Виталий Берёзкин – Армия Индии история вооружение подготовка (страница 16)

Потери. В ходе операции «Синдур» (май 2025 года) один Rafale был сбит средствами ПВО Пакистана — первая боевая потеря этого типа с момента принятия на вооружение.

Tejas Mk1 и перспективные Mk1A

Tejas — первый отечественный легкий боевой самолет (LCA — Light Combat Aircraft), разработанный Агентством авиационных разработок (ADA) и производимый Hindustan Aeronautics Limited (HAL). Проект был начат в 1983 году, первый полет прототипа состоялся в 2001 году, а ввод в эксплуатацию — в 2016 году, что делает программу одной из самых длительных в мировой авиастроительной истории.

Tejas Mk1. На вооружение принята версия Tejas Mk1 (FOC — Final Operational Clearance). По состоянию на 2026 год сформирована одна полноценная эскадрилья — № 45 Squadron «Flying Daggers» (авиабаза Сулур, Тамилнад). Вторая эскадрилья — № 18 Squadron «Flying Bullets» — находится в процессе формирования и оснащения.

Tejas Mk1A. Перспективная модернизированная версия Mk1A, первый полет которой состоялся в 2024 году, отличается от Mk1 установкой:

• ракета с активной фазированной антенной решеткой (АФАР) разработки индийского DRDO (Uttam);

• усовершенствованной системой радиоэлектронной борьбы;

• возможностью дозаправки в воздухе (Mk1 не имеет штанги дозаправки);

• интеграцией более широкого спектра вооружения, включая управляемые ракеты «воздух-воздух» ASRAAM и Astra.

В 2021 году был подписан контракт на поставку 83 самолетов Tejas Mk1A на сумму 480 млрд рупий (около 5,7 млрд долларов). Поставки должны были начаться в 2024 году, однако задержки в разработке радара Uttam и двигательной установки привели к сдвигу сроков. По состоянию на 2026 год первые серийные самолеты Mk1A находятся в стадии испытаний, и ожидается, что первая эскадрилья будет сформирована к 2028 году. В 2025 году был одобрен заказ еще 97 самолетов Mk1A на сумму 650 млрд рупий (около 7,8 млрд долларов), что должно довести общее число Tejas в строю до 180 (включая Mk1 и Mk1A).

Jaguar

Jaguar — англо-французский ударный самолет, производившийся по лицензии Hindustan Aeronautics Limited (HAL) под обозначением Jaguar IS. Поступил на вооружение ВВС Индии в 1979 году. В 2000-е годы 120 самолетов прошли программу модернизации DARIN II (Display Attack Range Indication), а в 2010-е — DARIN III, которая включала установку новой авионики, радара и интеграцию современных управляемых боеприпасов.

Современное состояние. По состоянию на 2026 год в строю находится около 80 самолетов Jaguar (из 116, состоявших на вооружении в начале 2020-х). Они распределены по четырем эскадрильям:

• № 5 Squadron «Tuskers» (авиабаза Амбала) — западное направление.

• № 6 Squadron «Dragons» (авиабаза Джодхпур) — пустынный сектор.

• № 14 Squadron «Bulls» (авиабаза Амбала).

• № 16 Squadron «Corbetts» (авиабаза Горакхпур) — восточное направление.

В ходе операции «Синдур» (май 2025 года) один Jaguar разбился в результате технической неисправности при возвращении на базу. В 2024–2025 годах начат процесс постепенного вывода Jaguar из эксплуатации в связи с истечением ресурса планера и двигателей. К 2030 году планируется полностью заменить их Tejas Mk1A и Rafale.

Итоги и перспективы развития

ВВС Индии в 2026 году находятся в критической точке перехода от парка, основанного на устаревающих импортных типах (МиГ-29УПГ, Mirage 2000, Jaguar), к новому поколению, ядро которого составят тяжелые Су-30МКИ (264 единицы), средние Rafale (36 + 114 в перспективе) и легкие Tejas Mk1A (83 + 97 в перспективе). Общая численность истребительных эскадрилий сократилась до 29–30, что значительно ниже утвержденного норматива в 42, необходимого для ведения боевых действий на два фронта. Однако одобренная в феврале 2026 года закупка 114 Rafale и ускорение производства Tejas Mk1A призваны остановить дальнейшее сокращение и к 2035 году довести численность до плановых показателей.

4.3. Программа модернизации и импортозамещения: закупка 114 Rafale (шесть новых эскадрилий), производство LCA Tejas Mk1A (83+97 единиц), разработка LCA Mk2 (средний истребитель) и AMCA (стелс-истребитель 5-го поколения)

Программа модернизации Военно-воздушных сил Индии находится на переломном этапе. Сокращение численности истребительных эскадрилий до 29–30 (при утвержденной потребности в 42) требует принятия экстренных мер по восполнению парка. В ответ на этот вызов в 2025–2026 годах правительство Индии инициировало беспрецедентный по масштабу пакет закупок и разработок, включающий приобретение 114 истребителей Rafale, наращивание производства отечественного Tejas Mk1A, а также разработку двух перспективных платформ — среднего истребителя LCA Mk2 и стелс-истребителя пятого поколения AMCA. Общий объем утвержденных закупок на февраль 2026 года превысил 3,6 лакх крор рупий (около 43 млрд долларов) .

