В. Воронов – От романа-к гурману. Хозяйственные постройки...("Сделай сам" №4∙2003) (страница 33)
Рассмотрим узел
Рис. 8.
1 — резиновая шайба; 2 — цепь; 3 — ворот; 4 — бруски, которые набивают на ворот для лучшего сцепления цепи с последним, чтобы цепь при подъеме не скользила по нему
Вот, кажется, все. Если кому пригодится мое описание насоса, буду очень рад.
ДЕТСКИЙ УГОЛОК
Очень простая байдарка «Радуга»
В отличие от других моделей, имеющих традиционный набор корпуса, у этой модели отсутствуют шпангоуты. Весь ее набор состоит из стрингеров — продольных связей (рис. 1,
Рис. 1.
Обшивку байдарки делают из фанеры. На палубе толщиной 1,5 мм, на бортах — 2 мм, а днище — 2,5 мм.
Байдарка может нести вспомогательное парусное вооружение. Именно поэтому корпусу придана большая, чем обычно, килеватость — для повышения бокового сопротивления и улучшения остойчивости. В этом случае можно исключить установку шверта и шверцев.
Собирают байдарку в помещении с ровным деревянным полом. Поскольку лекала придется прибивать к полу гвоздями, можно, чтобы его не испортить, положить в качестве стапеля хорошо оструганные доски общей шириной 1 м, скрепив их между собой.
Затем следует изготовить комплект из 5 лекал (рис. 2).
Рис. 2.
1 — бобышки; 3 — палубная линия; 4 — диаметральная плоскость; 5 — вспомогательная линия; 6 — средняя засечка; 7 — маркировка
Это вспомогательные сборочные элементы, поэтому на них можно пустить низкосортную фанеру или древесноволокнистые плиты.
Площадку следует разметить мелом или фломастером, как показано на рисунке 3,
Рис. 3.
Лекала деревянными бобышками крепят к полу или ровному щиту из досок так, чтобы их средняя засечка совпадала со средней (диаметральной) линией, проведенной на полу. Среднее лекало надо закрепить более жестко при помощи фанерных книц-треугольников (рис. 3,
На лекало укладывают заранее подготовленную закладку (рис. 4) — узел, состоящий из киля, форштевня и соединяющих деталей.
Рис. 4.
1 — накладка ахтерштевня; 2 — ахтерштевень; 3 — кница; 4 — планки кницы; 5 — киль; 6 — водорез
Штевни концами следует прикрепить к полу (или щиту) с помощью бобышек. Затем укладывают остальные детали набора. Их следует ставить симметрично, чтобы не было перекосов.
Наибольшие трудности может вызвать установка привальных брусьев в оконечностях байдарки, где они искривлены. Оконечности привальных брусьев можно распарить, но проще ввести в их состав выпиленные из дерева участки, форма которых взята с теоретического чертежа, как показано на рис. 5.
Рис. 5.
Все продольные связи набора крепят к штевням, кроме днищевых стрингеров, которые до них не доходят.
Поверхности набора, прилегающие к обшивке, необходимо смалковать, как показано на рис. 6.
Рис 6.
На смалкованный набор сначала ставят бортовую обшивку. В качестве клея можно употребить эпоксидный, нитроклей или даже густотертую краску.
При установке днищевой обшивки в оконечностях байдарки могут возникнуть трудности. Лучше всего для облегчения работы ставить обшивку отдельными участками (20–30 см), начиная с носа.
Достаточно установить два-три таких участка, дальше обшивку класть легче.
Склеиваемые поверхности покрывают клеем и закрепляют мелкими гвоздями. После полного отвердения клея лекала отделяют от пола и байдарку переворачивают.
Стыки при помощи алюминиевых заклепок нужно заделать с внутренней стороны накладками из фанеры. Между обшивкой и накладкой помещают полоску мягкой фланели, пропитанную клеем. Снаружи все швы, щели и неровности замазывают пастой из эпоксидного клея или смолы и древесной муки. После затвердевания пасты корпус зачищают напильником и наждачной бумагой.
На следующем этапе у лекал отрезают излишки до линии палубы, устанавливают и мал куют палубный набор, подушки под буртики, палубный настил.
