Юрий Бурлаков – Полярный альманах № 2 (страница 44)
Благодаря знанию иностранных языков и тяге к знаниям Макаров стал одним из образованнейших молодых офицеров. В те годы родился его принцип: «В море – дома, на берегу – в гостях». С молодых лет моряк разрабатывал изобретения, создавшие ему всемирную известность.
Занимавшийся постройкой броненосного флота А. А. Попов с 1872 года привлек лейтенанта Макарова к обеспечению непотопляемости новых кораблей. И сегодня борьба за живучесть корабля во многом основывается на положениях, высказанных Макаровым свыше ста лет назад.
В качестве командира парохода «Великий князь Константин» участвовал в русско-турецкой войне. Кроме личной отваги и решительности, Степан Осипович проявил изобретательный ум, изучая на практике возможности новых видов оружия: торпед и мин. Командуя корветом «Витязь», Макаров в 1886–1889 годах обошел вокруг света. По собственной инициативе он организовал океанографические исследования и на их основе составил океанографическую картину северной части Тихого океана. Благодаря научно-исследовательским трудам Степан Осипович по праву считается одним из основоположников отечественной океанографии.
140 лет. А. В. Колчак
(1874–1920)
Александр Васильевич Колчак родился 1 ноября 1874 г. Продолжив семейную традицию, он избрал военную карьеру и в 1894 г. закончил Морской кадетский корпус.
Страстью всей жизни Колчака были путешествия. Во время учебы с 1895 по 1899 он ходил в павания на судах «Рюрик» и «Крейсер» в Тихом океане.
Уже через год после выпуска молодой лейтенант отправился в свою первую экспедицию по Северному Ледовитому океану вместе с известным путешественником Эдуардом Толлем. Они решили отыскать загадочную Землю Санникова – остров, о котором ходили легенды среди полярных исследователей.
Судном экспедиции стала китобойная шхуна «Заря». Летом 1902 г. Она из-за льдов не смогла подойти к острову Беннета, на который зимой на собачьих упряжках перебрались Толль и четверо его товарищей, и, не имея достаточно угля, в соотвествии с инструкциями самого Толля вынуждена была вернуться в Санк-Петербург без руковолителя экспедиции.
Осенью 1902 г. А. В. Колчак добивается от Академии Наук разрешения и финансирования экспедиции по розыску оставшихся зимовать на острове Беннета барона Толля и его спутников. Подготовив и возглавив эту экспедицию, Колчак с шестью соратниками на деревянном вельботе обследовал Ново-Сибирские острова, нашел последнюю стоянку Толля и установил, что экспедиция погибла. Во время этой экспедиции Колчак тяжело заболел и едва не скончался от воспаления легких и цинги. За эту экспедицию он получил большую золотую медаль Русского географического общества, а один из островов в Карском море был назван его именем. По прибытии в Якутск из экспедиции Колчак узнал о нападении японского флота на русскую эскадру на рейде Порт-Артура и о начале Русско-японской войны.
28 января 1904 лейтенант посредством телеграфа связался с Великим князем Константином Константиновичем и попросил о своем переводе из Академии наук в Морское ведомство в связи с началом войны. Ходатайство его было одобрено: Колчак отправляется на Дальний Восток и становится специалистом по морском минному делу, одним из немногих в то время.
Как и большинство русских офицеров, Колчак тяжело переживал поражение в Русско-японской войне. Однако осознание ошибок только подхлестнуло его: по инициативе Колчака организуют Петербургский военно-морской кружок. Александр Васильевич вошёл в него одним из главных составителей военно-судостроительной программы, великолепным специалистом по минному делу, разработчиком деталей нового типа крейсеров. Его энергия и талант заставили обратить на себя внимание руководителей Морского генерального штаба, куда он был приглашен на должность эксперта по обороне.
С 1909 по 1911 гг. Колчак снова в полярной экспедиции. В результате им были получены уникальные, не устаревшие до сих пор научные данные. Картами Русского Севера, составленными Колчаком, пользовались советские полярники (включая военных моряков) вплоть до конца 50-х годов. За это время Колчак совершил экспедицию на ледоколе «Вайгач», пройдя через 4 океана вокруг Евразии.
С момента своего возвращения в Морской Генеральный штаб на прежнюю должность в 1911–1912 годах Колчак занимался подготовкой флота к войне. По программе, одним из авторов которой от стал, в России строили быстроходные, маневренные, хорошо вооруженные суда. Во время войны вступали в строй линейные корабли типа «Севастополь», дредноуты типа «Измаил», эсминцы типа «Новик», новейшие подводные лодки. Одновременно А. В. Колчак занимался преподаванием в офицерских классах, писал учебник.
