Владимир Босин – Проект Лазарь. Возрождение (страница 4)
Выглядит мужчина вполне вменяемым, смотрит не опуская глаз, но и без напора. Просто ожидает моего решения:
— Смотри, Гурам. У нас экипаж в принципе сформирован и лишних мест нет, — мужчина кивнул и явно собрался откланяться.
— Подожди, ты мне лучше скажи. Авиаштурман может выполнять работу морского навигатора? Ну, допустим высчитать путь без спутников по карте?
— Ну, мы это изучали, надо просто вспомнить. Штурман в морской авиации априори должен уметь проложить курс и определить по высоте волн и направлению ветра место для посадки. Нас учили определяться с помощью нехитрых инструментов и звёзд.
— Хорошо, с этим понятно. А супруга чем занимается?
— Тамар дома сидела, меня ждала. Но она не ленивая и многое умеет. А уж как готовит — просто пальчики оближешь.
Что-то мне подсказывает, что этого парня надо брать. Лишние руки не помешают, да и в море штурманские навыки ох как пригодятся. GPS работает откровенно плохо и частенько пропадает.
— Ладно, Гурам. Перебирайтесь пока с супругой в мой дом, Саша покажет. Выход планируем через недельку. Так что — добро пожаловать!
После заседания Совета, где меня развенчали, прошло три недели. Как-то под вечер объявился Лукас, сынок Марселя Дюпона. Парню уже шестнадцать, а его отец входит в Совет анклава и всегда относился ко мне с симпатией. Это было взаимно, трудно не уважать этого немногословного и ответственного мужчину. У нас даже были приняты посиделки по вечерам за чашечкой коньяка. Жан-Люк, Марсель, Сашка и я. Иногда в присутствии своих половинок. Но, господин Марнье стал руководителем инженерного направления и высоко взлетел. А Марсель остался тем же простым и порядочным человеком. Вот сейчас его пацан и передал записку, в которой сказано, что под утро нас навестят нехорошие товарищи с определённой целью. Уверен, что Марсель не преувеличивает. В основном я и не скрывал, что скоро ухожу в дальнее плавание с концами.Задумка мерзавцев проста и элегантна, подойти к катамарану накануне нашего отплытия. Обычно уходят в плавание с утра. Разумно экипажу провести ночь накануне на самом судне. Вот они нас по-тихому и прирежут. А катамаран с ценным грузом выведут из бухты и припрячут. Народ будет уверен, что мы ушли по-английски. А кто этих русских поймёт, они же товарищи со странностями.
Полностью подготовленный «Альбатрос» стоит в крохотной рыбацкой бухте милях в двенадцати отсюда. Экипаж с вещами уже перевезён на парусник. Трюмы загружены полностью. Я долго завозил в несколько секретных точек то, что теперь покоится в трюмах двухмачтового судна.
А их у него три. Носовой, центральный и кормовой.
Трюм 1 содержит товар для обмена, там также самое ценное:
Это две тонны медикаментов. Три вида только антибиотиков -амоксициллин 2000 упаковок, ципрофлоксацин 1500 упаковок и доксициклин 1500 упаковок. 1 блистер это 10 таблеток, в ящике их 10 000. Одни ребята нашли армейский медицинский склад, а в нём герметичные алюминиевые пакеты, вакуумные упаковки и металлические контейнера. Специалисты уверяют, что в подобных условиях лекарства могут храниться 15 лет и более. Таким образом 50 000 таблеток — это по нынешним временам как императорская сокровищница. Я точно знаю, что за стандартную армейскую укладку антибиотика можно купить неплохой домик в городе.
