Вадим Аршинов – В одну реку... Часть 6. Союз Четырёх Императоров. (страница 8)

Глава 4. Танки, авианосцы и «супероружие».

Японцы осмотрели вагоны скоростного поезда, в которых прибыла российская делегация, и грузовые вагоны с образцами русского оружия. Не все поверили, что дорога через всю страну заняла всего около семи часов. На эти сомнения российский Император ответил, что сомневающиеся могут прокатиться на скоростном поезде до Петербурга вместе с Российской делегацией, а потом вернуться обратно и рассказать о своих впечатлениях.

– Прокатитесь до Петербурга, посмотрите город, пообедаете, и в этот же день вечером вернётесь обратно!

Императору Муцухито не терпелось посмотреть «живьём» на военную технику, привезённую для обучения японских воинов. Но посмотреть он смог пока только закрытые вагоны, в которых были доставлены законсервированные танки, самолёты и две сотни единиц автоматического стрелкового оружия. Сергей ему объяснил, что в целях соблюдения секретности эти вагоны будут открыты только в Японии непосредственно на учебном полигоне. На воде бухты уже покачивалось что-то вроде плота, состоящего из двух рядов по три сцепленных вагона. Ряды вагонов были соединены балками и всё вместе это напоминало длинный катамаран. Эта конструкция держалась устойчиво на воде и могла буксироваться любым кораблём с паровым двигателем. К сожалению, в японских портах пока не было достаточно мощных портовых кранов для извлечения вагонов из воды, поэтому на японском берегу пришлось строить специальный наклонный роликовый спуск прямо в воду, соединённый с железной дорогой. Лебёдками каждый вагон подтягивался по роликам к железной дороге, на которой его уже ждали тележки со стандартными колёсными парами. Строили этот спуск японские рабочие под руководством Ивана-Великана. Сергей записывал все проблемы, которые ещё надо было решить в Японии, и первым пунктом там стояли мощные портовые краны в порту Ниигата.

К тому времени, когда объединённая русско-японская флотилия доплыла до порта в Ниигата, все работы были уже закончены. Вагоны расстыковали, по одному вытащили из воды и установили на рельсы, собрав из них состав, который своим ходом отправился вглубь страны на закрытый от посторонних глаз полигон.

Посмотреть на разгрузку военной техники собрался весь генералитет японской армии во главе с Императором. Российская делегация также собралась на полигоне практически в полном составе. Правда все члены нашей делегации были давно знакомы с представленным оружием, поэтому их интересовала в основном организация перевозок на большие расстояния и минимальное время, за которое можно перевезти например пятьсот танков, готовых к бою, и такое же количество самолётов через всю страну на другой конец света, то есть в союзную Японию.

Практически всех присутствующих поразила быстрота превращения специальных вагонов в плавающие контейнеры, а затем в железнодорожные грузовые вагоны. По сравнению с временем плавания на буксире от Владивостока до порта Ниигата, а оттуда до места назначения, все остальные операции почти не занимали времени, максимум пару часов. Ещё к этому времени надо было прибавить около семи часов в подземном туннеле. Так что, если буксировка одного состава по морю занимает около сорока часов, то вся дорога от Петербурга до конечного пункта назначения в Японии займёт максимум шестьдесят часов. Каждый состав состоит, как правило, из десяти вагонов, а интервал между составами может быть от десяти до двадцати минут, то есть от трёх до шести составов в час, или до шестисот танков за 10 часов. То есть после начала массовой транспортировки пройдёт всего двое суток, за которые 600 танков могут преодолеть почти половину земного шара и сразу вступить в бой, если потребуется. Результаты этих вычислений произвели сильное впечатление на присутствующих. Пока никто в мире, кроме России, не мог похвастаться хотя бы в десять раз меньшей скоростью перемещения грузов на большие расстояния.

Светлейший Князь Максимов пояснил, что при желании доставку можно существенно ускорить. Для этого можно, например, ускорить буксировку, построив быстроходные морские паромы, или проложить туннель по дну моря. Можно также устанавливать на каждый катамаран морские двигатели, тогда отпадёт надобность в отдельных буксирах.

Из этих вариантов наиболее перспективным Сергею казался вариант с туннелем. Да, он самый дорогой и трудный в исполнении, но зато сорок часов плавания контейнеров по морю плюс время на спуск их в воду и вытаскивание из воды, в случае подводного туннеля сокращаются до сорока минут. То есть, общее время в пути от Питера до Японских островов сократится ещё в шесть раз! Кроме того, дай бог, чтобы при морской транспортировке не было шторма!