До установки палубного настила хорошо пропитать байдарку изнутри, потом снаружи, очень жидко разведенной эпоксидной смолой. Нанесенная несколько раз, она хорошо впитывается в фанеру, делая ее гораздо прочнее.
После полного высыхания смолы ставят комингсы, буртики и водорез. Затем монтируют фальшкиль и металлические детали — носовую накладку, петли руля, наметки и подпятник.
В конце изготавливают парусное вооружение, весла, руль, спинки и слани (рис. 7 и 8).
Рис. 7.
а — рулевая машинка; б — перо руля; в — сектор руля; г — штырь; д — баллер (корпус) руля
Рис. 8.
Воздушный змей
Если посмотреть на вновь застраиваемые районы, то можно увидеть детские площадки с качелями, песочницами, небольшими горками и т. п. Да, действительно, городские власти позаботились о досуге детей от 2 до 6 лет. Школьный возраст ребенка — это возраст, в котором формируется не только физическая зрелость, но и нравственная. Что в настоящее время предлагается подрастающему поколению: ночные клубы, сидение у телевизора, в программах которого бесконечные насилия, неприкрытый секс, табакокурение, реклама пива, или сидение у компьютера за играми, в которых пропагандируется тоже насилие. Результатом этого является физически ослабленное поколение, малопригодное для полноценной жизни, для военной службы, наконец. Великую Отечественную войну выиграл народ, имеющий высокие моральные устои и хорошую физическую подготовку, хотя его взросление проходило далеко не в благоприятных условиях. Это поколение рождения до 1926 г. В этой статье я хочу проанализировать сопутствующие росту и формированию ребенка обстоятельства и выявить, что мы, взрослые, можем своими руками сделать для укрепления в первую очередь здоровья своих детей и внуков.
Как и большинство населения Москвы, моя семья жила в коммунальной квартире. В 1930 г. я поступил в школу, которую закончил в 1940 г. и в этом же году поступил в Автомеханический институт. В июне 1941 г. началась война, а в июле я был мобилизован в армию. На этом кончились мое детство и юность.
Как выглядела Москва в эти годы? Что делалось в семье и школе, чтобы дети росли здоровыми и соблюдали (даже не зная об этом) десять христианских заповедей?
Я жил в одном из переулков, выходящих на Сретенку. Сретенка была замощена брусчаткой, а наш переулок имел булыжную мостовую, и только тротуары были покрыты асфальтом. Переулок освещался газовыми фонарями Четырех- и пятиэтажные дома чередовались с одно- и двухэтажными с примыкающими к ним небольшими садовыми участками.
Пищу готовили на плите, отапливаемой дровами, или на примусах и керосинках. Каждый дом был огорожен забором. На внутреннем дворе находился блок сараев, в которых хранились дрова и керосин. Основным видом городского транспорта были извозчики, которые зимой ездили на санях. Выпавший снег не вывозили, а только сгребали в большие сугробы. С наступлением положительной температуры в ночное время снег и лед, накопившиеся за зиму, перерабатывались в снеготаялках, отапливаемых дровами. Альтернативой извозчикам были трамваи. На них с пересадкой можно было попасть в любую точку города.
Конные дворы, на которых жили извозчики и стояли лошади, были разбросаны по всему городу. Лесные дворы, на которых можно купить дрова, и керосиновые лавки находились от нас за два переулка.
Автомобилей в городе было мало. Только в 1932 г. Горьковский автомобильный завод вошел в строй и в небольших количествах стал выпускать легковые и грузовые автомобили. Приблизительно в это же время запустили Московский автомобильный завод ЗИС, выпускавший грузовые автомобили. Так выглядела Москва тридцатых годов. Перед войной Москва выглядела уже по-другому: на улицах появились легковые автомобили и большое количество автобусов, улицы заасфальтировали и хорошо освещали электрическим светом.
Извозный промысел на лошадях практически перестал существовать. Приблизительно в середине тридцатых годов за относительно доступную цену появились ламповые радиоприемники, а вслед за ними и электропроигрыватели. Это было нелегкое десятилетие для наших родителей. В начале тридцатых годов в связи с неурожаем в течение нескольких лет существовала карточная система, а в конце — чувствовалось приближение войны. Не решалась проблема, от которой страдала почти каждая семья, — скученность населения. На мой взгляд, считалось достаточным, если у человека есть место, где он может заночевать.