реклама
Бургер менюБургер меню

Виктор Урвачев – Лётная книжка лётчика-истребителя ПВО (страница 56)

18

Возможно, с Урвачёвым случилось то же, что с Пепеляевым, который вспоминал: «После полетов с неимоверными перегрузками в моей голове <…> лопнул кровеносный сосуд рядом со слуховым нервом. <…> С тех пор мое правое ухо почти ничего не слышит <…>. Лечение закончилось и мне пришлось отказаться не только от высшего пилотажа, но и от полетов на боевых самолетах вообще. Вот так в 1962 году я прекратил свои полеты». Очень похоже на историю Урвачёва. Через два года после Пепеляева, в таком же возрасте он был списан с летной работы из-за такой же, видимо, профессиональной болезни уха.

В Китае летчиков донимали также тяжелые климатические условия, жара и влажность. Командир 64-го корпуса докладывал о состояния здоровья летчиков одной из дивизий: «16 % нуждаются в срочном направлении на госпитальное лечение, 22 % подлежат направлению в госпиталь или санатории, 40 % имеют признаки утомления и только 22 % признаны здоровыми <…>. Учитывая изложенное <…> после 3-х месячной боевой работы целесообразно предоставлять летному составу отдых в течении одного месяца».

Однако Урвачёв разговоры о медицинских проблемах обычно сводил к шутке: дескать, наибольший ущерб физической форме летчиков наносился в столовой изысками и обилием китайской кухни, из-за чего у них стремительно увеличивались вес и артериальное давление. Кроме того, помимо столовых на всех аэродромах для летчиков были еще и бесплатные буфеты с холодными закусками, фруктами и прохладительными напитками. Кстати, в качестве «боевых ста грамм» в столовой летчики получали вино и коньяк практически в неограниченном количестве, но, по его словам, они этим не злоупотребляли.

Тем не менее Урвачёв иной раз говорил о каких-то медицинских препаратах, которые давали пилотам для поддержания сил. Летчик Абакумов тоже вспоминал, что «летал с медицинской поддержкой: каждый день вводили глюкозу внутривенно и кололи стрихнин и мышьяк попеременно. Многим <…> товарищам давали тоже медицинскую поддержку. Вот ведь как нас вымотала эта реактивная авиация».

При отъезде из Китая подполковнику Урвчёву, как и всем «китайским народным добровольцам» из Советского Союза, вручили медаль «Советско-Китайской дружбы» с удостоверением, заполненным иероглифами, и листком с переводом: «Выдано Урвачёву Георгию Николаевичу за оказание братской помощи Советских специалистов в построении войск специальных родов Народно-Освободительной Армии Китая. Председатель Народно-революционного Военного комитета Народного Правительства Китайской Народной Республики. Мао-Цзе-Дун. 12 апреля 1953 г.».

Эта медаль стала своеобразным отличительным знаком советских участников Корейской войны. В связи с этим вспоминается, как в середине 80-х годов автор этих записок в буфете Центрального дома литераторов обратил внимание на человека за соседним столом и спросил его, в качестве кого он воевал в Корее. Человек удивился:

– Откуда тебе известно, что я там был?

Автор указал на узкую красную ленточку с двумя желтыми полосами у него на груди. Он удивился еще больше:

– А это откуда ты знаешь?

– У моего отца такая же, он воевал в Корее.

Лучший повод совместно выпить «боевые» сто грамм трудно было найти.

Результаты воздушной войны в Корее

После того как Урвачёв, пробыв в Китае семь месяцев, вернулся в Советский Союз, летчики 64-го корпуса продолжали вести бои еще пять месяцев. По заключению историков обстановка в воздухе в этот период оставалась напряженной, бои приняли локальный, затяжной характер и шли с переменным успехом.

27 июля 1953 г. был заключен договор о перемирии, подписаный представителями КНДР и от имени сил ООН – американцами. Представитель Южной Кореи отказался подписать договор, поскольку его правительство было за продолжение войны. Тем не менее война была окончена.

Более тридцати лет спустя, когда настала эпоха гласности и пустозвонства, в средствах массовой информации появились сообщения, что, по американским данным, соотношение побед и поражений в воздушных боях в Корее было 20: 1 в пользу летчиков США. Урвачёв, узнав об этом, усмехнулся:

– Обо всей войне в Корее не знаю, но наша дивизия до моего отъезда потеряла в боях восемь самолетов, а сбила около 30 американских.

– Известно, что количество побед всегда преувеличивают, иногда в разы.

– Это так, но только не в нашем случае. Были установлены немыслимо строгие требования к подтверждению сбитых самолетов, вплоть до представления их деталей с заводскими номерами для идентификации.

