Сергей Чугунов – Учебное пособие для самоподготовки к экзаменам в ГИБДД. Для начинающих водителей (страница 18)

Железнодорожный переезд – место пересечения дороги с железнодорожными путями на одном уровне.

Если мы пересекаем железную дорогу по мосту, проходящему над ней или в тоннеле под ней, то такие места железнодорожными переездами не считаются.

Железнодорожные переезды – это специально оборудованные места, где имеются настилы, позволяющие легко проехать на противоположенную сторону железной дороги. На них поезда имеют безоговорочное преимущество.

Переезды бывают разные: со шлагбаумом и без шлагбаума.

Переезды, как и пешеходные переходы, и перекрестки подразделяются на регулируемые и нерегулируемые.

Регулируемыми считаются переезды, движением через которые управляют светофоры, шлагбаумы или дежурные по переезду.

На нерегулируемых переездах нет ни светофоров, ни шлагбаумов, ни регулирующих движение дежурных. Т.е. на нерегулируемых переездах водитель должен сам определить возможность безопасного проезда.

Ж/д переезды оборудуются различными средствами оповещения и регулирования. Например, перед переездом устанавливаются предупреждающие знаки. На ж/д переездах одновременно с включением в светофоре красного мигающего сигнала может подаваться и звуковой сигнал.

При проезде через переезды (особенно нерегулируемые) водителю необходимо всегда убедится в отсутствии приближающегося поезда.

Если шлагбаум еще открыт, а на светофоре уже мигают красные сигналы, то двигаться через переезд запрещено, т.к. красные сигналы всегда запрещают движение независимо от положения шлагбаума.

Дежурный по переезду может подавать водителю запрещающие сигналы (дежурный обращен к водителю грудью или спиной, либо с вытянутыми в сторону руками, в руке держит при этом жезл, флажок или красный фонарь). Данные запрещающие сигналы напоминают сигналы регулировщика.

Прежде чем водителю выехать на переезд (особенно за которым может образоваться затор), то ему нужно убедиться, что он сможет его без помех покинуть.

Когда движение через ж/д переезд запрещено, то последовательность выбора места для остановки такова:

– если есть стоп-линия, то нужно остановится перед ней;

– если стоп-линии нет, а есть только знак 2.5 «Движение без остановки запрещено», то следует остановится у знака;

– при отсутствии стоп-линии и знака 2.5 «Движение без остановки запрещено» останавливаться необходимо не ближе чем за 5 м до закрытого шлагбаума, а если шлагбаума нет, то не менее чем за 10 м до ближайшего рельса.

Если произошла вынужденная остановка на самом переезде (на путях), то в первую очередь водитель обязан обеспечить безопасность пассажиров, высадить их и затем принять меры по освобождению переезда. При этом водитель обязан оповестить машиниста приближающего поезда круговым движением руки. При имеющейся возможности послать двух человек вдоль путей в обе стороны от переезда на 1000 м, т.к. тормозной путь железнодорожного состава составляет приблизительно 800 м.

Чтобы побыстрее освободить переезд, можно попытаться откатить машину вручную, отбуксировать или даже попытаться столкнуть другим автомобилем. Если двигатель заглох и не запускается, можно попробовать выехать, включив первую или заднюю передачу при помощи стартера или пусковой рукоятки.

Если и стартер не работает, то остается только подавать сигнал общей тревоги (серия из одного длинного и трех коротких гудков).

Движение по автомагистралям

Самая скоростная трасса – дорога в ад.

Автомагистрали – это специальные дороги, по которым возможно безопасное движение с высокими скоростями. Их обозначают знаком 5.1 «Автомагистраль». Автомагистраль – это такая дорога, где нет перекрестов, т.е. пересечений с другими дорогами на одном уровне, нет пересечений с железнодорожными и трамвайными путями, пешеходными и велосипедными дорожками. С другими дорогами есть так называемая развязка.

По территории России от Урала до Дальнего Востока автомагистралей нет.

В Европейских странах скоростные дороги называются автобаны.

Раз это скоростные дороги, то для того чтобы движение по автомагистралям с высокими скоростями было безопасным, на них введен ряд ограничений.

На автомагистралях запрещено движение пешеходов, мопедов, тракторов и самоходных машин, а также других ТС скорость которых по технической характеристике менее 40 км/ч. Также запрещена учебная езда, движение задним ходом, развороты в разрывах разделительных полос. Так как все это будет мешать скоростному потоку.

