А. Герасимов – Как взрастить яблоню-"аристократку". Рожденные водной стихией: жемчуг...("Сделай сам" №2∙2001) (страница 22)
Внутренняя часть — сколотень. Это береста, снятая со ствола целиком. Заготовку сколотней, да и вообще любой бересты ведут с мая по июнь, когда цветет рожь. В это время береста легко отслаивается от ствола. На вырубках часто можно найти прямой ствол с гладкой корой. Выбирают ровный участок, без сучков и бугров. Можно отпилить кряж по длине сколотая, а можно поочередно снять несколько с одного кряжа.
Тщательно, без пропусков, но не сильно, чтобы не повредить бересту, надо обстучать весь кряж какой-либо колотушкой (полено, киянка).
Далее нужна проволока. Один конец согнут в виде ручки, другой надо отбить на наковальне и, обпилив острые грани напильником, закруглить.
Просунув проволоку под бересту и продвигая вокруг кряжа, постепенно углубить до середины. То же самое — с другой стороны. Когда береста отслоится, легкими ударами молотка вытолкнуть ствол из сколотня. При этом надо учитывать сбежистость (небольшая конусность от комля ствола к вершине). Бить по стволу надо со стороны вершины, иначе сколотень лопнет. Если сколотни заготавливают впрок, удобнее хранить их, вставляя один в другой.
Бересту для «рубашки» заготавливают листами. Сделав надрезы вокруг ствола и один вдоль, очень легко отслоить берестяной пласт. Для хранения бересту укладывают на деревянный щит попарно, внутренними слоями друг к другу. Накрыв другим щитом, кладут сверху груз. Высохнув, береста останется ровной. Можно расслоить листы потоньше.
Выбрав подходящий сколотень, сделайте из плотной бумаги выкройку рубашки, отступив сверху и снизу сколотня 3–5 см. Обернув бумагу вокруг с нахлестом, вычертите замок и, вырезав его, наденьте выкройку на сколотень. Выкройка должна плотно облегать сколотень без перекосов. Если рубашка будет резная, вырежьте орнамент на выкройке. Наложите выкройку на лист бересты и не очень острым шилом переведите рисунок. Положив лист на доску, острым ножом сделайте прорези по намеченным контурам.
Надев готовую рубашку на сколотень, выступающие края туеска надо распарить и надеть на них два обруча, согнутые из ивовых прутьев. Концы прута, срезанные наискось, скрепляют нитками. Обручи должны плотно прилегать к сколотню. Края оборачивают вокруг обручей с напуском на рубашку.
Теперь донышко и крышка. Если вы обладаете элементарными столярными навыками, изготовление их не составит большого труда. Для донышка и крышки обычно берут еловую или кедровую древесину. Их диаметр должен быть на несколько миллиметров больше внутреннего диаметра туеска. Нижнюю часть туеска снова распаривают и донышко легко устанавливается на место. Когда распаренные края высохнут, донышко будет плотно сидеть на своем месте.
Крышку надо подогнать так, чтобы она входила на место с небольшим усилием, а края плотно прилегали к стенкам.
Если туес предназначен для хранения каких-либо продуктов, ручка может быть любая. Если для переноски продуктов, то надо сделать ручку следующей конструкции: в крышке под углом друг к другу выдалбливают два отверстия. Волокна на крышке должны идти поперек направления будущей ручки. Сама ручка вырезается из ивы и, распаренная, вставляется в отверстия. Высохнув, она приобретает жесткость. Снизу для надежности в отверстия, просверленные в концах ручки, вбивают клин. Он удерживает ручку и не дает коробиться крышке.
Ну а теперь испытания. Вода, налитая в туес, не должна нигде протекать, а крышка не должна открываться, как бы вы ни трясли и ни переворачивали туес. Если все сделано правильно, то сила трения и давление воздуха не дадут открыться крышке даже при гораздо большей нагрузке.
А вот чтобы открыть туес, есть один секрет. Если все сделано правильно, тянуть за ручку бесполезно. Даже если вы и выдернете крышку, то расплещете содержимое. И тем не менее открывается туес просто. Для этого достаточно крышку осторожно наклонить. Воздух, попав в образовавшуюся щель, позволит вам легко открыть туес.
ВСЕ ЧЕТЫРЕ КОЛЕСА
«Жигули» — буксировка машины, окраска, мойка, багажники
Поможет ключ
Не раз приходится видеть, как неумело закрепленный трос буксира в проушине автомобиля самопроизвольно отсоединялся или, наоборот, его невозможно отвязать.
Если проушина большая, позволяющая ввести в нее петлю троса, то очень надежно его можно закрепить, а потом легко отсоединить при помощи ключа или стержня, как показано на рис. 256.
Рис. 256.
