Валерий Иванов – Вьетнамский Сталинград: сражение за Дьенбьенфу. Малоизвестные страницы войны в Индокитае. 1953— 1954 (страница 57)

Характеризуя человеческий фактор, следует учитывать, что важное значение имела конечная цель сражения и войны вообще. Один из французских старших офицеров, попавших в плен под Дьенбьенфу, позже признавал: «Мы сражались за нашу профессиональную честь, за наши шкуры. Но они, противник, сражались за свою страну…»⁴⁷⁶

Следовательно, даже если бы в составе французской группировки в Дьенбьенфу были исключительно боеспособные подразделения, она бы не выдержала длительной осады без нормального снабжения и своевременного прибытия подкреплений, эвакуации раненых и больных.

Существовала ли вероятность спасения осажденного гарнизона? Если обратиться к истории, то можно привести немало примеров, когда окруженные войска, исчерпав все возможности по защите города или крепости, в порядке отступали, прорывались с боем в расположение основных сил, избегая позора капитуляции или гибели в бою. Гарнизон осажденной Одессы, героически защищавший город более двух месяцев, в полном порядке скрытно покинул его в течение нескольких дней. Это было не паническое бегство, а организованная эвакуация по приказу вышестоящего командования. Защитники города вывезли артиллерию, бронетехнику, значительный объем боеприпасов, госпитали, беженцев⁴⁷⁷.

Следует констатировать, что вряд ли подобная участь могла ожидать гарнизон Дьенбьенфу. Эвакуировать войска из осажденной базы по воздуху, при самой благоприятной ситуации, в мае 1954 г. было невозможно по следующим причинам:

1. Уже в конце марта оба аэродрома французской базы были превращены в поля, в буквальном смысле изрытые снарядами и минами. Часть ВПП была забита обломками самолетов, часть минирована. Причем самими французами. Навигационные объекты вьетнамская артиллерия уничтожила в первые дни сражения. В таких условиях аэродромы принимать самолеты не могли и быстрому восстановлению не подлежали.

2. Спасение с воздуха могло прийти только в том случае, если бы в районе Дьенбьенфу постоянно и весьма активно действовала крупная группировка ВВС. Это могло в некоторой степени парализовать вьетнамские ПВО и создало условия для расчистки и ремонта аэродрома. Кроме того, для эвакуации было необходимо привлечение крупных сил транспортной авиации, чтобы в самые кратчайшие сроки вывезти гарнизон базы. Колонизаторы не располагали ни тем ни другим.

3. К маю 1954 г. большая часть территории аэродромов находилась под контролем вьетнамцев.

Версии спасения гарнизона Дьенбьенфу при активной деятельности ВВС придерживался генерал Катру. Во время работы комиссии по расследованию поражения французских войск он заявил следующее: «…Единственный шанс спасения героического гарнизона оставался в массированном вмешательстве флота американских бомбардировщиков и на авианосцах ВМС США, и на Филиппинах. Эта операция, предпринятая 3–4 сотнями бомбардировщиков, смела бы осадные формирования Вьетминя и, несомненно, оттянула бы развязку событий»⁴⁷⁸.

Еще раньше эту версию высказал бригадный генерал Д’Кастри. Летом 1954 г. на пресс-конференции, устроенной после его освобождения из плена, он заявил, что применение американской авиации, «по всей вероятности», позволило бы ему завладеть стратегической инициативой⁴⁷⁹.

По мнению автора, мнения Катру и Д’Кастри ошибочны по ряду следующих причин:

1. Как уже выше отмечалось, в районе Дьенбьенфу было возможно массированное применение исключительно стратегической авиации США. Действия авианосной авиации и средних бомбардировщиков, учитывая их тактико-технические характеристики, были бы малоэффективными.

2. Весьма маловероятно, что «ковровые» бомбардировки могли изменить ситуацию под Дьенбьенфу в пользу колонизаторов. Как показал опыт Второй мировой войны, воздушные атаки, длившиеся в течение нескольких недель и даже месяцев, не достигали желаемой цели. Авиаудары по Германии и Японии, несомненно, нанесли огромный материальный ущерб этим странам, унесли жизни сотен тысяч мирных жителей. Однако это не привело к уничтожению их военного и экономического потенциалов.

Массированное применение американской бомбардировочной авиации не привело к разгрому и капитуляции японских гарнизонов при штурме Иводзимы, Сайпана, Окинавы. Во время войны в Корее ВВС США имели в распоряжении более 1500 боевых самолетов, но не смогли изменить развитие оперативно-стратегической обстановки в свою пользу⁴⁸⁰. Почему же в долине Дьенбьенфу, действуя в обстановке горно-лесистой местности, в сложных метеорологических условиях, при весьма сомнительной системе наведения на цель, американская авиация могла спасти французские войска?

