Учитель Начальной – Курс автослесаря (страница 4)
7. Кузов (или рама) — несёт все узлы, защищает пассажиров и груз, формирует
внешний вид.
Дополнительно:
• Система выпуска отработавших газов
• Система отопления, вентиляции и кондиционирования (HVAC)
• Пассивная безопасность (ремни, подушки, зоны деформации)
• Активная безопасность (ABS, ESP, системы помощи водителю)
3.3. Компоновочные схемы — подробнее
Переднеприводная компоновка:
Плюсы: компактность, хорошая проходимость на скользкой дороге, меньше вес,
дешевле в производстве.
Минусы: нагрузка на переднюю ось, менее «острое» управление на мощных авто,
сложнее конструкция приводов (ШРУСы).
Заднеприводная:
Плюсы: лучшая развесовка, более предсказуемое поведение в поворотах,
проще реализовать мощный двигатель.
Минусы: хуже проходимость зимой без блокировок/электроники, карданный вал
занимает место.
Полный привод:
Разные схемы — постоянный полный, подключаемый, с муфтой Халдекс, с
раздаточной коробкой и т.д. Важно понимать, какая схема на конкретном
автомобиле, чтобы правильно диагностировать и обслуживать.
3.4. Кузов и несущая система
Современные легковые автомобили почти все имеют несущий кузов (нагрузки
воспринимает сам кузов). Рамная конструкция сохранилась на серьёзных
внедорожниках и грузовиках.
Силовые элементы кузова: лонжероны, поперечины, стойки, пороги. При ремонте
после ДТП критически важно восстановить геометрию — от этого зависит
управляемость и безопасность.
3.5. Вопросы для самопроверки
1. Перечислите основные системы автомобиля.
2. В чём разница между переднеприводной и заднеприводной компоновкой?
3. Какие типы двигателей применяются в современных автомобилях?
4. Что такое несущий кузов?
5. Почему при ремонте после аварии так важна геометрия кузова?
ГЛАВА 4. ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ:
ПРИНЦИП РАБОТЫ И КОНСТРУКЦИЯ
4.1. Принцип работы ДВС
Двигатель внутреннего сгорания преобразует тепловую энергию сгорания топлива
в механическую работу.
Четырёхтактный цикл (самый распространённый):
1. Впуск — поршень движется вниз, в цилиндр поступает топливо-воздушная смесь
(бензин) или воздух (дизель).
2. Сжатие — поршень движется вверх, сжимает смесь/воздух.
3. Рабочий ход — смесь воспламеняется (от свечи или от сжатия), газы толкают
поршень вниз.
4. Выпуск — поршень движется вверх, выталкивает отработавшие газы.
Двухтактные двигатели встречаются реже (мототехника, некоторая малогабаритная
техника).
4.2. Основные детали двигателя
Кривошипно-шатунный механизм (КШМ):
• Поршни
• Поршневые кольца (компрессионные и маслосъёмные)
• Шатуны
• Коленчатый вал
• Вкладыши коренных и шатунных подшипников
• Маховик
Газораспределительный механизм (ГРМ):
• Распределительный вал (или валы)
• Клапаны (впускные и выпускные)
• Пружины клапанов
• Толкатели, коромысла или гидрокомпенсаторы
• Привод ГРМ (ремень, цепь или шестерни)
• Фазовращатели (на современных моторах)
Корпусные детали: