тренируйтесь дома на верёвке. Чем меньше думают руки – тем больше голова успевает запоминать новое.

Мы отошли от причала. Генрик крикнул:

– Внимание, я завожу мотор!

Феликс вздрогнул и загудел, словно проснувшись. Волны лениво били по борту, а солнце отражалось на воде серебряными бликами. Казалось – уже само это движение достаточно, чтобы назвать день счастливым. Но у капитана были иные планы.

– Анастасия, иди на нос и смотри, не идут ли навстречу суда или каяки. Это важно. Самые опасные – каяки!

Я вцепилась руками в леера и осторожно двинулась вперёд. Ветер рвал волосы, солнце щипало кожу. Каждое движение было новым и неуверенным, но море уже втягивало меня в свою игру.

Одним из первых ритуалов на Феликсе был процесс отвязывания кранцев. Генрик всегда относился к ним бережно, почти трепетно.

– Кранцы – это не сосиски в мясной лавке! – шутил он. – Им место в рундуке, а не болтаться за бортом.

Мы с Мортеном дружно скручивали и убирали кранцы в отсеки, словно это был какой-то древний обряд посвящения.

– А теперь – носом к ветру! – скомандовал капитан.

Я впервые увидела, как паруса оживают. Грот медленно поднимался, закрывая солнце, затем пошёл стаксель. Ветра почти не было, и это стало идеальными условиями для новичка. Мне доверили румпель.

Я держала его дрожащими руками, боясь дёрнуть слишком резко. Но яхта слушалась, и этот момент стал для меня откровением.

Мой первый выход на Феликсе длился всего два часа. Но этого хватило, чтобы я поняла: мне нравится яхтинг. Не из-за красивых парусов или романтики горизонта. А из-за того ощущения свободы, когда неважно, сколько у тебя денег, в чём ты одет и сколько у тебя опыта.

Мистер Генрик улыбнулся:

– В нашей стране почти у каждого есть лодка. Я нашёл своего Феликса двадцать лет назад. С тех пор он – мой верный спутник. Мой опыт более сорока лет, и начинал я с лодки на вёслах. Потом был маленький парусник без мотора. Я любил уходить на острова, где не живут люди, ночевать у костра. Я был молод и хотел в море. Но жизнь всегда диктует свои условия.

Он повернул румпель и показал вдаль:

– Если идти дальше по этому проливу, мы попадём в мой город. Хочешь однажды пойти туда, в Эльсинор, на Феликсе?