3. Действия стратегической авиации эффективны в случае нанесения ударов по крупным неподвижным целям. К таковым относятся: промышленные предприятия, электростанции, железнодорожные узлы, крупные склады, то есть объекты, расположенные на большой площади. Следовательно, задача бомбардировщиков сводилась к тому, чтобы достичь цели и нанести мощный удар с высоты, недосягаемой для ПВО.

В Индокитае налет авиации такого рода мог быть эффективен, если бы он наносился по крупным скоплениям вьетнамских войск, дислоцировавшимся в равнинных районах. Однако силы ВНА были сконцентрированы на большой территории горного массива, окружавшего долину Дьенбьенфу. В случае опасности авиаудара они могли легко рассредоточиться. Следовательно, эффективность налета стратегических бомбардировщиков была бы ничтожной.

4. Одного мощного бомбового удара было бы явно недостаточно, чтобы нанести серьезный урон частям ВНА, заставить их отойти или хотя бы ослабить кольцо блокады. Следовательно, стратегической авиации США целесообразнее было совершить несколько налетов. Однако все последующие авиационные удары были бы, несомненно, еще менее эффективны, чем первый. Вьетнамцы немедленно организовали бы службу оповещения и предупреждали свои войска в случае очередного налета.

Кроме того, части ВНА в силу своей мобильности в условиях горно-лесистой, сильно пересеченной местности могли легко уйти из-под удара. Для этого достаточным стало бы стремительное рассредоточение войск и их искусная маскировка. В этих вопросах вьетнамцы, несколько лет воевавшие исключительно партизанскими методами, были непревзойденными мастерами. Что касается артиллерии, то орудия и минометы, в случае бомбардирования, могли быть быстро и надежно укрыты на запасных позициях, оборудованных в склонах гор.

Эффект от удара стратегической авиации мог быть достигнут в случае бомбардировки поселка Нгиало – места расположения главных стратегических складов ВНА. В случае уничтожения боеприпасов, продовольствия командование вьетнамских коммунистических сил было бы вынуждено отложить окончательный штурм Дьенбьенфу. Однако такой вариант не рассматривался ни французами, ни американцами.

Следовательно, спасение гарнизона могло поступить только сухопутным путем и только с внешней стороны кольца. Но, как уже упоминалось, французское командование в мае 1954 г. всю ответственность за прорыв из окружения возложило непосредственно на штаб Д’Кастри. Даже если предположить, что Наварр отдал гарнизону приказ идти на прорыв, то такой маневр был бы возможен только в декабре 1953 г. – первой половине января 1954 г. То есть до того момента, когда командование ВНА закончило сосредоточение под Дьенбьенфу своих основных сил.

Однако продвигаться французские войска могли только по дороге № 41. И только до момента начала сезона дождей. В этом случае часть группировки Д’Кастри имела шанс на спасение. Рассчитывать на помощь мобильных подразделений экспедиционного корпуса в январе – мае 1954 г. было невозможно, так как в данный период они вели тяжелые бои в Аннаме и Лаосе. Кроме того, подразделения ВНА, находившиеся в районе Дьенбьенфу, непременно нанесли бы удары по врагу, отступавшему по дороге № 41.

Если бы части гарнизона Дьенбьенфу начали пробиваться из окружения в феврале или марте 1954 г., им бы пришлось прорывать глубокоэшелонированную оборону противника. Это привело бы к огромным потерям, так как колонизаторы не знали точного расположения огневых средств противника, его резервов, возможностей маневрирования. Но даже если бы каким-либо чудом прорыв французских войск все же состоялся, их бы ждал изнурительный переход в условиях труднопроходимой местности.

В такой ситуации частям ВНА было бы намного проще навязать противнику свою традиционную тактику: внезапные атаки, засады, обстрелы, минирование, снайпинг. Французские ВВС были бы не в состоянии оказывать поддержку своим войскам, отступающим из Дьенбьенфу. Из долины могли прорваться с боем только самые боеспособные подразделения. Тайские части были бы просто полностью уничтожены в первый день боев.

Перед прорывом из Дьенбьенфу французам пришлось бы уничтожить или оставить противнику танки и орудия, так как транспортировать их по джунглям было бы невозможно. Раненых и больных также пришлось бы оставить. Они бы не выдержали марша. Кроме того, прорывавшиеся части могли взять с собой ограниченный запас воды, продовольствия.

Тем не менее прорыв из котла не означал полного спасения. Переход нескольких тысяч французских солдат и офицеров, измотанных полуторамесячной блокадой, в условиях горно-лесистой местности, даже если бы их не преследовали войска ВНА и партизаны, при отсутствии транспортных средств, нехватке медикаментов, продовольствия, был бы не просто тяжелым или изнурительным. В условиях горно-лесистой местности для большинства участников этот марш мог стать мучительным и последним.