Алекс Войтенко – Возвращение (страница 12)

— Похоже опытный пилот, Джо. Не каждый решится на подобное. А дальше.

— Я просто подумал, зачем нам проблемы с местной полицией. Тем более, что никаких документов кроме прав, выписанных на какое-то русское имя у него с собой не было.

— Так откуда им взяться если, его, по твоим словам, в бессознательном состоянии вывезли русские.

— Отец, ну подумай сам. Ниггер, с советскими документами, на советском тяжелом мотоцикле. Оказалось, что тот был загружен в самолет, когда этот чернозадый его угонял. В столице Индии, утверждающий, что он майор ВВС США, когда-то возил генерала Бергмана, и награжден крестом за выдающиеся заслуги ВВС. Ясно же что брешет как сивый мерин. С каких пор личные пилоты стали награждаться высшими наградами США.

Слушая своего сына, сенатор Томас Тёрнер, что-то разыскивал, а затем читал на своем персональном компьютере.

— Ты идиот Джо!

— Отец⁈

— Самый идиотский идиот, среди всех идиотов в мире! Придурок!.

Сэр Томас, впитывая находящиеся на экране монитора строки, распалялся все больше и больше.

— Что случилось отец?

— Я понимаю, что тебе в свое время было больше интересно влачиться за шлюхами, чем следить за новостями. Но сейчас, когда ты занимаешь должность секретаря посольства, посмотреть рассылки ума не хватило? Скотина ублюдочная! Весь в маму пошел. Ты своей тупостью подставил нас обоих.

— О чем ты, отец?

— О том, что ты идиот, и так и не понял, что пора бы уже браться за ум, не заглядывать под юбки индийским шлюхам, а четко исполнять возложенные на тебя обязанности. Сейчас же открой рассылку придурок и введи дату март 1979 года. Нашел? Майор — Серхио Антонио Бандерас. Фотографию видишь, похож?

— Д-да! — чуть заикаясь произнес Джо, открывший и просматривающий файлы на своем компьютере.

— Личный пилот начальника штаба ВМФ США в Карибском бассейне, генерала Дуэйна Хайнца Бергмана награжден «Крестом за выдающиеся заслуги ВВС» за бои во Вьетнаме и еще несколькими наградами. Исчез при невыясненных обстоятельствах во время пребывания в Сан-Хосе. Тело не найдено. Объявлена награда в пятьдесят тысяч долларов за любые сведения, касающиеся местонахождения или места захоронения этого человека. И награда до сих пор не снята. Дьявол с ними с деньгами, но ты представляешь, что будет, если этот парень доберется до какого-то другого консульства, где окажут ему помощь, и наружу всплывет то, как к этому отнесся ты, ублюдок?

— Что же делать отец? Может стоит сообщить о нем полиции. Точно, я сейчас же звоню в полицию, и сообщаю приметы предполагаемого угонщика самолета, найденного в горах неподалеку от Басоли. Его быстренько хватают, и как минимум сажают надолго за решетку, а скорее просто выдают русским, и все благополучно заканчивается!

— Идиот, только попробуй! Как ты думаешь, ты один с ним встречался или его видел кто-то еще из посольства.

— Лейтенант Гаррисон выходил и разговаривал с ним, перед тем как тот уехал.

— И ты думаешь он будет молчать? Стоит мистеру Пиккерингу, или любому другому вместо него появиться в посольстве. Как тут же будет доложено о всех происшествиях. И будь уверен, тебя тут же пинками вышвырнут на улицу, за тупость и халатность. Короче, оформляешь себе командировку, садишься на свой «форд» и догоняешь майора. Встаешь перед ним на колени, просишь прощения, возвращаешь в посольство, и оформляешь все что положено со всем уважением. Хоть задницу ему облизывай, но чтобы никаких претензий с его стороны не появилось.

— Где я его найду, откуда я знаю куда он поехал?

— Мне насрать, где ты будешь его искать, но если не найдешь, полетят все головы и наши в первую очередь. И если это в итоге произойдет, будешь пахать у меня скотником на ранчо, до конца жизни, и носа не высунешь из стойла. Ты меня знаешь! Вперед скотина, и не звони сюда больше пока не сделаешь все что я приказал! Все из-за этой сучки, ее воспитание…

Глава 6

6

Покинув город, я отъехал от столицы километров на пятьдесят, и выбрав укромное местечко, решил остановиться именно здесь. Заодно приготовить себе ужин, разобраться с картами и оружием, и проложить дальнейший маршрут следования. В принципе, сам кольт был вполне обычным, 1978 года выпуска, и в общем-то вполне был похожим на оружие гражданского образца, если бы не находящиеся в нем патроны. Вряд ли, они достались парням отдельно от оружия. Насколько я понил, их никогда не было в свободной продаже, да и применялись они в основном специальными подразделениями. В связи с этим их наличие, вызывало некоторые опасения. С другой стороны, пистолет был гораздо удобнее чем обрез, тем более, при проверке выяснилось, что в остальных патронах, предназначенных для обреза двухстволки, тоже находилась, явно непищевая, крупная кристаллическая соль, с некоторым коричневатым оттенком, встречающаяся иногда в советских котельных. То есть, обрез можно было считать не больше чем пугачов, взятым пилотом в дорогу, просто на всякий случай. Тем более, что я сам неоднократно слышал о том, что том же Усть-Каменогорске, пошаливают местные хулиганы. В общем-то против них подобное оружие было вполне качественным аргументом.

