Александр Марданов – 1942. Воздушная война в Заполярье. Книга первая (1 января – 30 июня) (страница 69)

В боевом донесении 5-го воздушного флота было отмечено, что в период 01:00–14:15 в районе линии фронта на мурманском направлении наша авиация появлялась 16 раз в общем количестве 80–100 самолетов, которые штурмовали и бомбили войска, но без каких-либо повреждений. В немецком армейском донесении за 29 апреля отмечена активная деятельность нашей авиации, но также без докладов о повреждениях и потерях. Здесь нужно уточнить, что в этот период по немецким войскам на линии фронта отбомбились и произвели штурмовку 8 наших ударных групп самолетов ВВС 14-й армии и Северного флота.

В период 15:59–17:40 группа бомбардировщиков в составе 3 СБ 137-го КББП третий раз отбомбилась по артиллерийской позиции противника на опорном пункте в районе высоты 341,1 на левом фланге фронта. Бомбардировщиков сопровождали 6 Р-40 20-го ГИАП и 6 «Харрикейнов» 760-го ИАП.

С 15:00 сторожевой корабль «Смерч» в сопровождении двух катеров МО приступил к артиллерийской поддержке десанта 12-й ОБМП из района Вичаны. В этот день в журнале боевых действий штаба ВВС СФ отмечены сообщения с флотского командного пункта о радиоперехватах переговоров противника о взлетах и посадках самолетов с аэродрома Банак. По немецким данным, в 16:25 с аэродрома Банак на бомбардировку войск на линии фронта вылетели 12 Ю-88. В 16:25 штаб ВВС СФ отдал приказание во 2-й ГКАП и 78-й ИАП готовить 21 «Харрикейн» для вылета на прикрытие кораблей, ведущих артиллерийский огонь из района губы Вичаны. В период 16:30–16:40 на прикрытие кораблей в указанном районе вылетел 21 «Харрикейн» 2-го ГКАП и 78-го ИАП, но встречи с самолетами противника у них не было. «Харрикейны» пробыли над целью примерно до 17:30–17:45, это следует из того, что посадка первой пятерки «Харрикейнов» отмечена в 17:45, а последних — в 18:00. Вскоре после отхода «Харрикейнов» в район Западной Лицы прибыла ударная группа противника в составе 12 Ю-88 и 17 Ме-109, но задание у них было бомбить не корабли, а войска.

Встреча двух ударных групп, нашей и немецкой, произошла около 17:50, когда истребители ВВС 14-й армии производили штурмовку войск противника. Как уже было отмечено выше, согласно боевому донесению 5-го воздушного флота, в 16:25 с аэродрома Банак произвели взлет 12 Ю-88 1-й группы (I/KG30). Бомбардировщиков сопровождали 17 Ме-109 2-й и 3-й групп, которые взлетели с аэродрома Луостари в 17:10. Экипажи Ю-88 доложили, что в 17:46–17:50 отбомбились по нашим войскам в районе Малой Лицы с планирования с высоты 600 до 200 метров, при этом было сброшено 48 авиабомб калибром 250 кг (42 SD250 и 6 SC250). Результаты бомбардировки неизвестны. По докладу экипажей «Юнкерсов-88», по ним вела сильный и точный огонь зенитная артиллерия с земли и с одного корабля, принятого за эсминец. Также наблюдались шесть наших истребителей, но их атаки экипажи не заметили. При возвращении на свой аэродром два «Юнкерса-88» разбились, при этом в боевом донесении 5-го воздушного флота было записано, что предположительной причиной потери обоих самолетов были сильные повреждения, полученные от огня зенитной артиллерии. Первый из них, Ju-88A-4 № 0210, произвел вынужденную посадку возле аэродрома Луостари и сгорел. Два члена экипажа погибли, еще двое получили ранения. Второй — Ju-88А-4 № 3701 разбился возле аэродрома Банак, при этом экипаж в составе четырех человек погиб. В отчетности генерал-квартирмейстерства люфтваффе оба самолета записали как уничтоженные зенитной артиллерией (потери в размере 100 %). 4-я зенитная батарея 10-й ГСД вела огонь из 37-мм и 76-мм пушек по Ю-88 и Ме-109, но попадания отмечены не были. По данным ПВО Северного флота, в 17:45 два Ю-88 произвели налет на главную базу флота Полярное на высоте 100 и 2000 метров. В 18:00 и 18:02 их обстреляли 5-й и 58-й ОЗАД из пушек и пулеметов (израсходовано 343 гранаты и 390 винтовочных патронов), оба самолета ушли на запад, о сбитых самолетах заявок не было.

