А. Герасимов – Как взрастить яблоню-"аристократку". Рожденные водной стихией: жемчуг...("Сделай сам" №2∙2001) (страница 25)

Делают это так. Из железной проволоки толщиной 8–9 мм выгибают рамку, ширина которой должна быть на 3–5 см шире расстояния между внутренними стенками кузова легкового автомобиля, ближе к потолку, за карнизной лентой. Длина рамки может быть любой. При желании их можно установить две. Концы рамок, как видно из рис. 266, соединены между собой с помощью запрессованного на один конец куска трубки.

Рис. 266

Сетку продевают с трех сторон, после чего соединяют рамку, а четвертую сторону зашнуровывают. Такой способ сборки удобен. Сетку, когда она впоследствии вытянется, легко подтянуть посредством шнура. Для большей прочности усиливают середину рамки, закрепляя поперечину такой же проволокой.

Готовую багажную рамку с сеткой слегка выгибают, как показано на рисунке, и устанавливают внутри кузова за карнизной лентой, которая служит ограничителем. Никаких дополнительных креплений не требуется. Рамка держится «на распор», причем, чем больше сетка нагружена, тем она прочнее. Чтобы снять багажную сетку, надо надавить снизу посредине одновременно на обе стороны рамки.

Сетку можно использовать любую. Кроме проволоки, материалом для изготовления ее может служить профилированное железо, а также дерево (палки, бруски).

Лодка-багажник

Нередко автолюбители путешествуют с резиновой лодкой. Обычно ее складывают и перевозят в багажнике автомобиля. Лодка занимает там много места и при длительном хранении в таком положении иногда протирается и приходит в негодность.

Если лодку накачать воздухом и установить на крышу легкового автомобиля (рис. 267-1), она не будет портиться и занимать место в багажнике.

Рис. 267-1. Резиновая лодка-багажник на крыше автомобиля:

_{1 — веревка для крепления; 2 — спасательная веревка лодки; 3 — водосточный желоб; 4 — крючки}

Больше того, она сама превратится в багажник, в котором можно перевозить громоздкие и мягкие предметы: матрацы, подушки, одеяла, палатку и одежду. И тогда в багажнике автомобиля можно разместить продукты, а кузов автомобиля полностью освободится от вещей. В то же время лодка будет всегда готовой для спуска на воду и ее не потребуется каждый раз накачивать воздухом.

Для того, чтобы укрепить лодку на крыше автомобиля, на концах ее водосточного желоба высверливают четыре отверстия диаметром 3,5 мм (рис. 267-2).

Рис. 267-2. Крепление лодки на крыше

Из стальной проволоки диаметром 3 мм делают четыре крючка с ушками, к которым привязывают куски прочной веревки. Затем на крышу автомобиля кладут какую-нибудь мягкую вещь — одеяло или матрац и поверх нее устанавливают лодку.

В дождливую погоду накрывают лодку чехлом или ставят ее на крышу вверх дном. Благодаря этому все вещи будут надежно защищены от дождя.

Простая конструкция багажника

Довольно легко изготовить портативный багажник для грузов, которые не помещаются внутри автомобиля (лыжи, лодка и т. п.). Багажник очень прост, быстро снимается. Устроен он следующим образом.

Две алюминиевые или стальные трубы 1 изгибают по шаблону таким образом, чтобы, поставленные в водосточные желоба кузова, они не доставали до крыши на 20–30 мм. Концы труб постепенно сплющивают и в них вставляют плоские лапы, изготовленные из листового металла. Затем трубы засверливают вместе с лапами и в отверстия вставляют пальцы, имеющие радиальные сквозные отверстия. В эти отверстия при установке багажника вставляют резьбовые концы скобы 4 и затягивают гайками. Такой багажник выдерживает не менее 100 кг груза. Трубы можно устанавливать в любом месте крыши и на любом расстоянии одна от другой. Это удобно для правильного распределения и крепления груза. Если возникает необходимость в перевозке мелких предметов, достаточно положить на багажник несколько реек (рис. 268).

Рис. 268

Можно и так…

Многие автолюбители устраивают дополнительные площадки для багажа, которые крепятся на крышу кузова. Такая площадка портит внешний вид машины, повышает ее вес.

Этого можно избежать. В желобах над дверками автомобиля просверливают 8 отверстий диаметром 4 мм, куда вставляют 4 съемных ушка из 3-миллиметровой проволоки. Тонкой бечевкой вещи привязывают прямо на крыше, закрепляя их к ушкам (рис. 269).

Правда, чтобы не поцарапать и не продавить верх автомобиля, груз должен быть незначительного веса и иметь мягкую нижнюю поверхность.

Рис. 269

Наденьте втулки

Со временем на концах торсионов, упирающихся в уголки на петлях крышки багажника, образуются канавки. Крышка из-за этого открывается рывками и не до конца. Чтобы устранить этот дефект, наденьте на концы торсионов металлические втулки (отрезки трубки) внутренним диаметром 6–7 мм и длиной 25–30 мм. Для фиксации на уголках достаточно пропилить посередине втулок с одной стороны канавку на половину толщины стенки.

Теперь, будучи смазанными, концы торсионов плавно перемещаются внутри трубок.

Непромокаемый тент

Поры в ткани тента, через которые проникает влага, можно закрыть. Для этого используют весьма простой рецепт. В чистом неэтилированном бензине (лучше высокоочищенном, типа «калоша») растворяют обычный пчелиный воск — на 0,5 л бензина 100 г воска. Этот состав наносят жесткой кистью на натянутую ткань. Он быстро высохнет, образуя прочную водонепроницаемую пленку, достаточно эластичную и не портящую вид автомобиля.

Подобным образом можно пропитать брезент, под которым машина стоит зимой. Обратите внимание на то, чтобы при обработке ткань была расправлена и натянута.

Перенесите фонарь

На «Москвичах» и «Жигулях» лампы, освещающие багажник, расположены так, что, если он заполнен, света их не видно. Чтобы отыскать нужную вещь в темное время, приходится зажигать спички или включать переносную лампу.

На «Жигулях» можно переместить фонарь освещения багажника на его крышку, закрепив в выштамповке возле замка при помощи самонарезающего винта, для которого надо просверлить отверстие. Провод к фонарю удлините и проложите внутри усилителя крышки. Теперь багажник освещается снаружи.

Вода в багажнике

После мойки «Жигулей» иной раз обнаруживается вода в углублениях под запасным колесом и под бензобаком. Она проникает по двум отверстиям в полке панели, куда вставлены резиновые буфера для крышки багажника.

Посадите буфера на клей и дополнительно облепите их пластилином. Теперь вода в багажник не попадет.

Разрежьте коврик

Рано или поздно коврик в багажном отсеке ВАЗ-2108 (2109) загрязняется и требует стирки. Однако снять его дело трудное. Поступите просто. Ножом отрежьте часть коврика, лежащую на днище, от вертикальной, закрепленной на спинке заднего сиденья. Места разреза не видно, а отрезанный коврик лежит плотно, не ерзает по полу.

Нештатная автосигнализация

О.Ю.Прокопцева

Чтобы обезопасить автомобильный (и не только этот) транспорт в дорожных условиях при недостаточной видимости, его оборудуют светосигнальными приборами. Однако штатные светоприборы не в состоянии подать предупредительный сигнал в некоторых нештатных ситуациях. К их числу относятся ЧП, связанные с полным обесточиванием бортсети; если такое происходит в гуще транспортного потока, владельцу машины не позавидуешь. Пока приготовишь фонарь-переноску с красным светофильтром, кто-то может врезаться в неподвижную затемненную машину. Фонарь довольно громоздок, а единственный источник свечения скрывает габариты машины, затрудняя определение расстояния до нее. Дорожная неприятность, о которой идет речь, достаточно редка, зато чревата столь серьезными последствиями, что небольшие затраты средств и времени на дополнительное оснащение машины — ничто в сравнении с возможными потерями. Немного старания, и у вас будет малогабаритное, автономное и моментально действующее сигнальное устройство, оповещающее едущих сзади о препятствии знакомым мигающим светом двух фонарей. Принципиальная схема автомата показана на рис. 1.

Рис. 1. Принципиальная схема сигнализатора аварийной остановки (при обесточивании бортсети)

Рис. 2. Монтажная плата сигнализатора аварийной остановки. Размеры платы 24x70 мм, М2 = 1

При его разработке ставилась дополнительная задача — обеспечить командную связь с бортсетью без применения электромагнитного реле, доступного не всем самодельщикам. Функцию реле выполняет узел на транзисторах VT1, VT2. Пока напряжение в бортсети есть, оно через делитель R1, R2 держит транзистор VT2 открытым. Благодаря этому напряжение на базе транзистора VT1 близко к нулю, и этот транзистор заперт, не позволяя батарее GB1 автомата разряжаться на него. Путь току в базовую цепь VT1 пресекает диод VD2, запертый более высоким обратным напряжением бортсети через диод VD1. Когда бортовое напряжение пропадает, транзистор VT2 запирается благодаря связи его базы с общим проводом («массой») через резистор R2. На базу VT1 по цепочке VD2, R3 поступает отпирающее смещение, и автомат начинает работать. Мультивибратор на транзисторах VT3, VT4 с частотой переключений около 2 Гц заставляет через согласующий каскад на транзисторе VT5 переключаться составной транзистор VT6, VT7, периодически «моргать» лампы EL1, EL2, установленные за стеклом заднего окна. Для сборки автомата можно взять резисторы MЛT-0,5 (R3) и МЛТ-0,125 (остальные); конденсатор С1 — типа К53-1 или подобный ему; лампы на напряжение 6 В и ток порядка 0,3 А. В автономном источнике питания используем четыре (лучше пять) гальванических 1,5-вольтовых элемента LR14. Если вам будет доступно реле с рабочим напряжением обмотки в пределах 10,15 В, его нормально замкнутый контакт (на ток около 1 А) присоединяют к точкам А схемы, а узел на транзисторах T1, Т2 не собирают. В качестве светильников для нашего сигнализатора неплохо использовать дополнительные фонари стоп-сигнала, устанавливаемые позади заднего окна машины; можно для этой цели взять пару красных колпачков от стоп-сигнала мотоцикла.