О результатах воздушных боев дивизии он знал доподлинно, так как проверял пленки фото-кинопулеметов (ФКП), которые летчики привозили из боя, и определял результативность их стрельбы. С этим связан один из его рассказов:

– Китайцы, которые стояли по соседству с нами, попросили помочь. Их летчики после боевого вылета доложили о воздушном бое и сбитом самолете противника, но на пленках ФКП якобы ничего не было. Я в их штабе посмотрел пленку и подтвердил, что на ней действительно только серый фон и сетка прицела.

Через короткое время китайцы опять обратились с такой же просьбой. На этот раз я поехал не в штаб, а на стоянку самолетов к китайским летчикам, которые вернулись из вылета. Показали мне летчика, который, как он утверждал, сбил американца. Чтобы разобраться, спросил его, с какого маневра он пошел в атаку, с какой дистанции и под каким ракурсом открыл огонь, как вышел из атаки?

Китаец отвечал толково, только о дистанции говорил как-то невразумительно: «Близко, тунжа, совсем близко. Моя стрелял, американ взорвался, его обломки попали мой самолет». На обшивке МиГа действительно были явно непулевые отметины, и меня вдруг осенило. Я попросил лупу, через которую снова просмотрел кадры ФКП и не поверил своим глазам, увидев… заклепки. То, что в кадре выглядело как серый фон, на самом деле было бортом самолета. То есть китаец стрелял в упор, потому что при стрельбе даже с близкой, по нашим меркам, дистанции атакуемый самолет целиком виден в прицеле.

Видимо, у китайца не хватало опыта, чтобы при ведении огня с большой дистанции брать упреждение и тем более работать с подвижной сеткой прицела. Но я, как летчик, не мог понять, как он смог так близко подойти к американцу, чтобы атаковать его без этих ухищрений с прицелом: вот уж, действительно, «китайская работа».

Тем не менее в боевой практике советских летчиков также известны случаи атаки «в упор». Старший лейтенант Федор Федотов из 518-го полка, сбив «сейбра», вспоминал: «Когда же проявили при мне пленку ФКП, то долго искали цель. Дистанция была очень мала, самолет противника вышел размерами за кадры. <…> В конце концов, разобрались».

Но для китайских летчиков, наверное, это был привычный тактический прием. Заместитель командира 18-го гвардейского полка подполковник, Герой Советского Союза Александр Сморчков рассказывал: «К нам на аэродром как-то шлепнулся (приземлился. – В.У.) китаец, выскочил из кабины <…> кричит: «Пленка! Пленка!» <…>. Разрядили его фотопулемет, пленку проявили, а там такая «крепостина» (B-29 «Суперфортрес» – «Суперкрепость». – В.У.), хоть заклепки считай!»

При этом к осени 1952 г. китайские летчики «уже не были «мальчиками для битья», как это было раньше, приобрели боевой опыт в сражениях с американскими летчиками, и с каждым месяцем американцам победы над летчиками ОВА (китайско-корейская Объединенная воздушная армия. – В.У.) давались нелегко. Только в ноябре летчики ОВА одержали 15 побед над летчиками ООН».

Летчик 518-го иап капитан, Герой Советского Союза Михаил Михин вспоминает: «Для подтверждения факта уничтожения самолета нужно было располагать неопровержимыми доказательствами. Одних лишь снимков положения атакуемой цели в своем прицеле было недостаточно. Нужны были свидетельства очевидцев, а идеальный вариант – деталь со сбитого самолета, на котором должен быть заводской номер».

Михаил Михин вспоминает также, что из-за этого случилось небывалое: «По нашим данным (официальным. – В.У.) летчиками полка <…> был сбит 31 и подбито 25 истребителей противника. Американцы же оценивали наши победы выше: 35 сбитых самолетов». А по мнению специалистов, практика учета боевой летной работы свидетельствует, что «количество побед любой участвовавшей в боях стороны всегда значительно превышает реальные потери, понесенные противником. Это можно считать законом».

Известно также, что советским летчикам не засчитывали сбитые самолеты, если они упали в реку Ялуцзян или в Корейский залив: нет обломков, значит, нет и сбитого самолета. Такие самолеты в лучшем случае заносились штабистами в графу «подбитые», а платили и награждали только за «сбитые».

Историк и публицист Ю.И. Мухин так прокомментировал «победы» американской авиации: «Американцы пишут <…>, что их летчиками во время войны в Корее было сбито 2300 «коммунистических» самолетов, а потери американцев и их союзников составили всего 114 самолетов. Соотношение 20: 1». Однако при этом, также по сведениям американцев: «Служба спасения 5-й американской воздушной армии, воевавшей в Корее, сообщает, что ей с территории Северной Кореи удалось выхватить более 1000 человек летного состава американских ВВС. А ведь это только те, кто не погиб в воздушном бою и кого не успели пленить северные корейцы <…>. Это что, со 114 самолетов столько летного состава нападало?»