Сергей Чугунов – Учебное пособие для самоподготовки к экзаменам в ГИБДД. Для начинающих водителей (страница 17)

Безопасной можно назвать дистанцию, позволяющую при определенных условиях остановить автомобиль, следующий за лидером, избежав столкновения с ним. Величина безопасной дистанции определяется состоянием дороги, скоростью движения автомобилей, реакцией водителя, различием тормозных характеристик автомобилей.

Дистанцию можно считать безопасной при следующих условиях:

– время достижения того места, в котором только что находился впереди идущий автомобиль, составляет 2—3 с при движении по асфальту или 3—4 с при движении по скользкой дороге;

– обеспечивается возможность обнаружения любых причин торможения лидера (возникновения препятствия и пр.).

Если идущий сзади автомобиль «сел вам на бампер», увеличьте дистанцию до впереди идущего автомобиля. Это даст вам дополнительный запас для плавного торможения, что, в свою очередь, сделает плавным торможение «севшего вам на бампер» водителя и исключит его наезд на вас сзади.

Дистанция должна быть тем больше, чем:

– выше скорость движения;

– больше вероятность торможения лидера;

– хуже состояние дорожного покрытия и/или видимость;

– больше ограничен обзор дороги препятствиями, неподвижными и движущимися автомобилями.

Очень важно соблюдать безопасную дистанцию как при движении с постоянной скоростью, так и при разгоне, а главное, при торможении.

Интервал – расстояние между бортами автомобилей. Если интервал будет недостаточен, то водители могут «намять бока» своим автомобилям.

Для обеспечения безопасности движения справа и слева от автомобиля всегда должно быть свободное пространство, что позволяет:

– экстренно перестроится в соседний ряд;

– снизить риск бокового столкновения с соседним автомобилем в случае его внезапного перестроения, заноса и пр.;

– совершить объезд вас другим автомобилем.

Боковой интервал следует увеличить в следующих случаях:

– при встречном разъезде на большой скорости (для исключения возможного столкновения при неожиданном отклонении от траектории движения автомобилей);

– при разъезде с длинномерным ТС (т.к. необходимо иметь запас бокового интервала во избежание столкновения с прицепом, который смещается ближе к центру поворота при выполнении различных маневров);

– при движении по мокрому, скользкому и неровному покрытию (т. к. ТС может потерять устойчивость в неблагоприятных дорожных условиях движения, необходимо увеличить боковой интервал во избежание столкновения).

Выводы. Одним из показателей правильного выбора скорости и дистанции в потоке является число ваших торможений. Любое незапланированное торможение в пути является следствием ошибки в выборе скорости или дистанции. Поэтому чем меньше вам приходится тормозить (кроме запланированного снижения скорости), тем правильная скорость и дистанция, и безопаснее движение.

Основные скорости движения

Не езди быстрее, чем может летать твой ангел-хранитель!

Правила ограничивают предельные скорости движения на различных дорогах, для определенных типов ТС и для отдельных видов перевозок.

В таблице 2 показаны предельные скорости движения на автомагистралях и на других дорогах для различного типа ТС.

Естественно, что нельзя превышать установленные ограничения. Также выбирая скорость необходимо учитывать интенсивность движения. С увеличение скорости движения сокращается дистанция между автомобилями, затрудняется возможность безопасного маневрирования, поэтому наиболее безопасно двигаться со средней скоростью транспортного потока. При скорости движения, отличной от скорости потока, не рекомендуется допускать разницы скоростей с другими автомобилями меньше 10 км/ч, в этом случае обгоны и опережении слишком затягиваются, а автомобили подолгу находятся в опасном пространстве друг о друга.

При выборе скорости надо также учитывать состояние ТС, груза, дорожные и метеоусловия.

Предельные скорости движения на автомагистралях и на других дорогах для различного типа ТС

Важной составляющей безаварийного вождения является точное определение скорости, подходящей для безопасного движения в данной ситуации.

Основное правило выбора скорости движения в любой ситуации следующее: скорость движения должна быть такой, чтобы остановочный путь был меньше расстояния видимости.

Это относится к движению и в темное время суток, и в условиях недостаточной видимости (дождь, туман, снег), и по узким переулкам, и при проезде перекрестков с ограниченным обзором, и в «закрытых» поворотах.

Водитель должен знать остановочный путь своего автомобиля в различных условиях движения.