Грузовики более 3,5 т могут ехать только по 1 или 2 полосе, дальше 2 полосы им нельзя, т.к. крупный силуэт таких грузовиков значительно ограничивает видимость другим участникам движения, к тому же разрешенная максимальная скорость для них на автомагистралях (90 км/ч) ниже, чем для легковых автомобилей (110 км/ч).

Также, чтобы не создавать помех движущемуся транспорту, остановка допускается только на специальных площадках, обозначенных знаками 6.4 «Место стоянки» или 7.11 «Место отдыха». Если произошла вынужденной остановке (какая-либо поломка), то необходимо включить АСС, выставить знак аварийной остановки и постараться сместить автомобиль к правому краю проезжей части.

Все данные ограничения, кроме скоростного режима относятся также и к дорогам, которые обозначены знаком 5.3 «Дорога для автомобилей».

Движение в жилых зонах

Жилая зона – это территория, въезды на которую обозначены соответствующим знаком 5.21 и выезды с жилой зоны тоже обозначены соответствующим знаком 5.22. На дворовых территориях тоже будут действовать те же правила, что и нахождение в жилой зоне.

В жилой зоне преимущество имеют пешеходы. Они могут для своего движения (передвижения) использовать как тротуар, так и проезжую часть, но при этом пешеходы не должны создавать необоснованные помехи для движения транспорта. Все-таки, если пешеходы видят приближающийся автомобиль, то лучше воспользоваться тротуаром.

В жилой зоне действует ряд ограничений. Там запрещается учебная езда, стоянка с работающим двигателем, стоянка грузовых более 3,5 т вне специальных местах.

В жилой зоне запрещено также сквозное движение, т.е. нельзя использовать жилую зону для проезда к объектам, находящимся вне этой зоны, если к ним есть другие пути подъезда.

Выезжая из жилой зоны, водители должны уступить дорогу все участникам движения, как автомобилям, так и пешеходам, путь движения которых мы пересекаем. Эти требования такие же, как и при выезде с любой прилегающей территории.

Порядок использования внешних световых приборов и звуковых сигналов

Фары любимого автомобиля говорят его владельцу больше, чем глаза жены.

Пользование внешними световыми приборами

Внешние световые приборы находятся снаружи автомобиля. К ним относятся:

1) габаритные огни (спереди белого цвета, сзади – красные);

2) фары ближнего света (белые);

3) фары дальнего света (белые);

4) противотуманные фары (белые или желтые);

5) противотуманные фонари (красные);

6) указатели поворота (оранжевые);

7) сигналы торможения (стоп-сигналы, красные);

8) светоотражатели (красные);

9) фонари заднего хода (белые);

10) лампы освещения номерного знака (белые);

11) дополнительный сигнал торможения (красный)

12) дневные ходовые огни.

Габаритные (стояночные) огни не освещают дорогу, а лишь подсвечивают фары или фонари.

Лампочки габаритных огней, расположенные спереди автомобиля, чаще всего устанавливают внутри фар. Они освещают фару изнутри, обозначая тем самым размеры ТС.

Одновременно с включением габаритных огней, независимо от вашего желания, включается подсветка номерного знака автомобиля.

Также технически и электрически в автомобиле сделано так, что, прежде чем включить любые фары или фонари, сначала вы должны включить габаритные огни.

Самостоятельно габаритные огни разрешается использовать только тогда, когда автомобиль не движется. И служат они для обозначения автомобиля, стоящего в темное время суток в темном месте.

Пример. Ехав за городом, вы решили остановиться, на обочине. Т.к. за городом дороги искусственно не освещены, то поставив свой автомобиль справа на обочине, необходимо обозначить его контуры, чтобы другие участники движения проезжая мимо могли заметить автомобиль, стоящий в темноте на обочине. Для этого включаем габаритные огни.

Ближний свет фар – пучок света, который освещает дорогу на расстоянии 30—40 м.

Днем ближний свет фар должен быть включен:

– на всех ТС при движении в городе и по загородной дороге;

– в условиях недостаточной видимости (сильный снег, дождь, туман, дым и т.п.).

Вечером и ночью ближний свет фар должен быть включен:

– всегда при движении по дорогам с искусственным освещением (в городе);

– вместо дальнего света, при возникновении вероятности ослепления других водителей (всегда и везде).

Ближний свет фар может быть включен при остановке и стоянке в условиях недостаточной видимости.