По данным противника, во время бомбардировки «Юнкерсов-88» пятерка Ме-109 из состава сопровождения имела короткое боевое соприкосновение с 8 «Харрикейнами» и 1 МиГ-3 южнее губы Большая Западная Лица, соприкосновение было безрезультатным. С нашей стороны события развивались следующим образом. В 17:26 на штурмовку войск противника в районе высоты 341,1 (15 километров юго-западнее губы Большая Западная Лица) вылетели 6 «Харрикейнов» 760-го ИАП под прикрытием 6 Р-40 20-го ГИАП. Пилоты «Харрикейнов» Кузнецов, Воробьев, Николаенков и Артемов (фамилии еще двух летчиков неизвестны), не обнаружив войска противника у него в тылу в районе высоты 341,1, произвели штурмовку огневых точек противника на высотах 265,9 и 174,3 (8–11 километров юго-западнее губы Большая Западная Лица). После второго захода на цель «Харрикейнов» атаковали два «Мессершмитта-109». Штурмовку пришлось прекратить и вступить в воздушный бой с набором высоты, вскоре к бою присоединились еще два Ме-109. Летчики «Харрикейнов» 760-го ИАП, ведя огонь из пулеметов винтовочного калибра (расход патронов 9150 штук), доложили об одном сбитом Ме-109, падение которого с дымом наблюдалось на территории противника. Одновременно с этим 6 Р-40 20-го ГИАП во главе со старшим лейтенантом Горелышевым, прикрывавшие штурмовую группу «Харрикейнов», также вступили в воздушный бой. В дневнике 20-го ГИАП отмечено, что старшие лейтенанты Горелышев и Хлобыстов (20-й ГИАП) сбили один «Мессершмитт-110», который упал в расположении наших войск на линии фронта, а в журнале учета сбитых самолетов записали сбитые 2 Ме-109 всей шестерке летчиков 20-го ГИАП. В действительности же в этом воздушном бою «Мессершмитты» потерь не имели, так же, как и наши истребители.

В период 19:12–20:55 тройка СБ 137-го КББП четвертый раз отбомбилась по артиллерийской позиции противника в районе высоты 341,1. Бомбардировщиков сопровождали 6 Р-40 20-го ГИАП и 6 «Харрикейнов» 760-го ИАП, которые попутно произвели штурмовку войск в этом же районе. По сообщению наших наземных войск, в этой бомбардировке был разрушен один дзот и уничтожена двухорудийная 76-мм батарея противника.

Всего в течение дня ВВС 14-й армии и Северного флота нанесли 10 бомбардировочных и штурмовых ударов по войскам противника, в которых участвовали в общей сложности 17 бомбардировщиков СБ и 70 истребителей (40 «Харрикейнов», 16 Р-40, 14 И-153), еще один налет И-153 не состоялся, так как был отражен истребителями противника. По целям были сброшены авиабомбы (78 ФАБ-100, 24 ФАБ-50, 26 АО-25, 292 АО-10), а также реактивные снаряды. Удары авиации были направлены в основном на опорные пункты противника, которые мешали продвижению наземных войск, но авиаудары не были достаточно мощными и не смогли оказать влияние на оборону противника, это отмечалось и в отчетах наших штабов. В немецком сухопутном донесении к 20:40 29 апреля отмечена активная деятельность нашей авиации на мурманском направлении, но докладов о повреждениях не было.

На мурманском направлении 5-й воздушный флот смог нанести 5 бомбардировочных и штурмовых ударов, в которых участвовали в общей сложности 20 Ю-87, 12 Ю-88, 18 Ме-109 и 3 Ме-110. Было сброшено 66 авиабомб калибром 250 кг и 80 авиабомб калибром 50 кг, но эти авианалеты не нанесли заметных потерь нашим войскам, так как в оперативных документах не были отмечены какие-либо потери. Из пяти вражеских налетов нашим истребителям удалось оказать противодействие только одной группе Ме-110 и Ме-109, производивших штурмовку. С другой стороны, из 11 налетов нашей авиации по наземным войскам в этот день противнику удалось отразить лишь один штурмовой удар шестерки И-153 27-го ИАП и остановить штурмовку шести «Харрикейнов» 760-го ИАП.

Наши боевые потери в воздушных боях в течение 29 апреля составили 3 И-153: № 7584, № 8274, № 8459 27-го ИАП и один поврежденный «Харрикейн» 78-го ИАП старшего лейтенанта Николаева.

Небоевые потери были следующие. ВВС 14-й армии потеряли один МиГ-3 № 2513 20-го ГИАП, разбитый в аварии в 05:20 при взлете с раскисшего аэродрома, летчик остался невредимым. Один «Харрикейн» 78-го ИАП, о котором уже было упомянуто выше, получил повреждение при посадке в 10:15 и был отправлен в средний ремонт. Один Р-40 № 819 20-го ГИАП получил повреждения при посадке без шасси на аэродроме после боевого вылета по причине распространенной ошибки в эксплуатации топливной системы: летчик не перекрыл своевременно бензобаки, в результате чего мотор остановился. Самолет ремонтировался более 1,5 месяцев и вернулся в строй 23 июня 1942 года.

Потери немецкой авиации на мурманском направлении 29 апреля оказались более тяжелыми, чем наши. Зенитной артиллерией были сбиты Ju-88 № 0210 и Ju-88 № 3701, при этом погибли 6 членов экипажей и двое получили ранения. В воздушном бою были сбиты Bf-110E-2 № 2547 и Bf-11 °C-2 № 3528. По небоевой причине получил повреждения в размере 40 % разведчик Hs-126 № 4191 из отряда 1.(H)/32. На аэродроме Луостари при вынужденной посадке из-за технической неисправности был поврежден на 25 % Bf-109E № 3266 из состава 3-й группы. Стоит особо отметить, что в боевых донесениях 5-го воздушного флота в течение всего дня не был отмечен ни один из пяти поврежденных самолетов (включая Ju-87R-2 № 5839 на аэродроме Алакуртти). В то же время сведения об этих пяти поврежденных самолетах имеются в отчетностях генерал-квартирмейстерства люфтваффе.