Во время Первой Мировой войны, будучи начальником оперативной части штаба командующего Балтийским флотом, а затем командиром минной дивизии, организовал ряд успешных операций против германского флота. В апреле 1916 года произведен в контр-адмиралы; в июне 1916 года назначен командующим Черноморским флотом в чине вице-адмирала.
После Февральской революции Колчак выразил поддержку Временному правительству.
В ходе вооруженного переворота в Омске Колчак становится военным и морским министром «Совета пяти» или «Директории», возглавляемой Керенским. А после ее падения – Верховным Главнокомандующим и Верховным Правителем России. И даже в этот непростой период Колчак инициировал исследовательскую работу в Арктике.
Приняв управление Сибирью, столицей адмирал сделал Иркутск, а ставку перенес из Омска в правительственный эшелон, который вскоре в результате поражений, нанесенных большевиками армии Колчака, был блокирован чехами в Нижнеудинске. Хотя Колчаку и была дана гарантия личной безопасности, он был выдан взявшим власть в Иркутске эсерам и меньшевикам. Позже адмирал оказался в руках большевиков. В ночь с 6 на 7 февраля 1920 года его расстреляли без суда, по постановлению Иркутского военно-революционного комитета большевиков – в соответствии с данными многих современных историков, в исполнение прямого приказа Ленина.
75 лет. А. Н. Чилингаров
(р. 1939)
Артур Николаевич Чилингаров родился в 1939 году в Ленинграде. Вместе с семьей во время войны оказался в блокадном городе. В 1963 году окончил Ленинградское высшее инженерно-морское училище (ныне Государственная Морская Академия) им. адмирала Макарова по специальности «Океанология».
Прошел трудовой путь от слесаря-монтажника Балтийского судоремонтного завода до членкорра РАН.
После окончания института работал в Арктической научно– исследовательской обсерватории в посёлке Тикси в качестве инженера-гидролога; изучал Северный Ледовитый океан и океаническую атмосферу. В 1969–1971 Чилингаров возглавлял высокоширотную научную экспедицию «Север-21». Полученные результаты позволили обосновать возможность круглогодичного использования трассы Северного морского пути на всем её протяжении. Работал начальником дрейфующих станций «СП-19», «СП-22».
C 1971 года – начальник антарктической станции «Беллинсгаузен» 17-й советской антарктической экспедиции. В 1970–80-е годы А. Н. Чилингаров выдвигался на высокие посты в системе Государственного комитета СССР по гидрометеорологии – от начальника территориального управления в Амдерме до заместителя председателя комитета. Инициативный, склонный к организаторской работе, прирожденный лидер, Артур Николаевич совмещает государственную и научную работу с опасными и трудными исследовательскими экспедициями. Так, в 1986–1992 гг. он руководил научной экспедицией на атомоходе «Сибирь» к Северному полюсу и трансконтинентального перелета «Ил-76» в Антарктиду. В 1999 году – сверхдальним перелетом многоцелевого вертолета Ми-26, показавшим возможности эксплуатации винтокрылых машин в центральных районах Северного Ледовитого океана. В 2002 году Чилингаров возглавил полет одномоторного самолета Ан-3Т на Южный полюс, доказав эффективность использования лёгкой авиационной техники на ледовом щите Антарктиды.
В 2003 году стараниями полярника была открыта долговременная дрейфующая станция «Северный полюс-32», первая после свёртывания программы исследования Арктики в 1991 году.
В августе 2007 на батискафе «Мир» вместе с Фредериком Паулсеном и шестью другими исследователями опустился на дно Северного Ледовитого океана в районе Северного полюса.
Экспедиции
М. В. Флинт: «Карское море – ключевой бассейн для понимания Арктики»
В 2011 году состоялась комплексная экспедиция в Карское море на НИС «Академик Мстислав Келдыш». Руководил экспедицией заместитель директора Института океанологии им. П. П. Ширшова Российской академии наук, профессор Михаил Владимирович Флинт. Он любезно согласился рассказать об экспедиции и ответил на вопросы редактора «Полярного альманаха» Р. Алиева.
Михаил Флинт: За последние четыре года это вторая крупная экспедиция Российской академии наук в Карское море. Институт занимался комплексными исследованиями в Карском море с целью понять, как организована вся система Карского моря, какова её роль в Арктическом бассейне в целом. По сути это самые крупные морские экспедиции Академии наук за последние годы – на борту НИС «Академик Мстислав Келдыш» было более 75 ученых. Первая экспедиция была в 2007-м, вторая в 2011-м и мне бы не хотелось их разрывать, потому что даже научная программа и географический охват Карского моря в последней экспедиции были развитием того, что мы сделали в первой, так что я буду касаться обеих экспедиций.