Закупка 114 истребителей Rafale: шесть новых эскадрилий

12 февраля 2026 года Совет по оборонным закупкам (Defence Acquisition Council — DAC) под председательством министра обороны Раджнатха Сингха одобрил приобретение 114 многоцелевых истребителей Rafale для ВВС Индии. Это решение стало крупнейшим в пакете оборонных закупок, общая стоимость которого оценивается в 3,6 лакх крор рупий (около 43 млрд долларов) .

Параметры сделки. Стоимость закупки 114 Rafale оценивается в 3,25 лакх крор рупий (около 39 млрд долларов). В соответствии с условиями контракта, значительная часть самолетов будет производиться по лицензии в Индии местным партнером (вероятно, HAL или частной компанией) . При этом 18 самолетов будут поставлены в готовом виде (fly-away condition), остальные 96 — собираться на территории Индии с уровнем локализации 50–60%.

Стратегическое значение. Приобретение 114 Rafale позволит сформировать 6–7 новых истребительных эскадрилий. Вместе с уже имеющимися 36 самолетами (две эскадрильи в Амбале и Хасимаре) общее количество Rafale в составе ВВС Индии достигнет 150 единиц . С учетом заказа 26 палубных истребителей Rafale-M для ВМС (заключен в апреле 2025 года на сумму 7,4 млрд долларов), к 2030 году Индия будет располагать 176 самолетами этого типа .

В заявлении Министерства обороны подчеркивается, что «приобретение MRFA (Multi-Role Fighter Aircraft) повысит способность к выполнению задач по завоеванию превосходства в воздухе во всем спектре конфликтов и значительно усилит сдерживающие возможности ВВС Индии за счет дальних наступательных ударов» .

Производство LCA Tejas Mk1A: 83+97 единиц

Программа легкого боевого самолета Tejas Mk1A является краеугольным камнем индийской политики импортозамещения в авиастроении. По состоянию на март 2026 года HAL располагает твердыми заказами на 180 самолетов Tejas Mk1A общей стоимостью 2,22 лакх крор рупий (около 26,4 млрд долларов) .

Контракты и сроки поставок. Первый контракт на 83 самолета Mk1A был подписан в 2021 году на сумму 480 млрд рупий (5,7 млрд долларов). Второй контракт на 97 самолетов Mk1A был одобрен в сентябре 2025 года и заключен в конце того же месяца на сумму 650 млрд рупий (7,8 млрд долларов) . Согласно прогнозам HAL, поставки по первому контракту будут завершены к 2029 году, а по второму — к 2033–2034 годам.

Статус производства. В октябре 2025 года HAL открыла третью производственную линию Tejas в Нашике, присоединив ее к двум существующим в Бангалоре . Новое производство, расположенное на мощностях, ранее использовавшихся для сборки Су-30МКИ, позволило увеличить ежегодный выпуск с 16 до 24 самолетов . По состоянию на март 2026 года пять самолетов Mk1A полностью готовы к передаче ВВС, еще девять построены и прошли летные испытания.

Главное препятствие — двигатели GE F404. Основной причиной задержек в поставках остается внешний фактор — срывы сроков поставки американских двигателей F404-IN20 компанией GE Aerospace. По состоянию на февраль 2026 года HAL получила только пять двигателей из 99, заказанных по контракту 2021 года . GE обязалась поставить 12 двигателей в 2025–2026 финансовом году и по 20 в последующие годы, что при текущих темпах растянет выполнение заказа на годы . В своем разъяснении HAL подчеркнула: «Пять самолетов LCA Mk1A полностью готовы к передаче и соответствуют всем согласованным спецификациям. Задержка связана с ожиданием поставки двигателей GE» .

Разработка LCA Mk2 (Medium Weight Fighter — MWF)

LCA Mk2 (Tejas Mark 2), также известный как Medium Weight Fighter (MWF), является следующим этапом развития легкого боевого самолета. В отличие от Mk1A, который представляет собой модернизацию существующей платформы, Mk2 создается как практически новый самолет среднего класса (взлетная масса до 17,5 тонны), предназначенный для замены устаревающих Jaguar, Mirage 2000 и МиГ-29.

Характеристики и нововведения. LCA Mk2 оснащается более мощным двигателем General Electric F414-INS6 (тяга 98 кН вместо 85 кН у F404 на Mk1A), имеет увеличенный фюзеляж, удлиненную на 0,5 м кабину, интегрированную инфракрасную систему поиска и слежения (IRST) и 11 узлов подвески вооружения против 8 у Mk1. Максимальная полезная нагрузка увеличится до 6 500 кг, внутренний запас топлива — до 3 400 кг . Самолет будет оснащен индийским радаром с активной фазированной решеткой (АФАР) Uttam, разработанным лабораторией LRDE .