Остановочный путь – расстояние, которое проходит автомобиль с момента обнаружения водителем опасности до полной остановки. Этот путь не должен превышать расстояние видимости. В противном случае скорость необходимо снизить. На остановочный путь влияет реакция водителя на опасность, состояние автомобиля и дорожного покрытия.

На рисунке показан остановочный путь автомобиля.

Время реакции водителя – время от момента обнаружения водителем опасности до начало принятия мер по избежанию этой опасности (зависит от возраста, самочувствия, опыта вождения). Подсчитано, что среднее время реакции у водителя на опасность составляет 1 с.

Тормозной путь – расстояние, пройденное ТС с момента начала срабатывания тормозного привода до полной остановки.

Каждый водитель должен, хотя бы приблизительно, знать, сколько метров проходит его автомобиль за 1 с при различных скоростях движения.

Это можно подсчитать следующим образом: скорость в км/ч умножаем на 1000 и делим на 3600. Вы получаете количество метров, которое за 1 с проезжает ваш автомобиль при различной скорости движения (км/ч).

Пример. Так, при скорости движения 90 км/ч за 1 с проезжаем примерно 25 метров.

А остановочный путь можно подсчитать следующим образом, хотя и это значение будет приблизительным:

Остановочный путь (м) =

Т.е. чтобы узнать остановочный путь в метрах, нужно разделить скорость своего автомобиля (км/ч) на десять и результат возвести в квадрат.

Пример. При скорости 90 км/ч остановочный путь примерно равен:

(90/10) ² = 81 м.

Удобно ориентироваться с помощью этих формул, тем более они не сложные и любой водитель должен знать, как приблизительно подсчитать остановочный путь. Только надо также не забывать и про условия движения. На скользком покрытии остановочный путь увеличивается более чем в 3 раза.

Кроме того надо иметь в виду, что с увеличением скорости имеет место так называемый «тоннельный эффект» – сужается поле зрения (поле концентрации внимания) водителя.

Это происходит из-за того, что с увеличением скорости движения водитель вынужденно переводит взгляд дальше на большее расстояние, чтобы контролировать ситуацию впереди. При этом ухудшается восприятие информации по краям и вокруг дороги.

Вывод о теме «Основные скорости движения». Скорость движения должна определяться не только предельно допустимой скоростью движения на данной дороге для конкретного ТС и не только ограничительными дорожными знаками, но и разумом водителя. Разумный водитель ведет свой автомобиль со скоростью, которая позволяет ему:

– видеть и понимать дорожную обстановку;

– мыслить и принимать правильные решения;

– успевать оперировать органами управления автомобиля.

Проезд пешеходных переходов, мест остановок маршрутных транспортных средств и железнодорожных переездов

Водители не пропускают пешеходов на пешеходных переходах. В отместку водителям, пешеходы перебегают дорогу на красный свет.

Проезд пешеходных переходов

Пешеходный переход – участок проезжей части, обозначенный знаками 5.19.1, 5.19.2 и (или) разметкой 1.14.1 и 1.14.2 и выделенный для движения пешеход через дорогу.

Водитель транспортного средства обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим или вступившим на проезжую часть нерегулируемого пешеходного перехода.

Если перед нерегулируемым пешеходным переходом остановилось транспортное средство, то водители других транспортным средств, движущихся по соседним полосам, должны также остановиться.

На регулируемых пешеходных переходах при включении разрешающего сигнала светофора водитель должен дать возможность пешеходам закончить переход проезжей части данного направления.

Запрещается въезжать на пешеходный переход, если за ним образовался затор, который вынудит водителя остановиться на пешеходном переходе.

Во всех случаях, в том числе и вне пешеходных переходов, водитель обязан пропустить слепых пешеходов, подающих сигнал белой тростью.

Проезд мест остановок маршрутных транспортных средств

Для посадки и высадки пассажиров трамваи, автобусы и троллейбусы останавливаются в определенных местах, которые называются остановками маршрутных транспортных средств.

Водитель должен уступить дорогу пешеходам, идущим к стоящему в месте остановки маршрутному транспортному средству или от него (со стороны дверей), если посадка и высадка производятся с проезжей части или с посадочной площадки, расположенной на ней.

Приближаясь к остановившемуся транспортному средству, имеющему опознавательный знак «Перевозка детей», водитель должен снизить скорость, при необходимости остановиться и пропустить детей.

Движение через железнодорожные пути