По истечении времени, прошёл эффект, вызванный вирусом. Всё вернулось вспять, люди вновь начали болеть и страдать. Если раньше отчётливо наблюдалось явление, при котором человечество перестало болеть обычными болезнями и даже наблюдалась ускоренная регенерация тканей. То сейчас пошёл откат. Вызван он исчезновением последствий вируса или просто как при больших войнах и потрясениях люди ранее не замечали привычных болячек — никто не знает. Нет служб, которые бы это должным образом исследовали. И те, кто вовремя подсуетился, не будем показывать на себя пальцем, те серьёзно выиграли, делая ставку на лекарства долговременного хранения. В первую очередь в таблетках.
Были и другие лекарства:
Обезболивающее — морфин 2000 ампул и ибупрофен 5000 упаковок.
Антисептики — спирт 500 литров и хлоргексидин 1000 флаконов.
Перевязка — бинты 10 000 штук и жгуты 500 штук.
Это главная валюта. Далее в носовом трюме находится компактный обменный товар, где-то 3 тонны:
— Сигареты 200 000 штук в коробках.
— Высокоградусный алкоголь, виски/ром/бренди -800 бутылок.
— Батарейки АА/ААА — 30 000 штук.
— Зажигалки 5 000 штук.
— Мыло — 3 000 кусков.
В трюме 2 находятся продукты и база выживания:
— Соль, 600 мешков по 25 кг. Стратегический запас для консервации рыбы и мяса, а также на обмен.
— Рыбопродукты 10 тонн. Солёная рыба 120 бочек по 50кг, копчёная и вяленая в ящиках — 200 штук по 20кг. Это не только валюта, но и еда для экипажа.
— 8 тонн мяса — это вяленное 3 тонны, солонина в бочках 3 тонны и 2 тонны, консервированного в небольших бочонках.
— Крупы (рис, пшеница) 3 тонны, сахар 1 тонна, чай/кофе 0.5 тонны и растительное масло 0.5 тонны.
Трюм 3 содержит оружие и технику. В нём:
— Автоматы и карабины (FN FAL/HK) 60 шт.
— Пистолеты 40 штук.
— Дробовики 20 штук.
— Browning M2 — две единицы в смазке. Тяжёлое оружие имеет строгую подотчётность, поэтому больше достать не получилось. И это заслуга исключительно Сашкина.
— Пулемёты FN MAG 7.62–4 единицы.
— Боеприпасы около 9 тонн. Это патроны 7.62 — 200 000 штук, 5.56 — 150 000 штук, 12.7 — 20 000 штук и 30 000 дробовых. А также 450 гранат.
Из техники — 2 генератора, 1 км кабеля и 1 тонна инструмента. Из запчастей — фильтры, ремни, подшипники.
Топливо в бочках — 7 тонн дизеля.
Итого по весу вышло около 70 тонн.
Глава 3
Мне кажется, что нам удалось удержать в секрете сам факт существования «Альбатроса». А также отбор людей для ухода на Восток. Слухи разнятся, но дураку понятно, что я ухожу на своей игрушке, на паруснике. Он буквально притягивает к себе внимание, заметное судно, которое некий миллионер готовил для морских путешествий в полном комфорте.
На моей личной яхте четыре каюты и салон. Главная каюта — это настоящие апартаменты. Там большая двухспальная кровать, боковые панорамные окна, в отдельной зоне отдыха установлен мягкий диван и столик. Есть гардеробная и рабочий стол. А также санузел, состоящий из душевой кабинки, туалета и двойной раковины. Всё выполнено из дорогих материалов. Дерево светлых тонов, камень, алюминий, хорошей выделки кожа и тёплый свет. Всё в светлых тонах.
Три гостевых каюты тоже имеют двухспальные кровати, шкафы, собственные санузлы и мягкое освещение.
Сердце яхты — это салон. В нём стоит большой U-образный диван, стол на 8–10 человек и остекленение на 360ﹾ.
На камбузе два холодильника, морозилка, духовка, газовая плита и кофемашина.
Флайбридж — самое атмосферное место, это верхняя палуба. Здесь место управления, стоят мягкие диваны с кожаным покрытием и лежаки для любителей позагорать. Для наблюдения и установки пулемётной турели самое место.
Разумеется, активно используются солнечные батареи и ветряки. Без топлива можно жить неделями. Есть опреснитель, автономность яхты почти бесконечная. Навигация — радары, автопилот, GPS (практически бесполезный), и эхолот.
На корме установлены в специальных держателях два аквабайка. Для них имеется специальный гидравлический подъёмник.
Моя яхта носит романтическое имя «Принцесса», при водоизмещении 60 тонн она может взять около 10-15 тонн груза без потери мореходности. К сожалению, при значительных жилых объёмах у меня довольно куцые трюмы. Судно специфическое. Тем не менее я не стал складывать все яйца в одну корзину и разделил груз между обоими судами.
В технических отсеках на носу «Принцессы» хранится около 1 тонны инструментов для ремонта судна и общего предназначения. Там хранится комплект механика — ключи, съёмники, сварочник. Также 2 запасные помпы, фильтры (топливные и масляные) около 200 штук. Ремни и подшипники. Из электрики — 300 метров кабеля, 2 инвертора, контролеры для солнечных батарей и 6 блоков аккумуляторов.
В зоне под палубой около 500 кг медикаментов, здесь самое ценное — антибиотики, обезболивающее и около 100 армейских аптечек. Есть сигареты и алкоголь — около 1.5 тонн. 2-3 тонны соли, остальное место занимают продукты и вода.
В скрытых отсеках и каютах достаточно оружия. Не забывайте, что со мной идут Сашка со своей несравненной Альбой. А это известные оружейные маньяки. Там 25 автоматов, 15 пистолетов и 10 дробовиков. Я не беру в расчёт личное оружие. Ну и боеприпасы около 3 тонн. Хомяки натащили много всего стреляющего:
На форпике стационарно установлен пулемёт FN Herstal M2HB-QCB. Это глубокая бельгийская модернизация старичка Browning M2. Усиленный лафет с сектором обстрела 180ﹾ и бронещиток из стали 10 мм. Есть ещё один тяжёлый пулемёт, в случае необходимости тот быстро ставится на корму или борт. У Альбы ещё какая-то жутко навороченная снайперская винтовка калибра 12.7, а Сашка балуется с гранатомётом РПГ-7. Я видел, как дружбан ухитряется попадать гранатой в движении по плывущему вдали ящику. Ещё для меня в каюте лежит пулемёт калибра 7.62. Это на аварийный случай, я могу даже напугать недруга, попасть на волне — вряд ли получится.
Изначально было понятно, что идти желательно на двух судах. Тяжёлом флагмане и быстром разведчике. Я пытался заикнуться, чтобы тащить катамаран на буксире и базироваться на более надёжном для Атлантики судне. Но мне быстро доказали, что это бред дилетанта. Поэтому пойдём связкой. «Альбатрос» — флагман, спокойно тянет крейсерскую скорость 10 узлов. И он отлично держит океанскую волну. А вот «Принцесса» побыстрее и манёвреннее, играет скорее роль разведчика. Она уходит на 10–15 миль вперёд и возвращается, делая своеобразные «петли». То есть шхуна — это база, основной груз и возможности ремонта. Катамаран — глаза и скорость, манёвр и быстрый контакт. В случае форс-мажора, того же шторма, если на катамаране станет опасно — можно будет перебраться на боле тяжёлую шхуну. А на «Принцессе» свернуть паруса и тащить за собой на длинном конце. Но это на самый-самый крайний случай. В принципе катамаран спокойно выдержит шторм 5 баллов.6 баллов — уже требуется уменьшить парусность, 7 баллов — это серьёзная проверка для экипажа. 8 баллов — верхняя граница, режим выживания. А у меня идёт опытный капитан. Мануэл да Кошта ходил на подобных судах и даже участвовал в длительных гонках. Штурманом у нас идёт грузин Гурам. Ну и мы все тоже будем задействованы в процессе управления яхтой.