Юр Ветров – Средняя Азия, или Путешествие за грань реальности (страница 3)

В это время в гостинице мы были единственными постояльцами. Еда в столовой оказалась вкусной и дешёвой – тушёная баранина с луком. Сытые и уставшие мы легли спать в восемь вечера, планируя завтра встать пораньше. А в одиннадцать вечера нас разбудила громкая музыка и женский смех – гуляли дальнобои. На возможное наличие дальнобоев красноречиво намекала огромная, метров сто на сто, стоянка около маленькой гостиницы. Но мы были такие уставшие, что даже эта гулянка, продолжавшаяся часов до двух ночи, не помешала нам выспаться.

В пять утра, выйдя на улицу, мы были поражены – вся огромная стоянка заставлена фурами. Место явно пользовалось популярностью.

До Шымкента было ещё тысяча четыреста километров, и нужно было поторапливаться.

То ли дорога стала лучше, то ли мы уже стали приспосабливаться к особенностям дорог Казахстана, но на второй день нашего путешествия поездка пошла веселей – мелькала степь, мелькали удивлённые верблюды, кони, люди… Всё чаще стали попадаться населённые пункты, и всё чаще мы стали видеть местных гаишников. Обычно они пристраивались на трассе за грузовиком, чтобы их не было видно, и патрулировали трассы, на ходу измеряя скорость как встречных машин, так и тех, кто их догонял сзади.

С питанием больше проблем не возникало, всякие кафешки попадались с периодичностью примерно в сто километров. Где бы мы ни остановились, всё было очень вкусно и дёшево. Особой популярностью у нас пользовались блюда из баранины и, в частности, тушёная баранина с луком. Это блюдо присутствовало во всех кафешках на дороге. Я уже не говорю о различных вариациях супчиков – сорпо, кеспе, салма. Пальчики оближешь…!!! Единственное, что не попробовали, так это нарын – лапша с кониной. Но это уже по психологическим соображениям.

Меня часто спрашивают – зачем так себя мучить дальними путешествиями на машине? Но это не мучение, а удовольствие! Сколько всего интересного не увидишь, пролетая на самолёте из пункта А в пункт Б. По-другому не увидеть, как живут люди и не прочувствовать атмосферу их жизни. А не увидев этого, ты ничего не поймёшь.

Промелькнули и пропали строения Байконура. О том, что мы приближаемся к чему-то монументальному, стало понятно за много километров до него – к Байконуру, со всех сторон, тянулись целые грозди ЛЭП, собираясь в леса.

Что касается Байконура, то я был просто поражён в плохом смысле этого слова… Ещё готовясь к поездке, я решил, что грех проехать мимо Байконура и не заехать туда на экскурсию, но не тут-то было! Посетить Байконур возможно только заранее заказав экскурсию и оформив пропуск минимум за две недели до предполагаемой даты визита, но и это ещё не всё. Экскурсия стоит просто космических денег. С меня запросили сорок семь тысяч рублей с человека. И это не в день запуска, а просто посмотреть различные объекты. После длительной переписки, сокращения плана посещения и исключения транспорта (я сказал, что сам на своей машине буду везде возить экскурсовода), цена была снижена до восемнадцати тысяч на человека. И это за четыре часа с экскурсоводом и моим транспортом. Мне было сказано, что это минимально возможная цена, установленная Роскосмосом, и дешевле быть не может. Вот так вот. Так и хочется спросить ответственных лиц – а это не перебор?

От посещения Байконура пришлось отказаться. А жаль.

Как-то совсем незаметно мы проскочили тысячу четыреста километров и вечером прибыли в Шымкент. Надо признать, что последние пятьсот километров дорога существенно улучшилась. Я был очень доволен, что удалось доехать до Шымкента, так как шестого мая в понедельник нам нужно было посетить посольство Таджикистана в Бишкеке (Киргизия) для получения пропуска в ГБАО (Горно- Бадахшанскую автономную область), а именно через неё проходит Памирский тракт, по которому мы планировали проехать. Шестого мая посольство точно работало, а вот с седьмого уже никто не мог точно сказать, какой будет режим работы, т. к. начинались предпраздничные дни.

К Шымкенту мы уже подъезжали в полной темноте. Тысяча четыреста километров за один день стали давать о себе знать. Это вам не по М4 проскочить на всех порах. Усталость накатывалась волнами, и приходилось контролировать каждое движение.

Шымкент является курортным городом, вторым по величине и одним из самых древних городов Казахстана.

