Тома Флиши – Новая монгольская империя. Россия-Китай-Иран в геополитике (страница 33)
В течение последних месяцев бразильский флот сообщил о начале программы строительства эскортных кораблей, океанских патрульных кораблей, судов тылового обеспечения войск и одного авианосца. Поэтому адмиралтейство в Рио-де-Жанейро является верфью для строительства и ремонта кораблей, где находятся наиболее важные промышленные и технические мощности Латинской Америки.
Эта верфь, на которой работают 5000 человек, располагает, среди прочего, достроечным бассейном, куда могут поместиться корабли водоизмещением 70 000 тонн. Бразильский флот собрал там четыре подводные лодки с поддержкой немецкого концерна «HDW». Четыре фрегата типа «Inhaúma», фрегат «Barroso», учебное судно «Brasil» и некоторые патрульные катера, в частности типов «Grajau» и «Piratini», тоже были построены там.
В этой сфере, как и во многих других, бразильская культура спокойного, плавного перехода позволила изменить в обратном направлении континентальный тропизм страны, позволив ей заняться морскими приключениями.
В общем и целом, присутствие американского, российского и китайского флотов у берегов Южной Америки свидетельствует об интересе, проявляемом этими странами к контролю морских потоков южного полушария. В этой ситуации военно-морской подъем Бразилии представляется как настоящий океанский переворот, последствия которого выходят за рамки собственно Южной Америки. В феврале 2011 года Бразилия, кстати, возглавила боевую оперативную группу («task force») военно-морских сил, патрулирующую в стратегической зоне Ближнего Востока.
Эти новые амбиции, если они будут подтверждены, могли бы придать глобальный масштаб этому молодому военно-морскому флоту.
Глава XIII. Индийский океан: Стратегическая зона
Индийский ученый и дипломат Сардар Кавалам Мадхава Паниккар писал в 1940 году: «Для Индии Индийский океан — море жизненного значения. Ее свобода зависит от свободы этого жизненно важного моря. Никакое промышленное развитие, никакой экономический рост, никакая политическая устойчивая структура не могут быть возможны, если ее берега не защищены». Перенесение мировой экономики в Азию, сопровождающееся перемещением больших потоков морской торговли, делает это замечание более актуальным, чем когда-либо. Сильная своим географическим положением, Индия сегодня намеревается овладеть океаном и не сможет это сделать иначе, нежели обеспечив себя эффективным военно-морским флотом. Это огромное государство совершило настоящий океанский поворот, даже если его флот требует частичного преобразования.
Частично повернувшись к морю спиной, Индия увидела, как ее берега ожили с европейской колонизацией. Сегодня вся значимость индийского флота основывается на географическом положении субконтинента.
Индия медленно поворачивалась лицом к океану. В действительности отношение народов Индии к морю было двойственным. Если влияние Индии в Юго-Восточной Азии и на Шри-Ланке является доказательством морских традиций южан, то слабая морская или военно-морская активность северных индийцев свидетельствует, до какой степени узким было у их правителей видение моря. Во всяком случае, эти отношения были перевернуты колонизацией. Желая освободиться от традиционной монополии, которой обладали мусульмане в прибыльной торговле между Европой и Индией, португальцы прерывают дорогу с Ближним Востоком благодаря артиллерии, которой вооружены их большие суда. Это приводит к серьезным экономическим и коммерческим последствиям для торговых компаний Индии.
Впоследствии соперничество между английской Ост-Индской компанией и Португалией приводит к сражению при Свалли (Сували) в 1612 году, которое привело к предоставлению английскому королевству права на торговую монополию в Индии. Европейские державы, создавая сильные сухопутные войска и даже обучая местные народы применению современного вооружения и тактике наземной войны, доверяли им очень мало крупнотоннажных судов и никогда не преподавали им морскую тактику.
Именно португальцы, голландцы и французы, а также англичане эффективно господствуют над Индией и над значительной частью берегов Индийского океана больше одного века. В 1947 году Великобритания предоставляет Индии около тридцати небольших кораблей, а также два фрегата для наблюдения и контроля за индийскими территориальными водами. Первую свою интервенцию индийский флот осуществляет в 1961 году в рамках операции «Vijay», кодовое обозначение вторжения в Гоа, в то время португальскую колонию, вклиненную в индийскую территорию. В ходе третьего конфликта между Индией и Пакистаном в 1971 года индийский флот успешно осуществляет блокаду пакистанских портов. Тогда Индия уже обладала настоящей океанской силой.
