Александр Марданов – 1942. Воздушная война в Заполярье. Книга первая (1 января – 30 июня) (страница 129)

Посты наблюдения доложили об обнаружении группы вражеских самолетов в составе 7 Ю-87, 6 Ю-88, 7 Ме-110 и 28 Ме-109 в районе Зимней Мотовки в 14:05, то есть за 10 минут до налета. В 14:05 в Мурманске была объявлена воздушная тревога, а через 6 минут, в 14:11, зенитная артиллерия открыла огонь.

Перед ударной группой бомбардировщиков в районе губы Кулонга (Кольский залив) севернее Мурманска появились 12 Ме-109Ф для сковывания боем наших истребителей. За ними подошли 7 Ю-87 с еще более мощным, чем утром, прикрытием. По данным Э. Момбека, в этом налете участвовали «Мессершмитты»-109 и 110 5-го, 6-го, 8-го, 10-го отрядов и штабного звена 2-й группы. На этот раз немецкие истребители отсечения действовали более осмотрительно, чем утром, и смогли связать боем «Харрикейнов» 768-го ИАП 122-й ИАД ПВО, которые в составе четверки патрулировали на высоте 3500 метров. В 5–6 километрах западнее Кольского залива летчики 768-го ИАП в 14:07 заметили 12 Ме-109Ф, вышедших из облаков на высоте 3000 метров. С дистанции 800–1000 метров была произведена стрельба эресами, которая, конечно же, была безрезультатной. «Мессеры» в свою очередь для того и прилетели, чтобы завязать бой с нашими истребителями. Пилоты «Харрикейнов», поняв свое проигрышное положение, заняли оборонительный круг. Последовали атаки «Мессершмиттов» сверху и снизу, в результате которых «Харрикейн» № 759 ведущего группы командира эскадрильи капитана Берлова был подбит и загорелся, летчик выпрыгнул на парашюте, то же произошло и с «Харрикейном» № 3255 старшего сержанта Жилина, оба летчика благополучно спустились на землю. Третий «Харрикейн» старшины Иванова получил пробоины в водорадиаторе и маслорадиаторе, тем не менее произвел нормальную посадку на своем аэродроме. После этого воздушного боя летчикам 768-го ИАП засчитали один сбитый Ме-109, но это не подтверждается данными противника.

Для отражения налета по сигналу с командного пункта ВВС Северного флота в 14:10 вылетели 7 «Харрикейнов» 3-й эскадрильи 2-го ГКАП. При подходе к городу Мурманску идущая впереди четверка «Харрикейнов» командира эскадрильи майора Коваленко заметила над городом разрывы зенитных снарядов. Оценив обстановку, командир принял решение идти на отсечение самолетов противника на запад от Мурманска. После прохода Кольского залива майор Коваленко обнаружил 12 Ме-109, ведущих бой с «Харрикейнами» 122-й ИАД. Командир повел группу в обход для атаки с юга, со стороны солнца. Три других «Харрикейна» эскадрильи отстали из-за того, что у самолета сержанта Епанова мотор не давал расчетную мощность, он не мог нормально набирать высоту. Сержант Климов и сержант Ванюхин прикрывали отставшего товарища. Майор Коваленко обстрелял четырьмя пулеметными очередями одного Ме-109 сзади-сверху с дистанции 200 метров, самолет ушел со снижением и дымом, затем был атакован второй Ме-109, который также ушел со снижением и дымом. Пилоты «Мессершмиттов», заметив отставшую и подходящую к месту боя тройку «Харрикейнов» сержанта Климова, атаковали их сверху и подбили «Харрикейн» сержанта Епанова, нанеся 34 пулевые и 2 пушечные пробоины. Раненный в ногу осколками снаряда сержант пошел на посадку и попросил прикрыть его. Майор Коваленко с разворотом и снижением последовал за Епановым, сопроводил его до Кольского залива, после чего вернулся к своей группе, ставшей в оборонительный круг на высоте 1000 метров. Сержант Епанов благополучно сел на своем аэродроме.

«Мессершмитты», имея значительное превосходство в скорости и скороподъемности, заняли превышение 500 метров над группой «Харрикейнов» майора Коваленко. Став в круг на высоте 1500 метров, «мессеры» производили атаки сверху, после чего уходили наверх и снова атаковали. Наши «Харрикейны» смогли только контратаковать, в основном снизу вверх на встречных курсах. Постепенно бой перешел на бреющую высоту. Вскоре был подбит самолет сержанта Ванюхина, вспыхнул и горящим упал на землю, летчик при этом погиб. «Харрикейн» сержанта Климова был подбит, летчик произвел вынужденную посадку в 4 километрах западнее Мурманска и успел покинуть горящий самолет, после чего тот взорвался и сгорел. Молодой летчик сержант Федянин последовательно атаковал сзади-сбоку два Ме-109 с дистанции 200 и 100 метров. Еще один молодой летчик сержант Ярославцев произвел одну атаку на встречном курсе и атаковал сзади одного Ме-109, в то же время сам был атакован «Мессершмиттами», в результате чего его «Харрикейн» получил 18 пулевых пробоин, тем не менее летчик произвел нормальную посадку, и в этот же день самолет был введен в строй. Лейтенант Марков вел огонь по одному Ме-109 сзади-сверху с небольшой дистанции четырьмя длинными пулеметными очередями, но, увлекшись преследованием, сам попал под удар пары Ме-109, был подбит и сел на вынужденную посадку на лед озера юго-восточнее озера Тулпъявр. Самолет «Харрикейн» №Z5252 утонул, его извлекли из воды в 2004 году и передали в музей.

Лейтенант Марков к вечеру 2 июня благополучно добрался в свою часть. Оставшиеся летчики покинули поле боя уже после ухода немцев, у которых заканчивалось топливо. Наше командование отметило, что летчики в воздушном бою оказали хорошую взаимовыручку друг другу, но это не спасло их от поражения. В отличие от утреннего воздушного боя, в этот раз не удалось «Мессершмиттов» связать боем с маневренными истребителями И-16 и И-153. В результате этого воздушного боя 11 «Харрикейнов» 768-го ИАП и 2-го ГКАП против 12 Bf-109F-4 и Bf-109E-7 наши потери составили 5 «Харрикейнов», при этом погиб один летчик — сержант Ванюхин. Лейтенанту Маркову был засчитан один сбитый Ме-109, а также истребителям 122-й ИАД также засчитали один сбитый Ме-109. Сержант Ярославцев и сержант Федянин из группы Коваленко наблюдали в конце боя, как один «Мессершмитт-109Ф» пошел с дымящимся мотором на запад. Однако противник в этом воздушном бою потерь не имел. В боевом донесении 5-го Воздушного флота отмечено, что истребители сопровождения Ме-109, которых было 26, вели воздушный бой в период 14:15–14:36, то есть 21 минуту, над Мурманском, а также западнее до 10 километров, на высоте 700–20 метров с 40 (!) «Харрикейнами» и «Томагавками», при этом сбили 6 «Харрикейнов» и 1 «Томагавк». В действительности же с нашей стороны в этом воздушном бою участвовали 11 «Харрикейнов», из них 5 были сбиты.

Пока шел воздушный бой с «Мессершмиттами», бомбардировщики Ю-87 отбомбились с пикирования. По нашим данным, бомбы попали в основном по городским кварталам, по данным МПВО, упало 27 авиабомб. Сброс бомб был неточным, и в результате бомбардировки были разрушены три жилых дома, склад с трансформаторным маслом, повреждено здание хлебозавода (производственные цеха хлебозавода при этом не пострадали), повреждены высоковольтная линия, телефонные кабели и 250 метров железнодорожного пути, погибли 2 человека и 8 получили ранения. Оперативно-разведывательная сводка МДР ПВО отметила‚ что в результате этой бомбардировки повреждения были незначительные.

В 14:05 для барража над аэродромом Ваенга-1 взлетели 6 «Харрикейнов», 2 «Киттихаука» 2-го ГКАП ВВС СФ, а в 14:13 для прикрытия аэродромов Мурмаши и Шонгуй поднялись 1 «Аэрокобра» и 3 «Киттихаука» 19-го ГИАП ВВС 14-й армии, но эти две группы истребителей встречи с противником не имели.

Таким образом, 2 июня под Мурманском состоялись два воздушных боя при отражении налетов пикирующих бомбардировщиков на транспорты в мурманском порту. По данным Э. Момбека, 2 июня немецким истребителям 6-го и 8-го отрядов в ходе двух сражений было засчитано 10 сбитых самолетов (7 «Харрикейнов», 2 МиГ-3 и 1 Р-40): Карганико — 1 «Харрикейн»; Эрлеру — 1 Р-40; Зегатцу — 2 МиГ-3; Бару — 2 «Харрикейна»; Мюллеру — 2 «Харрикейна»; Бейеру — 1 «Харрикейн»; Дебриху — 1 «Харрикейн». Из 10 засчитанных немецким пилотам сбитых самолетов наши данные подтверждают 6 уничтоженных «Харрикейнов» в двух воздушных боях. Нашим истребителям удалось сбить 2 бомбардировщика Ю-87.

Нужно отметить, что, несмотря на организованное патрулирование и вылеты по тревоге наших истребителей заранее, обе группы вражеских бомбардировщиков 2 июня дошли до мурманского порта и отбомбились с пикирования. Но в обоих налетах «Юнкерсы-87» не смогли прицельно отбомбиться по прибывшим транспортам, в этом заключается главный итог дня.

Пока «Юнкерсы-87» действовали в районе Мурманска, «Юнкерсы-88» отбомбились по кораблям на рейде ВМБ Иоканьга. Этот вылет был после утренней разведки. По данным противника, в 11:06 с аэродрома Банак взлетели 6 Ю-88 1-й группы с задачей бомбить корабли в районе Иоканьги, один из «Юнкерсов» был в варианте спасательного самолета. Экипажи пяти Ю-88 доложили, что в 13:40–13:43 спикировали с высоты 3700 до 1000 метров на грузовое судно 4000 т (сброшено 10 бомб SC500 и 10 SC250). Наблюдалось попадание одной бомбы рядом с кормой, судно засчитали вероятно поврежденным, зенитная артиллерия вела сильный, но безрезультатный огонь. По нашим данным, в налете в 13:37 участвовали 6 Ю-88, попаданий в корабли не было‚ но от близких разрывов бомб имелись небольшие повреждения. На сторожевом корабле СКР-78 вышел из строя руль, на СКР-74 был поврежден цилиндр низкого давления, вышел из строя радио передатчик, на тральщике ТЩ-33 (Т-388) вышли из строя брашпиль и тральная лебедка, повреждения кораблей были классифицированы как незначительные, 25 человек получили ранения. Тральщик ТЩ-33 был поставлен в текущий ремонт на два дня.