Владимир Поляков – Автомобиленаме (страница 5)
Самое первое военное автомобильное училище было сформировано только 28 марта 1941 года в Бобруйске, где на базе пехотного училища было открыто военно-тракторное, а уже 14 мая 1941 года состоялся первый выпуск курсантов. Специальная подготовка, как можно судить, составила всего полтора месяца. С началом войны уже 25 июня личный состав училища вступил в бой на рубеже реки Березина под Бобруйском, а 7 июля 1941 года был выведен из боёв и направлен к новому месту дислокации в город Сталинград, а оттуда в Камышин, где его реорганизовали в танковое училище.
Полноценный выпуск командиров автомобилистов в количестве 399 человек состоялся 4 мая 1942 года в Минусинске, куда было переведено из города Орджоникидзе пехотное училище, которое сразу же преобразовали в автомобильно-мотоциклетное. С 26 мая 1943 оно официально называлось Ор-джоникидзеградское автомобильное училище. В июне было передислоцировано в Рязань. За годы войны Рязанское автомобильное училище подготовило 5075 командиров автомобилистов и мотоциклистов.
Шесть из них в годы войны стали Героями Советского Союза.
Ещё одно училище было создано на базе Ржевских курсов оружейных мастеров, которые были эвакуированы первоначально в Куйбышев, а затем в Челябинск, где в 1944 году на их базе были открыты курсы автотракторных техников. Училище успело за годы войны подготовить более двух тысяч офицерских кадров.
Ситуация с командными кадрами в автомобильных частях была аховая. Неожиданным подспорьем стали выпускники гражданских автомобильных учебных заведений. Знаменитый писатель, автор «Кортика», «Дети Арбата» Анатолий Рыбаков еще до войны, после окончания Московского института инженеров транспорта, работал в автотранспорте. Был даже главным инженером областного автоуправления. Вероятно, в силу того, что по политической статье он был репрессирован и, как следствие, понижен в правах, в армии он начинал простым шофёром, но быстро выдвинулся до высокой должности начальника автотранспортной службы 4 гвардейского корпуса 8 гвардейской армии. Писательский псевдоним Рыбаков он принял уже после войны, а воевал под своей собственной фамилией Аронов.
Институтов, готовящих автомобильных инженеров было в СССР всего три: в Москве, Харькове и Саратове. Все они были созданы в 1930 году
Сразу после Шахтинского дела, ознаменовавшего карательный поход новой власти против старой технической интеллигенции, появилась директива июльского пленума ЦК ВКП(б) 1928 года. Её цель – подготовка советских инженеров. Многие пункты этого постановления впечатляют до сих пор.
Как следствие, 5 сентября 1930 году было принято решение совнаркома Крыма:
Первым о себе заявил Симферопольский автодорожный техникум. Было размещено объявление в газете, в котором, среди прочего, сообщалось, что 20 % мест резервировалось за представителями татар и национальных меньшинств. Уже в следующей публикации для татар выделялось 30 % мест. Предусматривались квоты и по социальному признаку. 75 % мест для детей рабочих, батраков, колхозников, бедняков. Квоты распространяли и по районам: Керченский, Севастопольский и Ялтинский – 5 чел; Бахчисарайский, Евпаторийский и Феодосийский – 4 чел; Карасубазарский, Джанкойский – 3 чел; Судакский – 2 чел. Кроме того имели свои квоты – ОК ВЛКСМ, РККА и ВКП (б) за которыми резервировалось по 5 мест [9].
Конец ознакомительного фрагмента.
Текст предоставлен ООО «ЛитРес».
Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на ЛитРес.
Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.