Михаил Маслов "Война и мы. Авиаколлекция" книги по порядку (6)

Михаил Маслов - Прославленный По-2. «Небесный тихоход», «кофемолка», «чокнутый будильник»

«Kaff eemühle» (кофемолка), «Нaltsnähmaschine» (швейная машина) – так солдаты Вермахта прозвали советские легкие бомбардировщики По-2, буквально изводившие их по ночам: «Эти самолеты не дают нам жить – мы не можем разжечь огонь ни в маленьком костре, ни в печке – экипажи У-2 сразу обнаруживают их и сбрасывают бомбы». В разгар боевых действий «небесные тихоходы» совершали до 12 и даже 14 вылетов за ночь, так что в общей сложности этот крошечный биплан мог сбросить на вражеские позиции больше бомб, чем стратегический бомбардировщик, и не «по площадям», а прицельно.Дешевые, сверхнадежные, исключительно простые в пилотировании, способные работать с крошечных аэродромов и в нелетную погоду, По-2 оказались настолько эффективны, что под конец войны немцы даже попытались скопировать русское «вундер-ваффе», создав собственные ночные бомбардировочные части на бипланах Go.145.А «небесному тихоходу» довелось повоевать еще и в Корее против американцев, которые окрестили его «ночной кофемолкой» и «чокнутым будильником»…В новой книге ведущего историка авиации вы найдете исчерпывающую информацию об одном из самых массовых авиашедевров СССР (было выпущено более 33 тысяч У-2/По-2), который создавался как учебный, но прославился как ночной бомбардировщик, разведчик, связной, «партизанский» и «диверсионный» самолет.

Историческая литература

Игорь Приходченко - Истребитель-перехватчик Су-15. Граница на замке!

20 апреля 1978 года. Уклоняясь от курса на полтысячи миль, корейский «Боинг-707» пересекает границу СССР в районе Мурманска. Поскольку самолет не отвечает на запросы с земли и не реагирует на сигналы истребителя-перехватчика, против нарушителя было применено оружие. Подбитый ракетой, которая оторвала часть плоскости и смертельно ранила двух пассажиров, «боинг» чудом совершает вынужденную посадку на лед замерзшего озера. Пять лет спустя ситуация повторилась. 1 сентября 1983 года «Боинг-747» той же корейской компании KAL, отклонившись от маршрута на 600 км, нарушает советскую границу на Дальнем Востоке. Есть все основания полагать, что это был разведывательный полет. На перехват были подняты истребители ПВО. Поскольку все попытки связаться с экипажем и даже предупредительная стрельба из авиапушки были проигнорированы нарушителем, пилот перехватчика получил приказ открыть огонь на поражение. Поврежденный ракетой, авиалайнер падает в море, и никто из 269 пассажиров не выживает... Оба «боинга» были сбиты истребителем-перехватчиком «Су-15», который охранял границы СССР более трети века. В новой книге ведущих историков авиации вы найдете полное описание создания, службы и боевого применения этой эпохальной машины. Дважды Герой Советского Союза, маршал авиации Я.Е. Савицкий, заметил о ней: «Сделай Сухой один этот самолет, его уже можно было бы назвать великим авиаконструктором!»

Историческая литература

Дмитрий Зубов - Летающие крепости Гитлера в бою. «Урал-бомбер» Не-177 «Грайф»

Историческая литература

Николай Якубович - Наша авиация в Битве за Берлин. Победа «сталинских соколов»

«С именем Сталина – вперед на Берлин!» – этот приказ маршала Жукова был объявлен «сталинским соколам» в ночь на 16 апреля 1945 года. В пять часов утра в небе над Зееловскими высотами вспыхнули яркие красные факелы, видимые на расстоянии до 90 км, – это были световые авиабомбы ЦОСАБ-100, которые сигнализировали о начале штурма Берлина. Час спустя армады краснозвездных бомбардировщиков и штурмовиков нанесли сокрушительный удар по немецким позициям… Так стартовала грандиозная Битва за Берлин, в которой задействованы более 8000 советских самолетов. По данным разведки, в Люфтваффе было до 4000 машин, однако из-за нехватки топлива и пилотов не все они смогли подняться в воздух, и основной угрозой для наших летчиков в ходе Берлинской стратегической наступательной операции стала зенитная артиллерия противника. Однако, невзирая на отчаянное сопротивление Люфтваффе, крайне неблагоприятные погодные условия и густой дым от пожаров, который снижал видимость, «сталинские соколы» завоевали полное превосходство в воздухе, уничтожая вражеские укрепления и прокладывая путь своим войскам мощными 500- и 1000-килограммовыми бомбами… Эта книга восстанавливает хронологию боевого применения советской авиации в Битве за Берлин. Это полная летопись последнего воздушного сражения Великой Отечественной, завершившегося безоговорочной капитуляцией Рейха. К 70-ЛЕТИЮ ВЕЛИКОЙ ПОБЕДЫ.

