Виктор Виноградов – Активная защита (страница 3)
Две недели на изготовление опытного образца.
Монголия
Смотрим карту. Как сказал Главный Разведчик, местечко это
недалеко от границы. На нашей стороне Соловьёвка, а через границу – Эрээнцав; на нашей стороне озеро Барун-Торей, а за границей – озеро Дуро-Нур. Расстояние между озёрами 5-6 километров, это смотря, с какой точки отсчёт вести.
Лаборатория построена не на дороге основной, не в посёлке
Эрээнцав, а в стороне, на берегу озера. Здание одноэтажное размером 12х36 метров. Рядом подготовлена площадка для вертолёта, но он ни разу не был там замечен. По периметру установлены столбы с колючей проволокой в два ряда, прожекторы, вышки охраны по углам.
Сотрудники живут в четырёх километрах в том самом посёлке. Для них построили семь коттеджей на 4-6 человек каждый. Таким образом, в лаборатории, в нормальном рабочем состоянии могут находиться, примерно, 21 человек.
Президент: - Олег, предлагаю тебе возглавить эту акцию.
Как ты смотришь на это? У тебя уже есть международный опыт акций.
- Не смею отказаться от такой чести. Не ожидал такого предложения. Спасибо за доверие.
- Тогда, вот с начальником Спецназа после совещания начинайте обговаривать все нюансы дела. Срочную поездку в Читу и в Улан-Удэ планируйте.
Олег: - У меня возникла мысль по поводу спутников. Что, если попробовать воздействовать на них программами-вирусами. Не уничтожать сначала их физически снарядами, а электронным способом вывести их из строя. В каком состоянии сейчас разработано это направление я не знаю. Я думаю, что над этим уже работали наши специалисты.
- Мысль хорошая, я вызову специалистов, проконсультируюсь. Министр Обороны, кого следует вызвать, кто у нас такой специалист?
- Есть несколько человек, которые негласно работают над такой задачей. Я в курсе, можно сказать, их задумок. Программы разрушения электроники есть уже. Оборудование небольшой мощности, поэтому воздействовать нужно с небольшого расстояния – 1-2 километра, то есть с особого спутника. Задача состоит в запуске спутников. Это другая задача, которая требу-ет уже огромных денег. Нужно вывести на орбиту микроспутник с направленной антенной, нацелить на нужный объект и включиться на пять-десять секунд. Такой задачи конкретной ещё никто никогда не ставил.
- И что? В чём проблема? В мини-спутнике или в ракете-носителе?
- В том и другом. Нет этого в железе. В головах есть, в железе – не сделано.
- Но имеются, же спутники-инспекторы, которые давно висят там и по команде приближаются к любому другому.
- Задачи у них сейчас не те, не тем оснащены, а так правильно – надо снова запускать «инспектора», но с другой начинкой. Они сейчас считывают со спутников-шпионов сигналы и отправляют их на землю.
Олег: - Я не специалист, но слышал, что микроспутник можно без проблем вывести самолётом из стратосферы с высоты 35-40 километров. Такие самолёты есть у нас. Ракеты класса «воздух-воздух» уже смогут вывести его на высоту 250 километров.
Министр Обороны: - Да, это так, но есть ещё спутники с геостационарной орбитой на высоте 35 тысяч километров. До них таким способом не добраться, там нужны специальные ракеты.
- Не будем сейчас дискутировать, а я ставлю задачу – найти оптимальные варианты уничтожения всех спутников-шпионов.
Через неделю доложите о задумках. Совещание окончено. Через два дня специалисты доложили, что наиболее выгодным экономическим вариантом является запуск нового спутника-инспектора с задачей внедрять программы–разрушители в иностранные спутники. «Инспектор» сможет «обслужить» два-три десятка спутника-шпиона на низких и средних орбитах.
Олег и два оператора дронов ещё не выехали в Читу, Улан-Удэ. Для них подбирали, собирали необходимое оборудование; всё упаковывали для отправки грузом на самолёте. В это время он успел попросить Министра Обороны ввести в группу разработчиков программ-разрушителей Викторию. Без всяких сомнений Виктория согласилась на эту «интересную» задачу.
Через день вышел Указ о запрещении транзитных пролётов
всех иностранных самолетов над территорией России. Мир авиа-перевозчиков взвыл - огромные потери у Японии, Ю.Кореи, Китая, Индии, Великобритании, Норвегии, Швеции, Германии.
Но, такие же огромные потери и у России – десятки, сотни миллионов долларов не придут в казну государства. Хотя, оказывается, что эти деньги идут почему-то в кассу «Аэрофлота», а не в Государственный банк.
- Как так? Разобраться и доложить. Это доход государства, а не частной лавочки. Хотя… «Аэрофлот» - это государственная корпорация. Нет, это общегосударственный доход.