Особенностью Индийского океана, третьего по площади в мире, является то, что среди стран на его берегах нет перворазрядных держав. Маленькие или средние государства, имеющие прямой доступ к его водам, часто, как Мадагаскар, впутаны в нескончаемые экономические, социальные и политические кризисы. Однако большая часть недавних больших международных кризисов, в Афганистане, в Ираке, во время индо-пакистанского конфликта, в Индонезии, происходит на его берегах. Каждый новый международный кризис помогает Индийскому океану стать стратегическим сердцем мира, но в нем по-прежнему господствуют внешние силы, которые заблокировали морские пути и проливы.
Начиная с 1990-х годов, Китай усиливается на Индийском океане. Внедрение китайских военно-морских баз в Бирме, в Бангладеш, в Пакистане и на Шри-Ланке можно воспринимать как попытку морского окружения или, в более широком понимании, как материализацию противостояния, возникшего между континентальной и авторитарной Азией, объединяющей Китай и Северную Корею, и морской и демократической Азией, состоящей из Японии, Таиланда, Южной Кореи.
В этом контексте Япония и США пытаются сдерживать китайскую стратегию «Жемчужного ожерелья». Таким образом, соглашение о гражданской ядерной энергетике с Индией можно рассматривать как первый камень в здании стратегического партнерства между Индией и США.
Индия осознала свое стратегическое положение между Персидским заливом и Малаккским проливом. Все больше и больше рассматривая Индийский океан как внутреннее море в ее сфере влияния, Индия усиливает свой интерес к Азии в рамках ее политики взгляда на Восток («Look East policy»). Она также по-прежнему внимательно следит за положением с безопасностью путей снабжения энергоносителями из Персидского залива. Амбиции индийского флота состоят в том, чтобы стать главным океанским флотом региона.
У него три основные задачи: речь одновременно идет о том, чтобы блокировать невоенные угрозы, такие как незаконная торговля оружием и наркобизнес, защищать свои водные пути для своего снабжения энергоносителями и своей внешней торговли и, наконец, о том, чтобы патрулировать в своей огромной экономической зоне.
Индия уже долго пытается обеспечить безопасность страны, договариваясь о своем месте в мире сверхдержав. Она хочет обладать флотом, предназначенным для действий в океане, или «blue water navy». Правительство должно будет в десять ближайших лет инвестировать 2 миллиарда евро в 228 проектов, позволяющих увеличить возможности портов и улучшить инфраструктуру.
Насчитывая 55 000 мужчин и женщин, из которых 5000 относятся к морской авиации и 2000 к морским коммандос (MARCOS), индийский флот по суммарному водоизмещению боевых кораблей занимает седьмое место в мире и четвертое место по численности кораблей. Индийские ВМС располагают в настоящее время более 155 кораблей и судов, среди которых 1 легкий авианосец «Viraat» (бывший английский «Hermes»), 16 подводных лодок, 8 ракетных эскадренных миноносцев, 17 фрегатов, 28 ракетных корветов, 23 ракетных катера, 12 малых минных тральщиков, 3 танкера снабжения и 1 океанографическое судно. Это седьмой флот в мире, следующий после французских ВМС. Бюджет флота в настоящее время недостаточен для финансирования программы обновления. Также индийский флот вынужден продлевать срок службы части своих кораблей, поддерживая сохранение темпа отечественного производства и приобретения за границей. Индийский капитан-лейтенант зарабатывает 400 евро в месяц, то есть на 50 % меньше, чем в частном секторе.
Индийский флот, сильно зависящий от иностранных государств в строительстве кораблей и производстве боевых летательных аппаратов, предусматривает широкомасштабную модернизацию своего вооружения при уменьшении этой зависимости. Находящаяся сейчас в эксплуатации на флоте техника действительно на 60 % российского происхождения.
Индийские военно-морские амбиции не смогут материализоваться, если субконтинент не модернизирует свой военно-морской флот.
В общем и целом Индия располагает многочисленными преимуществами, позволяющими ей контролировать стратегический океан, который ее окаймляет. Обладая динамичной демографией, инновационной экономикой и, главным образом, настоящим океанским проектом, Индия сможет в среднесрочной перспективе контролировать стратегический маршрут, который проходит вдоль ее берегов. Впрочем, не стоит преувеличивать и противоречия Индии с Китаем, поскольку эта переживающая бурный рост страна сегодня вкладывает большие инвестиции в индийские порты.