Историческая литература

Николай Якубович - Первый реактивный бомбардировщик Ил-28. Атомный «мясник» Сталина

Этот легендарный самолет стал первым реактивным фронтовым бомбардировщиком и вскоре стал носителем первой советской серийной атомной бомбы, участвуя в ядерных испытаниях под Семипалатинском и единственных учениях с использованием атомного оружия на Тоцком полигоне. После своего первого публичного показа Ил-28 на майском параде 1950 года натовское командование присвоило этому самолету кодовое имя Butcher («Мясник», «Палач»), которое позже изменили на Beagle («Гончая»). Отличные летные характеристики, надежность, низкая стоимость (двухмоторный Ил-28 оказался дешевле одномоторного МиГ-15), современное оборудование (Ил-28 имел радиолокационный прицел, отсутствовавший у его ближайшего соперника, британской «Кан берры», а американцам до середины 1950-х годов не удавалось запустить в производство реактивный фронтовой бомбардировщик) – все это принесло создателям советского авиашедевра Сталинскую премию по заслугам. В итоге было выпущено более 6000 Ил-28 (не только бомбардировщиков, но и торпедоносцев, разведчиков, постановщиков помех, зондировщиков атмосферы и других модификаций), которые были поставлены в 20 стран, от Польши и ГДР до Кубы, Индонезии, Северной Кореи, Марокко, Вьетнама, Нигерии, Сомали и даже Финляндии, а Чехословакия и Китай наладили собственное производство этих самолетов. Боевое крещение Ил-28 прошло в 1956 году в Венгрии, где перешедшие на сторону мятежников венгерские летчики пытались атаковать наши переправы через Тису, а советский разведчик Ил-28Р, выполнявший аэрофотосъемку военных объектов, был сбит венграми над островом Чепель (погибший экипаж посмертно был удостоен звания Героев Советского Союза). В том же году египтяне использовали Ил-28 в зоне Суэцкого канала, хотя без особых успехов (слабая подготовка арабских пилотов сказалась на результатах), и даже израильская ПВО не смогла эффективно поражать такие цели. Во время следующей арабо-израильской войны 1967 года значительная часть египетских и сирийских Ил-28 была уничтожена на аэродромах. Ил-28 также участвовал в гражданской войне в Йемене и в боевых действиях иракских войск против курдских повстанцев, а их «лебединой песней» стал Афганистан, где на «илах» воевали не советские, а афганские экипажи (в СССР самолет был давно снят с производства, но именно эти старые машины оказались «самыми подходящими для действий в горной местности»).

Историческая литература

Михаил Маслов - «Вечный» Ли-2 – дальний бомбардировщик, военно-транспортный и десантный самолет

На этом легендарном самолете 9 мая 1945 года были доставлены в Москву Знамя Победы и Акт о капитуляции Германии.Этот авиашедевр, выпускавшийся в СССР по американской лицензии и прозванный «Дугласом», оказался одним из самых универсальных и полезных самолетов Великой Отечественной.Изначально закупленный для Гражданского воздушного флота, в годы войны Ли-2 широко применялся не только как военный транспортник (по всем статьям превосходивший немецкий Ju.52), но и как ночной бомбардировщик в составе Авиации Дальнего Действия, и для высадки парашютных десантов, и как буксировщик планеров и целых «планерных поездов», и как воздушный тральщик, и для заброски за линию фронта диверсионных групп, и для снабжения партизанских отрядов в глубоком тылу противника. Недорогой, неприхотливый и надежный (недаром его величали «вечным „Дугласом“), Ли-2 был буквально вездесущ – эти самолеты на бреющем прорывались в блокированный Ленинград и осажденный Севастополь, бомбили Кенигсберг, Хельсинки и Будапешт, высаживали десантников в Порт-Артуре, Харбине и Мукдене (где был захвачен „последний император“ Пу И), участвовали в Корейской и Вьетнамской войнах, в подавлении Венгерского мятежа и в первых ядерных испытаниях (брали пробы не только из радиоактивного облака, но даже из „ножки“ и „юбки“ атомного взрыва)…В новой книге ведущего историка авиации вы найдете исчерпывающую информацию о прославленном самолете – о его закупке, освоении, производстве, модернизациях, долгой службе и боевом применении.