Против пробуксовывания
Ситуация вполне обычная: одно из задних колес автомобиля попадает на лед, укатанный снег или в ямку с жидкой грязью, и машина стоит — колесо пробуксовывает. Нужно звать на помощь, чтобы столкнуть ВАЗ со скользкого места или же искать какие-то подручные средства, чтобы прокручивающееся колесо получило сцепление с дорогой.
Советуем каждому автолюбителю запастись проволочной сеткой-матом (проволочным ковриком) — его можно купить в хозяйственном магазине. Подложив под буксующее колесо такой коврик-решетку, вы легко съедете даже с совершенно гладкого льда. А сам коврик практически не занимает места в багажнике.
Узел в роли блока
Застрявший в яме груженый легковой автомобиль удается вытащить, применив морской способ обтягивания снастей.
Рис. 257-1.
Рис. 257-2.
Трос привяжите к буксирной проушине автомобиля, а свободный конец обнесите вокруг забитой в землю трубы и завяжите фургонным («кучерским») узлом, как показано на рис. 257-1.
Если теперь тянуть за свободный конец троса, к автомобилю будет приложено почти удвоенное усилие, как с простейшим полиспастом. Поскольку усилие зависит от трения в узле и на опоре, трос лучше использовать гладкий, причем, если потребуется, можно смазать его мылом.
При недостаточном усилии для вытаскивания машины трос еще раз обнесите вокруг опоры и завяжите еще один такой же узел, как показано на рис. 257-2. В этом случае получим выигрыш в силе в четыре раза (если не учитывать трения), но соответственно проигрывая в расстоянии (то есть, выбирая трос на 1 м, продвигаем машину на 0,25 м).
«Легкий» узел
Нередко приходится видеть, как мучаются неопытные водители, пытаясь надежно привязать, а главное, развязать затянувшийся после буксировки автомобиля трос или веревку.
Попробуйте привязывать буксир, как показано на рис. 258. Этот узел можно быстро завязать и легко развязать.
Рис. 258.
Существует еще одна разновидность такого узла. Чтобы развязать его, достаточно потянуть за конец веревки.
С помощью лопаты
Чтобы вытащить застрявший легковой автомобиль, в дополнение к тросику и монтировке, имеющимся в комплекте у каждого автолюбителя, надо хранить в багажнике обычную штыковую лопату и тридцатисантиметровый отрезок трубы, свободно надевающийся на ее рукоятку. Вогнав в землю лопату в 2–3 м от автомобиля, вы надеваете на нее трубу, а затем, зацепив за буксирный крюк трос, начинаете наматывать его на трубу с помощью монтировки, продетой в петлю троса. Автомобиль таким способом вытаскивается без помощи двигателя даже в одиночку (рис. 259).
Рис. 259
Надежный якорь
Чтобы вытащить застрявший автомобиль при помощи лебедки, другого приспособления, нередко вбивают в землю трубу или кол. Такая опора часто не выдерживает нагрузки, да и устанавливать ее нелегко.
Изготовьте разборный якорь (рис. 260), который надежен и удобен. Он представляет собой трубу, через отверстия которой проходят пять штырей. Будучи вбиты в землю наклонно, они способны выдерживать большую нагрузку
Рис. 260.
1 — водопроводная труба; 2 — штырь; 3 — крюк
Обновление краски
Со временем лакокрасочное покрытие автомобиля теряет блеск и мутнеет. Чтобы придать ему лучший вид, обычно удаляют помутневший слой одной из выпускаемых промышленностью восковых паст, содержащих абразив.
Восстановить блеск краски можно, протирая ее суконной тряпкой, смоченной этиловым спиртом или одеколоном. Важно отметить, что при этом смывается разрушенный верхний слой покрытия, а нижний совершенно не страдает. На разовую обработку кузова расходуется около 250 см3 спирта или одеколона.
Смывка стала эффективнее
Снимая краску с кузова посредством продающегося в магазинах состава «для удаления старых покрытий», приходится не раз наносить его, так как быстро испаряются содержащиеся там растворители. Чтобы задержать испарение, накройте первый слой полиэтиленовой пленкой и, разглаживая ее, удалите воздушные пузыри. Через некоторое время покрытие разбухает, тогда снимайте пленку, к которой прилипает смывка с краской, обнажая металл. Высохший на пленке состав легко отделяется, так что ее можно использовать неоднократно.
Экономный способ
Подготавливая автомобиль к окраске, шпатлевку приходится все время брать из довольно большой банки, в которой она продается. При этом значительная часть шпатлевки твердеет, и ее выбрасывают. Чтобы было удобнее работать и терять меньше материала, возьмите использованный металлический тюбик от зубной пасты или крема, разверните его снизу, промойте и просушите. Затем заложите в него шпатлевку и закройте как было. Теперь, выдавливая столько шпатлевки, сколько надо, вы почти избежите отходов. Шпатлевка при этом сохраняет заводскую вязкость, поэтому ложится ровно и быстро.