Александр Марданов – 1942. Воздушная война в Заполярье. Книга первая (1 января – 30 июня) (страница 128)

Также вступили в воздушный бой и истребители ВВС Северного флота. Описание действий летчиков 78-го ИАП сохранилось в отчете о боевой работе 78-го ИАП, в котором отмечалось, что на отражение налета вылетели две группы истребителей — 5 И-16 и 8 «Харрикейнов», каждая из которых имела свою задачу:

«Первая группа (И-16), наиболее маневренная, сковать действия группы Ме-109, обеспечив беспрепятственные атаки нашей второй группы «Харрикейнов» бомбардировщиков противника. Группа И-16 взлетела первой и, обнаружив Ме-109Ф, вступила с ними в бой, этим сковала их действия. Вторая группа «Харрикейнов», будучи свободной от воздействия истребителей противника, успешно атаковала группу бомбардировщиков Ю-87 с непосредственно прикрывавшими их Ме-110. В результате бомбардировщики своей задачи не выполнили, побросав бомбы беспорядочно в горы и залив. В воздушном бою сбиты 6 Ю-87, 3 Ме-109 и 1 Ме-110. Таким образом, успех этого боя был обеспечен четким разделением задач между группами наших истребителей и правильным использованием тактико-технических данных самолетов И-16 и «Харрикейн».

Воздушный бой 78-го ИАП происходил следующим образом. Пять И-16 группы старшего лейтенанта Адонкина вели воздушный бой с группой 14 Ме-109Ф, прилетевших за две-три минуты до основной ударной группы бомбардировщиков Ю-87 и Ме-110. Это была группа «Мессершмиттов-109Ф» 6-го отряда, имевших задачу сковывания наших истребителей для обеспечения беспрепятственного прохода группе бомбардировщиков. Пилоты И-16 не только смогли связать боем «мессеров», но и заявили о двух сбитых, которые были засчитаны лейтенанту Медведеву и старшему лейтенанту Адонкину, который с дистанции 50 метров обстрелял из пулеметов одного Ме-109 и преследовал его на малой высоте около 40 километров до мыса Пикшуев. Также 3 И-153 27-го ИАП западнее Колы провели воздушный бой с 4 Ме-109. Лейтенант Ткаченко заметил на высоте 600 метров одного Ме-109 и произвел атаку сзади-снизу с дистанции 150–200 метров, выпустив одну очередь изо всех пулеметов, самолет противника записали как предположительно сбитый. Немецкие данные не подтверждают потерь истребителей Ме-109, тем не менее И-16 и И-153 связали боем «Мессершмиттов», позволив «Харрикейнам» эффективно атаковать «Юнкерсов-87».

Тем временем 8 «Харрикейнов» 78-го ИАП удачно атаковали группу Ю-87 на высоте 1000 метров, то есть уже после пикирования, и преследовали ее до озера Килпъявр, то есть примерно 25 километров, пока на выручку «Юнкерсам» не подоспели «Мессершмитты-109». Старший лейтенант Дижевский атаковал одного Ю-87 на встречных курсах, после разворота открыл по нему огонь из пушек ШВАК и пулеметов с дистанции 100–50 метров прямо в хвост. После четырех очередей «лаптежник» упал в районе реки Лавна. Дижевский зашел в хвост следующему «Юнкерсу» и с дистанции 70–20 метров повредил его 4–5 пулеметно-пушечными очередями, при этом наблюдал отлетающие части конструкции с капота Ю-87, который задымил и резко пошел вниз в 4 километрах западнее Пяйве-явра. Еще пять Ю-87 в хвост были атакованы старшим лейтенантом Сгибневым, лейтенантами Бершанским, Николаевым, Коломийцем и сержантом Пилипенко. Лейтенант Николаев бил по мотору «штуки» 8–9 пулеметными очередями с минимальной дистанции до 15 метров, мотор загорелся, а после посадки обнаружилось, что плоскости крыла, винт и кок винта его «Харрикейна» были забрызганы маслом подбитого самолета. Не все летчики видели падение подбитых самолетов и об этом доложили после посадки. Вскоре в бой вступили Ме-109 и Ме-110. Лейтенант Дилонян атаковал «Мессершмитт-110» сзади-снизу, выпустив 3–4 длинные пулеметные очереди с дистанции 100–50 метров, после чего, как указано в оперсводке 78-го ИАП:

«…Самолет противника перевернулся через крыло, принял беспорядочное падение. Преследовать до земли не мог, был атакован Ме-109. По докладу летчика, Ме-110 упал… лейтенант Дорошин атаковал один Ме-109 на левом вираже, с дистанции 150–70 метров дал 4–5 длинных пулеметных очередей, самолет противника с большим дымом свалился на левое крыло, приняв беспорядочное падение. Место падения не наблюдал, был атакован тремя Ме-109. Предположительно самолет противника упал в районе между озер Килп-явр и Нял-явр».

Летчикам Дилоняну и Дорошину засчитали два сбитых истребителя Ме-110 и Ме-109 ‚ но это не подтверждается данными противника. Согласно оперативной сводке 78-го ИАП вылетами на разведку результатов воздушного боя были подтверждены три сбитых самолета: два Ю-87 и один Ме-110. По данным генерал-квартирмейстерства люфтваффе, в результате «обстрела истребителями», то есть в воздушном бою, были сбиты два Ju-87R-1, № 5545 и № 5485. Из состава экипажей бомбардировщиков погибли оба пилота: обер-лейтенант Пюльс и лейтенант Ремпп, а также стрелок-радист унтер-офицер Гольтмайер. В плен попал стрелок-радист обер-ефрейтор Земанн, который показал следующее:

«После пикирования машина была атакована в районе Туломы двумя «Томагавками», которые дали несколько очередей. Истребители дали несколько очередей и были связаны боем истребителями Ме-109. Самолет Ю-87 пролетел еще некоторое время, и в районе Зимней Мотовки Земанн получил от командира самолета приказ прыгать с парашютом, так как самолет поврежден и дальше лететь не может. При приземлении потерял самолет и Ремпа из вида. Сопротивления не оказывал».

