А. Герасимов – Как взрастить яблоню-"аристократку". Рожденные водной стихией: жемчуг...("Сделай сам" №2∙2001) (страница 23)

Не выбрасывайте пузырек

Краску для подкрашивания мелких царапин на автомобиле удобно держать в пузырьке от лака для ногтей. Пузырек снабжен кисточкой, его можно иметь под рукой в машине, краска и кисточка будут всегда наготове.

* * *

Если в распылитель из комплекта пылесоса вставить шайбу с калиброванным отверстием, то его можно использовать для тонкой подкраски автомобиля, бытовых приборов и т. п. Шайба с четырьмя лепестками (размер уточнить по месту) вырезается из толстой фольги и наклеивается на держатели сопла. В центре шайбы делается прокол иглой (рис. 261).

Рис. 261

Шпатель вместо кисточки

Аккуратно закрасить царапины на лакокрасочном покрытии автомобиля всегда сложно, окраска бывает неровной, выделяется и портит вид автомобиля, пользуетесь ли вы кисточкой или аэрозольным баллоном.

Отличный результат получается при заделывании царапины шпателем. Его нетрудно изготовить из пластмассовой пластинки размером 10x5 см, заточив у нее одну сторону, как у ножа.

Если царапина доходит до металла, ее предварительно загрунтовывают, если нет, можно обойтись краской. Для этого на кромку шпателя наносят немного грунта или краски и замазывают царапину, двигая шпатель вдоль нее. Дав материалу подсохнуть в течение 20 мин, излишки его сбоку от царапины удаляют тканью, смоченной в растворителе. Не следует опасаться, что растворитель повредит заводское покрытие, оно останется нетронутым. Через 24 ч эту операцию повторяют, а если все же царапина не закрылась полностью, нужен третий слой краски. Заключительная полировка при помощи «Полироля для новых покрытий» сделает бывшую царапину практически незаметной.

Свежую царапину или мелкое повреждение лакокрасочного покрытия, которое нет возможности заделать немедленно, советуем закрыть клейкой лентой из тех, что продаются в магазинах канцтоваров. Эта мера на некоторое время предохранит металл от вредного воздействия влаги.

Надо нагреть шпатель

При ремонте кузова автомобиля трудно нанести эпоксидную шпатлевку ровным слоем, приходится потом долго выравнивать ее напильником или шкуркой.

Получить сразу нужный слой шпатлевки можно при помощи металлического шпателя, если нагреть его до 70–80°. Шпатлевка не прилипает к инструменту и приобретает сразу гладкую поверхность.

Обычная вместо водостойкой

Поверхности автомобиля или мотоцикла при подготовке под окраску шлифуют абразивной шкуркой с применением воды. Если нет водостойкой шкурки, можно использовать обычную, но очищать ее керосином. Продукты обработки с поверхности периодически удаляет тряпкой, а после окончания шлифовки ее промывают водой с мылом или нейтральным стиральным порошком.

Не хуже нового

При покраске номерного знака самым удобным и, главное, обеспечивающим высокое качество окраски оказался такой способ.

Удалите старую краску скребком и шкуркой. Обезжирьте чистым бензином поверхность и покройте ее белой пентафталевой эмалью ПФ115 из аэрозольного баллончика.

Деревянный брусок сечением 50x30 и длиной 50–70 мм обтяните неворсистой тканью, закрепляя ее нитками или липкой лентой. Торец бруска пропитайте черной краской (желательно тоже пентафталевой, но можно и нитрокраской, и масляной) и касайтесь им выпуклой поверхности букв и цифр так, чтобы не было потеков краски. Если это делать аккуратно, номерной знак имеет вид не хуже нового.

Чтобы сохранить краску

Нередко автолюбитель, купивший впрок краску для своей машины, с огорчением обнаруживает при вскрытии банки толстую корку. Между тем это можно предотвратить. Достаточно вырезать из маслостойкой резины круг по внутреннему диаметру банки, положить его на поверхность краски и плотно закрыть крышку. Таким образом удается сохранять краску 10 лет.

Как самому покрасить автомобиль

Среди любителей распространено мнение, что окраска автомобиля — дело очень сложное, не доступное «простым смертным».

Между тем хорошо окрасить автомобиль может каждый. Для этого требуется несложная оснастка. Прежде всего обычный пылесос «Буран», «Уралец», «Вихрь» или какой-нибудь другой. С его помощью можно получить результаты отнюдь не худшие, чем в любом гараже, где имеется компрессор.

Советуем запастись двумя крышками-распылителями. В комплект каждой из них полезно добавить несколько запасных трубочек с меньшим и большим диаметром сопла, чем в заводских трубочках, прилагаемых к пылесосу. Желательно иметь в запасе и соответствующие резиновые пробки и кольцевые прокладки.

Подготовка поверхности к окраске

Поверхность, подлежащую окрашиванию, надо тщательно очистить от грязи и ржавчины. Прежде всего ее промывают водой. Ржавчину удаляют полностью, очищая металл до блеска

Для зачистки применяют грубые шкурки, наждачную бумагу или кордоленту. С тех участков, на которых крепко держится старая краска и грунт, удалять их не следует. Эти места нужно «затуманить», сняв шкуркой верхний слой, и обезжирить, промыв бензином.

Для удаления старой, потрескавшейся и непрочной краски с больших площадей имеет смысл использовать химические составы, т. е. применить травление. Делается это так. На участок наносят кистью 25—30-процентный раствор каустической соды. Через 10–12 ч краска может быть легко смыта горячей водой. Краску можно снять пастой. Вот один из рецептов ее приготовления. Замешивают 0,5 кг картофельной муки в 0,5 л холодной воды и добавляют в смесь раствор из 2 кг каустической соды и 2 л воды. Затем при непрерывном помешивании вливают в смесь еще 5 л кипящей воды. Перемешивание прекращают после получения однородной пасты. Пасту наносят на окрашенную поверхность и оставляют на ней в течение 1 ч. После этого краску снимают шпателем и смывают струей холодной воды.

Хорошо очищенная поверхность прежде всего должна быть загрунтована. Лишь в этом случае краска будет держаться прочно и долго.

Перед нанесением нитроэмали детали кузова необходимо также прогрунтовать, прошпатлевать и неоднократно обработать шкуркой.

Если незначительные участки подкрашиваемой поверхности можно покрывать при помощи кисти грунтовкой № 138 без разбавления, то на большие площади грунтовку лучше наносить разбрызгиванием (пульверизация), разбавляя ее растворителем № 647 или 646.

Шпатлевание

Шпатлевку наносят на поверхность, предварительно покрытую грунтом. Удобнее всего пользоваться для этой цели прямоугольным куском листовой резины толщиной 4–8 мм.

Поверхность, которую надлежит красить, должна быть столь гладкой, чтобы шпатлевать ее почти не требовалось. Толстый слой шпатлевки класть нельзя, он неминуемо потрескается. Поэтому очень важно хорошо отрихтовать детали перед подготовкой их к окраске, а часть мест обработать баббитом или мягким свинцово-оловянным припоем.

Но, может быть, по какой-либо причине все же придется шпатлевать относительно толстым слоем. Тогда рекомендуется наносить нитрошпатлевку в несколько приемов. Все слои хорошо просушивают Если в период сушки автомобиль будет эксплуатироваться, то перед нанесением каждого последующего слоя надо шкуркой очищать поверхность предыдущего.

Наконец поверхность подготовлена к окраске. Изъяны на ней уже незаметны. Однако красить еще рано. До конца выявить малейшие дефекты подготовленной поверхности можно, лишь нанеся на нее так называемый выявительный слой эмали. (Она разбавляется несколько более обычного.) На глянцевой поверхности покрытия выявительной эмали все недостатки легко заметны. Обнаружив дефекты, их исправляют повторным шпатлеванием.

Составление раствора эмали. Нанесение краски

Краску составляют непосредственно перед работой, разбавляя ее до нужной вязкости прямо в банке пульверизатора растворителем № 647, в крайнем случае № 646. Перед употреблением надо профильтровать разбавленную краску через тонкое сито или через марлю. Полезно нагреть разведенную эмаль до 50 °C. Это позволит сэкономить растворитель и красить не 5–6 слоями, а лишь 2–3.

Вязкость краски подбирают опытным путем. Последние слои краски (четвертый, пятый, шестой) желательно наносить более жидким раствором, нежели первые.

Естественная сушка каждого слоя нитроэмали длится 10–20 мин — в зависимости от температуры окружающего воздуха. Вот почему, окрашивая автомобиль, важно подготовить достаточно широкий фронт работ, чтобы можно было переходить от одного участка к другому

Во всех случаях нужно сохранять шаблон колера — образец покрытия, на котором производят все те операции, что и на окрашиваемом участке машины. Шаблон надо делать на металле, а не на картоне. Его хранят с запасными деталями. На обороте наклеивают ярлык с указанием даты окраски, номера эмали и растворителя, грунтовки. Шаблон пригодится при подгонке тона красок. Он особенно полезен при их смешивании, например, когда окрашивают диски колес. В дальнейшем, заменяя диск, можно будет сразу найти нужный колер и не перекрашивать все диски в новый цвет.

Шлифовка и полировка

Полезно шлифовать каждый слой грунтовки, шпатлевки и краски. Удобнее всего применять мокрую шлифовку. Обрабатываемые места при этом обильно смачивают и время от времени промывают водой. Шлифуют обязательно водостойкими шкурками (разных номеров зернистости). Можно использовать и специальную шлифовочную пасту.

Для удаления мелких царапин, появившихся в результате шлифования, на поверхность наносят посредством пульверизатора растворитель № 648 или 647.