Значит надо договариваться с Японской стороной, куда выводить туннель на их территории. В случае этого варианта время в пути от Санкт-Петербурга до любой точки в Японии сократится до восьми часов. Соответственно примерно столько же времени потребуется на путешествие из Японии в Европу. Это будет быстрее, чем лететь на самолёте, и гораздо комфортнее.

Поскольку вакуумная трасса уже функционирует, для Японии это будет самый быстрый способ товарообмена не только с Российской Империей, но и с Европой, и с Ближним Востоком.

Кто-то из японских генералов поинтересовался, насколько надёжен такой способ быстрой транспортировки и не пострадает ли груз от сильной качки?

На этот вопрос ответ дал Иван-Великан. Ни слова не говоря, он толкнул один из вагонов и сбросил его с насыпи. Вагон с танком внутри покатился под откос, несколько раз перевернувшись. Японцы ахнули, но Великан, не торопясь спустился к вагону и поднапрягшись, перевернул его на колёса. Затем он открыл несколько запоров, и большая часть вагонной стенки откинулась, образовав что-то наподобие пандуса. Весь проём заполняла белая стена застывшей пены. Желающие могли спуститься и попробовать эту стену на ощупь. Кто-то из офицеров даже поковырял эту стену ножом, правда безуспешно.

Иван-Великан сказал, что весь вагон заполнен этой пеной. У многих японцев создалось впечатление, что их обманули и никаких грозных боевых машин, которые они видели на фотографиях, им не привезли. Возможно, это засада и Император Муцухито в опасности! Некоторые самураи потянулись к своим катанам. Однако никто не собирался на них нападать.

Иван снова закрыл вагон и открыв незаметный лючок, повернул рычаг, после чего загорелась синяя лампочка и все услышали приглушенное шипение. Это струи специального растворителя разбирались с защитным пенопластом.

– Надо подождать, – Иван, как всегда, был немногословен.

Ждать пришлось недолго. Вагон снова открылся и перед всеми предстал долгожданный танк, укрытый плёнкой. Он был очень похож внешне на легендарный Т34. От российской делегации отделился очередной «Фёдор», выполняющий роль водителя-инструктора. Он был одет в чёрный комбинезон, такого же цвета сапоги и танковый шлем. Андроид быстро освободил грозную машину от плёнки и ловко залез в люк. Негромко заработал двигатель, машина развернулась на месте и резво выкатилась на свободу под аплодисменты русской делегации.

Дальше было показательное выступление или «танковое шоу». Танк мчался по полигону, на ходу стреляя из пушки и пулемёта, разворачивался на месте, преодолевал разные препятствия и сметал заслоны. Казалось, никакая сила не сможет его остановить или хотя бы задержать. Представители японской стороны раньше видели фотографии этих боевых машин, но то, что многотонные машины могут двигаться намного быстрее конницы, стреляя на ходу из пушек и пулемётов, сметая как бумагу кирпичные стены, никто не мог себе и представить. Большинство из присутствующих офицеров не знали, что такое противотанковые рвы или бетонные «зубы дракона». Тем более никто из них никогда не видел противотанковых мин, а тем более дронов-«камикадзе». Да что там, даже противотанковых пушек не существовало хотя бы в разработке.

Наконец танк лихо остановился в полутора метрах от делегаций, заставив их попятиться.

Все убедились в том, что машина в полном порядке. Теперь должны начаться тренировки, тренировки и ещё раз тренировки в условиях строжайшей секретности!

Почти никто не знал, что представленные танки сделаны не на заводе, а на 3D-принтере, и размножены дубликаторами. На самом деле танковые заводы только строились, но можно было надеяться, что в скором времени они тоже начнут выпускать свою продукцию, в которую, кроме танков и БМП, будут входить и трактора, а также другая сельскохозяйственная техника.

Один из самолётов тоже выкатили на поле. Это могли сделать всего несколько человек, открыв вагон с обоих сторон и развернув корпус аэроплана поперёк вагона, предварительно вынув снятые крылья. Поставить крылья на место оказалось очень просто, главное было правильно соединить электрические разъёмы. Но полёты решили перенести на следующий день, так как уже начинало темнеть, а до взлётно-посадочной полосы надо было ещё доехать. За оставшееся светлое время можно было только вынуть пару ящиков с автоматами и боеприпасами из того вагона, где перевозился самолёт, чтобы показать японской стороне, и можно было начинать знакомиться с новым оружием. Масштабные тренировки и показательные выступления перенесли на завтра.