С грузом электроники и с ядерной миной Олег с командой прибыли в Улан-Уде. Устроились в гостинице «Абрамович» (1200 р/сутки); недалеко, на улице Хоринская находится авиазавод. Сходили на завод к директору, к главному инженеру. Преодолев их неприязнь к частным конструкторам и к москвичам, обговорили о возможностях переоснащения дрона. Только уро-вень Министра Обороны заставил их говорить по делу, конструктивно.
- Ну, что ж, везите этот «велосипед».
Съездили в Читу к энтузиасту. Посмотрели на его изделия.
Перевезли всё, что тот считал нужным, на авиазавод. Осмотрели
его «жар-птицу» специалисты – летать будет. Пустой. Но к не-
му надо крепить ещё 45-50 килограммов металла, а моторчик слабый и потому надо другой ставить. Что это за мощность – движок от старого советского мопеда объёмом 35 кубических сантиметров, это 0,5 лошадиных силы. Надо не менее 15 лошадиных сил на такую задачу. «Форпост» на 120 килограммов полезной нагрузки имеет мощность мотора 47 лошадиных сил.
- Ставьте от мотоцикла, или что имеется.
Главный инженер: - Наиболее подходящий мотор сегодня
для этой конструкции это лодочный мотор «Ветерок» на 12 л. с..
Энтузиаст: - Но, он же с водяным охлаждением. Быстро вый-
дет из строя.
Главный инженер: - Вы же нам говорили, что это изделие
вам на один раз, на пять-десять минут работы. Так?
- Да.
- Движок выдержит двадцать минут. А других вариантов я
сейчас не нахожу. Надо специально разрабатывать, изготовлять
маленький движок с воздушным охлаждением и с огромным
числом оборотов. Это большая задача для двигателистов.
Энтузиаст: - Надо найти такой лодочный мотор, и я буду переделывать его под нашу задачу. Может быть, поставить кожух, радиатор с водой, змеевик из медной трубки.
Директор: - Я знаю где, у кого есть «Ветерок». Куплю, хозяин будет только рад. Он всё мечтает «Меркурий» американский купить.
Олег «Энтузиасту»: - Мы оплатим вам работу и за сверхурочные в двойном размере. Но делать надо быстро.
На следующий день привезли изрядно изношенный мотор. «Энтузиаст» с ещё большим энтузиазмом работал над усовершенствованием своего детища. Сделал обмотку из медной трубки, в которую налил воды. Москвичи оснастили дрон телекамерой, датчиками и исполнительными механизмами, сделали крепление для ядерной мины. Работа двигалась споро.
Практически «Энтузиасту» предоставили первоклассно обо-рудованную мастерскую с неограниченными возможностями. Материалы, комплектующие, станки токарные, фрезерные, шлифовальные, сварка алюминия, титана.
Через десять дней с начала работы дрон был готов к перво-
му полёту. Испытали в разных режимах – в ручном и автоматическом управлении по фотографиям местности. Неделя работы потребовалась для доводки и испытаний.
Там карта другая нужна – надо фотографировать сначала с этого же дрона местность, потом закладывать в память и в программу.
Сняли крылья, шасси, упаковали и на грузовике повезли в
Читу и далее к Борзе, к селу Соловьёвскому.
Довольны все, а директор и главный конструктор авиазавода получили наглядный пример техники, которая может иметь сбыт в вооружённых силах страны. Посадили своего конструктора, который присутствовал при создании этого шедевра, для оформления всех чертежей. Обратились к двигателистам с техническим заданием на малый авиационный двигатель. Тоже не нашли отказа – платите и, что хотите, то и получите.
Олег с командой через двое суток, в середине дня, прибыли в Соловьёвское. Пограничники были оповещены о команде специалистов-авиамоделистов, и предоставили им помещения под технику и для проживания.
Не задерживаясь ни на минуту, начали распаковывать ящики и собирать дрон-камикадзе. К вечеру, уже в сумерках, собрали аппарат и завели двигатель. Работает. Решили, что завтра рано утром запустят его на фотографирование маршрута и объекта.
Аэродромом послужил плац, вытоптанный до плотности ас-фальта. Этот запуск, полёт и фотографирование – прекрасный способ овладеть мастерством вождения дрона. Полёт выполняли на высоте двести метров со скоростью 40 км/час. Это лёгкий, не форсированный режим, чтобы не истрачивать моторесурс двигателя, и не особо шуметь.
За тридцать пять минут выполнили фотографирование и обзор маршрута. Получив запись местности, оба специалиста начали колдовать над программой полёта дрона. Через два часа уверенно доложили, что дрон готов к запуску на задание.