Поэтому почистив оружие от нагара, засунул обрез как можно глубже в коляску, и решил ограничиться пистолетом, который был гораздо удобнее и менее заметен. А то, что без оружия разъезжать здесь опасно я понял еще в первый день. Уж если попаду в руки полиции, отвечать придется за все, и кто знает какое обвинение окажется самым тяжелым. Приготовив себе похлебку из концентратов, купленных еще дома, плотно поел, и занялся перекладыванием вещей в прицепе мотоцикла. Тогда в горах, я скорее сбрасывал в коляску все, что так или иначе могло пригодиться мне в дороге, не особенно заботясь о компактности. Сейчас, когда появилось свободное время, решил заняться этим, а заодно и посмотреть, что у меня имеется в наличии.

Топлива было еще вполне достаточно за пройденный путь я истратил чуть больше двух баков, еще и сэкономив на том, что доливал себе бензин из бака налетчиков. Кстати, авиационный бензин добавленный при последней заправке, показал себя с самой лучшей стороны. Мотор работал ровненько, без каких-либо перебоев, да и я не почувствовал, что двигатель, где-то перегревается. Хотя конечно и старался не сильно насиловать его. Все-таки, придерживался того принципа, что «Урал» не гоночный мотоцикл. То есть шестьдесят километров в час, для него вполне нормальная крейсерская скорость, а все что свыше, это уже перебор. Тем более в условиях Индии, с ее жарой и духотой. Да и так, спешить было в общем-то некуда, поэтому довольно часто я делал остановки в пути, для отдыха, перекура и давая мотоциклу слегка остыть.

После наведения порядка в боковом прицепе, оказалось, что в нем достаточно много свободного места. Убедившись, что горловина бочонка не пропускает налитый в нее бензин в любом положении, я засунул его в переднюю часть коляски, положив набок, а канистры с бензином и моторным маслом, прекрасно встали в багажный отсек. Туда же поместились и все имеющиеся запчасти, купленные пилотом, и кое-какие тряпки, уложенные так, чтобы находящиеся там вещи не гремели на ходу. Разобрался и с одеждой, которую прибрел бывший хозяин всего этого добра. Зимняя летная куртка с цигейковой подстежкой, оказалась чудо как хороша, правда, где ее здесь носить было совершенно непонятно. Но и выбрасывать было откровенно жаль, поэтому, постарался как можно туже свернуть ее в плотный валик, и перевязав несколькими веревками, уложил на самое дно рюкзака. Авось, когда-нибудь пригодится.

Поверх нее легли вещи, взятые мною в дорогу, а на самый верх, продукты питания. Днем, я по возможности останавливался в придорожных харчевнях. Еда, продаваемая здесь, на автомобильных трассах, была достаточно недорогой, и в общем-то вполне приличной. В городах, через которые мне приходилось проезжать, было все наоборот. И цены были гораздо выше, и само качество еды, гораздо хуже. Может из-за того, что ту еду разбирали практически моментально, там не особенно заботились о санитарии. Те же пирожки жарили на каком-то масле, которое даже с одного взгляда вызывало отвращение своим видом и запахом. А уж подход к приготовлению пищи вообще говорил о том, что нужно держаться подальше от подобных поваров. Один из местных торговцев, прямо на моих глазах отошел шагов на десять в сторону, помочился на растущее дерево, и вернувшись продолжил готовить какую-то стряпню, даже не задумавшись о том, что нужно хотя бы помыть руки. Я тут же ушел прочь, зарекшись даже близко подходить к таким местам. Хотя местные воспринимали это похоже в порядке вещей.

Ночевал чаще всего неподалеку от трассы, в достаточном удалении от поселков или городков. Так было гораздо безопаснее. Устраивался возле какого-нибудь ручейка, предварительно убедившись в его чистоте, или же возле реки. Вначале, еще двигаясь по дороге, часто оглядывался выбирая момент, когда останусь на дороге один, стараясь подгадать момент, чтобы съехать с нее. Затем какое-то время петлял между полей, выбирая спокойное местечко подальше от людей и поселков, и наконец обустраивал свой лагерь. Что удивительно за все время не встретил ни единого хищника, хотя мне всегда казалось, что в Индии можно встретить кого угодно начиная от тигров, пантер и заканчивая змеями. Уж очень не хотелось попасть на зуб какому-нибудь Шер-хану, или же быть укушенным змеей, но что удивительно, ничего подобного я так и не увидел. С другой стороны, ехал я по вполне «цивилизованным» местам, если конечно можно так выразиться. Во всяком случае, джунглями здесь и не пахло, даже деревья и те встречались довольно редко. Зато исхудавшие донельзя коровы встречались почти на каждом шагу. И самым удивительным, было то, что при наличии вокруг пышной зелени, эта бедная скотинка, предпочитала пастись на помойках, пожирая скорее отходы жизнедеятельности человека, и напрочь игнорируя растущую траву. Какое молоко даст такая корова, я даже не представляю, и уж точно опаслся бы его попробовать. Хотя не раз слышал о трансцендентальной кухне местных народав, основаной как раз на молоке и его производных, с добавлением растительной продукции. Да уж при таких коровках кухню действительно можно назвать «выходящей за пределы» понимания.