Анастасия Окада – Яхтинг любой ценой (страница 4)
И моё сердце ответило: «Да».
Вывод
Первый выход в море учит главному: на яхте нет мелочей. Узлы, швартовка, кранцы, паруса – всё важно. Даже простая задача вроде «держи верёвку» становится частью большой системы, где от каждого зависит безопасность. Для новичка главное – не строить из себя эксперта, а слушать, смотреть и пробовать. Всё остальное придёт с практикой.
Часть 1. 1:5. Учёба – курсы, теория, практика, истории
После первого похода и знакомства с миром яхтинга капитан добавил меня в группу «Феликс». Это чат из нескольких человек – моряков, с которыми мистер Генрик периодически или постоянно выходит в море. У каждого из них своя личная история и путь, у каждого разные навыки. И не все эти люди готовы к еженедельным вылазкам. Именно поэтому Мортен выгодно выделялся из толпы. Мистер Генрик обожал этого моряка, называя его незаменимым. И действительно, когда я пришла на вторую встречу – Мортен уже был на месте.
– Сегодня мы установим спасательный плот, – начал капитан. – И если позволит погода, отправимся в морское путешествие. Анастасия, ты знаешь, для чего нужен спасательный плот?
И я знала! После первых пройденных морских миль я уже точно решила: помимо возможности бесплатно ходить в море, я хочу получить лицензию. Для внутренних вод Дании она не обязательна, а вот при международных переходах понадобится. Поэтому, не теряя времени зря, я нашла ближайшую русскоговорящую школу в Эстонии, выбрала даты и начала изучать теоретический курс.
Скажу откровенно: если у меня спросят совета относительно лучших теоретических курсов, я порекомендую зарегистрироваться на сайте ассоциации IYT Worldwide (International Yacht and Maritime Training) и приобрести за $0.00 следующие курсы:
·
Small Powerboat & RIB Master & ICC 10 Meter Power
·
·
International Flotilla-Bareboat Skipper eLearning
·
·
International Crew
·
·
Marine Communications Master VHF Short Range Certificate
·
Почему я выбрала именно IYT? Всё просто: RYA для меня слишком сложная, а ISSA, на мой взгляд, не совсем серьёзная организация. Хотя признаюсь честно: всё зависит от инструктора. На самом деле, когда речь идёт о практике на собственной яхте, школа не так уж и важна. Важно наличие самой лицензии.
Так как мы с мужем оба решили учиться, то выбрали максимально оптимальный вариант – там, где есть возможность обучения на нескольких языках. У яхтенной школы Yacht-Challenge в Эстонии есть такая опция. Так же на моем ютуб канале вы может посмотреть честный обзор и мой отзыв об этой школе. Если бы передо мной стояла цель получить корочку инструктора, я бы, наверное, выбрала злосчастную ISSA. Может, именно так я и поступлю в далёком будущем.
Но в момент, когда я снова оказалась на борту «Феликса», заученная теория IYT стала моей верной опорой и отправной точкой. Чувствуя разницу между первым походом, когда я не знала ни одного технического термина, и вторым – когда уже что-то зубрила, можно было смело называть меня CREW.
Совет читателю:
Если вы только начинаете, не гонитесь за идеальной школой. Важно, чтобы теория шла параллельно с практикой. Учите термины, смотрите видео, но обязательно выходите в море – только так знания оживают.
В этой книге я не буду подробно описывать все пройденные курсы. Ведь на моем канале @madamehannssendon вы можете в любое время посмотреть обзоры.
Итак, 9 июня 2025 года. Погода не предвещала беды. Но Мортен, вглядываясь в небо, выдал фразу:
– Когда мы с Генриком планировали сегодня установку плота и смотрели прогноз, нам обещали ни единой тучки. Поэтому мы позвали тебя – и вот результат. Ты только глянь!
И вправду: над нами повисли тёмные мрачные облака. Впоследствии мы ещё не раз сталкивались с этим явлением – как только на «Феликс» приходит Анастасия, она вызывает дождь.
Образ «женщины-тучи» не случаен. В моей копилке мистических романов есть одна героиня. Зовут её Мадам Ханссендон. Она живёт в особняке на окраине Копенгагена и является очень влиятельным человеком. Возможно, когда-нибудь я даже назову свою яхту в её честь. Но пока это название моего канала о яхтах. Именно на нём я рассказывала про тот роковой дождливый день.
Ливень обрушился внезапно и промочил всех троих до нитки. Но никто из команды «Феликс» не покинул борт. Мы перегнали лодку в соседний док, где нас уже ждал забронированный кран.
Мистер Генрик сказал, что стоимость спасательного плота на восемь человек составляет $3000, а услуги крана на три часа – тоже не дешевые. Уже на этих цифрах можно составить полное представление о стоимости яхтинга в Дании.
– Я оплачиваю все расходы на «Феликс» из собственного кармана, – с гордостью сказал капитан. – Ежегодный сервис мотора у профессионального механика – с самого первого дня покупки и до сегодняшнего дня!