Стрелок-радист сбитого самолета говорил, что его самолет сбили истребители, что не вызывает никаких сомнений. Ошибка присутствует только в типе истребителей, атаковавших Ю-87, так как в действительности это были «Харрикейны». «Юнкерс» обер-лейтенанта Пюльса упал в том месте, где отмечены победы старших лейтенантов Дижевского и Сгибнева, а второй «Юнкерс» лейтенанта Ремппа, по немецким данным, был сбит в районе озера Нялъявр‚ то есть там, где отмечены победы лейтенантов Николаева и Коломийца. Впоследствии летчикам 78-го ИАП были засчитаны уже шесть сбитых Ю-87: Дижевскому — 2 Ю-87‚ Сгибневу‚ Николаеву‚ Коломийцу и Пилипенко — по одному Ю-87.

Два сбитых Ю-87 засчитали зенитчикам 33-го и 426-го ОЗАД. Еще одна заявка 33-го ОЗАД на сбитый «Юнкерс-87» была утверждена как сбитый совместно с истребителями (ЦАМО, ф. 13632, оп. 20281, д. 14, л. 63):

«Командующим МДР ПВО утвержден акт от 2.6.42 на сбитый самолет противника Ю-87. Считать один самолет сбитым и второй самолет считать сбитым совместно с 122 ИАД».

Здесь, так же, как и 18 мая, совершенно не учтено то, что сбитые Ю-87 были засчитаны также и летчикам 78-го ИАП ВВС Северного флота.

Таким образом, два реально сбитых бомбардировщика Ю-87 были уничтожены групповыми атаками летчиков 78-го и 768-го ИАП совместно с зенитной артиллерией. По данным боевого донесения 5-го Воздушного флота, еще один Ю-87 получил пробоины от пуль и снаряда явно в воздушном бою.

В боевом донесении 5-го Воздушного флота отмечено, что истребители прикрытия Ме-109 и Ме-110, которых было 24, вели воздушный бой в период 11:32–11:45 над Мурманском и западнее на высоте 1000–3000 метров с 25–30 «Харрикейнами» и «Томагавками», при этом сбили 2 «Харрикейна». Э. Момбек уточняет фамилию пилота лейтенанта Бара из 8-го отряда, которому в 11:37–11:40 засчитали 2 сбитых «Харрикейна» восточнее Зимней Мотовки‚ из них подтверждается один сбитый «Харрикейн» № 449 767-го ИАП.

Этот воздушный бой летчиков 78-го ИАП считался образцовым при отражении налета вражеской авиации. Но из-за разной подчиненности истребителей ВВС СФ и ПВО в отчете так и не был сделан вывод, что успех в отражении налета на транспорты был обусловлен в первую очередь действиями истребителей ПВО, которые первыми атаковали бомбардировщиков противника при подходе к цели. Именно совместными действиями 20 «Харрикейнов», 5 И-16, 3 И-153 122-й ИАД ПВО и ВВС Северного флота, а также зенитной артиллерии была выполнена важнейшая задача защиты транспортов PQ-16 в мурманском порту. В результате того, что вражеские самолеты были встречены «Харрикейнами» 122-й ИАД ПВО при подходе к цели, бомбардировщики Ю-87 своей задачи не выполнили, так как сбросили бомбы практически бесприцельно. О том, что целью этого налета являлись транспорты прибывшего конвоя, говорит боевое донесение 5-го Воздушного флота, а также показания попавшего в плен стрелка-радиста обер-ефрейтора Земанна: «Задание — бомбардировать суда в заливе». Интересной информацией в показаниях военнопленного являлось то, что экипажи Ю-87 при действии в районе линии фронта получали задачу от наземных войск бомбить ту или иную цель по телефону на аэродроме — и в ходе боевого вылета никакой связи и целеуказания по радио от пехотинцев не получали. Целеуказание производилось только визуально, с помощью сигнальных ракет и полотнищ.

Вторую атаку кораблей и порта Мурманск противник предпринял через 2 часа 45 минут. Согласно боевому донесению 5-го Воздушного флота с аэродрома Хебуктен на бомбардировку кораблей и порта Мурманск вылетели 7 Ю-87. В 13:36 к ним присоединилась группа истребителей сопровождения в составе 26 Ме-109 2-й и 3-й групп с аэродрома Луостари. Кроме этого, по данным Э. Момбека, в сопровождении участвовали также и «Мессершмитты-110» в период 13:35–15:15. Экипажи «Юнкерсов» доложили, что в 14:15 сбросили бомбы (7 SC500 и 28 SC50) с пикирования с высоты 3000 до 1000 метров по четырем большим транспортам, пришвартованным к причалам в мурманском порту. При этом наблюдались попадания бомб на причале рядом с транспортами, которые считались поврежденными, а также по железнодорожным путям. Нашими данными не подтверждается повреждение транспортов. По докладу экипажей Ю-87, по ним вела чрезвычайно сильный огонь зенитная артиллерия среднего и крупного калибра, в том числе и с кораблей, но безрезультатно, так как никаких повреждений самолетам отмечено не было.