В окрестностях города расположены термальные курорты, минеральные источники, заповедники и национальные парки. Все, с кем мы встречались по дороге, говорили о нём с придыханием. Для многих поехать в Шымкент – мечта всей жизни, и это без преувеличения. Мне это сразу напомнило наши многократные путешествия на машине по США, когда в глубинке люди вытаращивали глаза, узнав о наших текущих планах поездки. Особенно запомнилась девушка в забытом Богом городке. Работница отеля, спросившая у нас, откуда мы едем и куда, и узнав, что сейчас едем из Техаса в Вегас, закатила глаза и сказала, что мечта всей её жизни – побывать в Вегасе, что вызвало у нас удивление, т. к. этот отель и Вегас разделяло триста километров по прямой дороге. Это позволяло по-другому взглянуть на жителей американской глубинки. Но вернёмся к Казахстану.

Если бы мы не проехали по Казахстану на машине, то и не поняли бы, чем вызван такой восторг, т. к. Шымкент не показался нам чем-то выдающимся, но по сравнению с городками, которые мы проезжали, он, конечно, поражал своей жизнью, как ночной, так и дневной. Сразу чувствовалась атмосфера курортного города. Везде веселье и расслабленные люди.

Цены в гостиницах на любой вкус и кошелёк. Поесть в кафешке – двести-триста рублей на человека, а в хорошем ресторане около полутора тысяч рублей.

Гостиница располагалась на одной из центральных улиц, утыканных гостиницами и кафешками. Пока мы парковались, многие смотрели на нас с удивлением, разглядев наши номера, но подойти никто не решался. Наконец, одна девушка, отделившись от компании, наблюдавшей, как мы вытаскиваем несколько сумок из машины, направилась к нам.

– Извините, вы откуда такие запылённые? – спросила она.

Ну да, машинка чуть-чуть запылилась за две тысячи километров по Казахстану.

– Из Москвы мы, путешествуем, – устало ответила жена.

– Из Москвы? На машине? Ну вы даёте! – немного растягивая слова, воскликнула девушка.

Распрощавшись с девушкой, мы заселились в гостиницу. Гостиница оказалась очень даже приличной, номера, хоть и не большие, но уютные. В гостинице даже был ресторан, но к тому моменту мы совсем устали и заказали еду в номер. Повар очень старался изобразить что-то в европейском стиле, но потерпел фиаско. Суп – не суп, второе – не второе, но нам было уже всё равно. По-быстрому перекусив, мы завалились спать.

На следующий день, насладившись видами Западного Тянь-Шаня, мы тронулись по направлению к Бишкеку. До границы с Киргизией было около трёхсот восьмидесяти километров по вполне приличной дороге.

Погода была просто шикарной, да и виды поднимали настроение.

На границе было тихо и безлюдно. С шутками и прибаутками мы прошли обе границы минут за тридцать. На таможне были формальные вопросы про запрещённые вещи и оглядывание салона и багажника без досмотра.

До Бишкека оставалось девяносто километров, и мы планировали доехать часа за полтора, но ни тут-то было… На дороге велись строительные работы на всём её протяжении, и, когда мы отъехали от границы, интенсивность движения сильно возросла. В результате на эти девяносто километров мы потратили три часа.

Пока мы преодолеваем последние десятки километров до Бишкека, сделаю небольшой экскурс в дни подготовки к путешествию.

Хочу сказать, что поездка по Памирскому тракту с самого начала была под вопросом, так как получить пропуск можно либо в Душанбе, а это для нас было совсем неудобно, либо в посольстве Таджикистана в Бишкеке. И, естественно, выбор пал на Бишкек, так как можно ещё и на красивейшее озеро Иссык-Куль заехать. Но был ещё один существенный момент, способный поставить крест на этих планах – тонировка! Да, тонировка, и это не шутка. В Таджикистане очень строгие правила относительно тонировки – если хочешь ездить с тонировкой, то купи разрешение на год за двадцать четыре тысячи рублей, или штраф шестьдесят тысяч и машину на штрафстоянку до устранения. Тонировку нельзя иметь даже на задних стёклах. У меня на машине заводская тонировка на задних стёклах, и я её могу удалить, только вынув сами стёкла. И что делать?

Ну, думаю, терять мне нечего. Написал письмо министру МВД Таджикистана с просьбой разрешить мне десять дней находиться с тонировкой на территории Таджикистана. Как и ожидал, ответа не последовало. Что дальше? Пишем уважаемому президенту Таджикистана. И вот спустя пять дней в семь утра раздаётся звонок мне на мобильный. Звонил первый заместитель начальника ГАИ Таджикистана с сообщением, что моя просьба удовлетворена, и скоро я получу Правительственное письмо с подтверждением. Чудны дела твои, Господи!!!

Дополнительно он сообщил мне номер своего мобильного и номер мобильного своего заместителя и просил звонить в любое время и по любым вопросам. Сказать, что я был удивлён, это не сказать ничего.

Через неделю в дверь раздался звонок, и на пороге я обнаружил запыхавшегося почтальона, держащего в вытянутых руках какой-то конверт.