Да уж, среди русскоязычных яхтсменов вряд ли встретишь подобную щедрость. Но я не буду ворчать. Каждый человек сам решает, как заботиться о лодке и кого приглашать на борт. Мистер Генрик платит, а наше дело – его морально поддерживать.
Проливной дождь беспощадно барабанил по палубе, заставив нас прятаться в салоне. Эта вынужденная пауза позволила мне узнать о X-95 гораздо больше, чем из любого обзора на YouTube. Обшитая деревом просторная каюта оказалась тёплой, прозрачная стеклянная дверца демонстративно хвасталась дизайном, а раскладной стол посредине позволял греться чаём.
– Хочешь лакрицу? – мистер Генрик добродушно протянул конфеты.
У меня, кстати, тоже нашлось чем угостить – медовые леденцы из Японии. Мы просидели безумно много времени, ожидая окончания дождя. И вот, когда показалось, что туч становится меньше, мы по очереди, карабкаясь по лестнице, выбрались из своего убежища.
Небо и вправду стало светлее. Где-то вдали оно и вовсе было прозрачным.
– Генрик, смотри, там нет дождя! Совсем нет дождя! – Мортен удивлённо махал рукой, указывая на противоположную сторону. – Я говорю, это всё она!
Конечно же, Мортен шутил. Он часто любит подтрунивать меня байкой о пиратах, которые якобы разыскивают меня. Порой, когда во время походов мы встречаем большие исторические суда, Мортен говорит: «Смотри! Пираты следят за тобой».
Сначала я не понимала, к чему эти подколы. Вообще я мало что знала о Мортене, кроме того, что он почти каждый день проводит на «Феликсе». Но одна его фраза всё-таки меня выдала. О ней я расскажу позже.
В тот момент, когда нам показалось, что дождь закончился, мы начали морочиться с краном, устанавливая на яхту спасательный плот. Но тут снова налетела туча и закрыла солнце. Пронизывающий ледяной ливень обрушился на нас так, что я окончательно поверила в морские приметы. Спортивные брюки, куртка, обувь – всё промокло до нитки. Дождь лил как из ведра, а мы не сдавались – продолжали страдать и работать. Кран шатало из стороны в сторону, гремел гром, и на борту «Феликса» снова появилась грязь. Значит, будет мне работёнка в следующий раз.
Удивительно, что как только мы закончили – дождь сразу же прекратился.
В тот день мы решили не выходить в море. Замёрзшие, измученные и голодные, мы разошлись по домам, договорившись о новом путешествии. И оно не заставило себя ждать.
Уже через неделю мы встретились снова. «Феликс» встретил нас хорошими новостями – прогноз обещал быть благосклонным к жаждущим приключений. Снова я левый швартовый, но на этот раз я уже выучила все морские узлы и могла завязать их с закрытыми глазами. Без паники тянула на себя верёвку, страховала борта от ударов. Вот послышался знакомый рёв мотора. Я уверенно пошла на нос, выглядывать каякеров:
– Осторожно, мистер Генрик! Впереди строительная платформа!
И хотя в марине шла реконструкция, до начала октября яхтсмены ещё имели прекрасную возможность наслаждаться остатками лета. Мы покинули док, спрятали кранцы и подняли паруса.
– Смотри, пираты! – закричал Мортен. – Они ищут тебя!
Все засмеялись. Но вскоре он уже серьёзно спросил: не хотела бы я совершить кругосветное путешествие?
Конечно, я мечтательница и путешественница. Конечно, я хочу! Но это очень ответственная авантюра, в которую нельзя ввязываться с незнакомыми людьми. Мортен считал так же. Уже более четырёх лет он ходит исключительно с мистером Генриком.
– Я рождён для «Феликса».– Мортен, ты хочешь свою яхту? – с искренним интересом спросила я. – Нет, не хочу, – твёрдо ответил он. – Почему? – я не понимала его ответа и хотела принять его точку зрения.
И действительно: слова Мортена были прожитыми и осознанными. Все эти годы он помогал и продолжает помогать мистеру Генрику заботиться о яхте. От мелочей вроде кручения лебёдок и складывания кранцев до серьёзных дел на берегу. Его можно назвать сыном «Феликса». Так считает и отец яхты – мистер Генрик:
– Без Мортена я никуда! Не выйду в море! Мортен – мой главный помощник, на него я надеюсь каждый раз. Хорошо, что он всегда рядом.
На самом деле мистер Генрик и Мортен гораздо ближе, чем просто попутчики-яхтсмены. Они делятся советами по акциям, ездят друг к другу в гости, обедают вместе. Их вполне можно назвать настоящими друзьями.
А всё это – лишь благодаря «Феликсу». Вы можете сказать: легко дружить, когда у кого-то есть яхта. Но это не совсем так.
Мистер Генрик поделился со мной историей, которая наглядно показывает: яхта имеет душу и сама выбирает себе попутчиков.