Сергей Чугунов – Учебное пособие для самоподготовки к экзаменам в ГИБДД. Для начинающих водителей (страница 14)

6. делите процесс поворота на три отдельных этапа:

– подготовка к повороту (определитесь с крайним положением);

– сам поворот (если направо то – держитесь правого края, если налево – найдите центр перекрестка);

– выезд с перекрестка (не окажитесь на встречной полосе).

Остановка и стоянка транспортных средств

Свободное место для парковки всегда на другой стороне улицы. Если Вселенная расширяется, почему места для парковки все меньше?

Вне населенного пункта водителю разрешается останавливаться только с правой стороны дороги на обочине. Если нет обочины, то можно поставить у края проезжей части, если не будет знака 2.1.

В населенном пункте остановка и стоянка разрешается как на правой стороне дороги, так и на левой.

Причем с левой стороны дороги можно поставить автомобиль в двух случаях:

– когда дорога с односторонним движением;

– на двухполосной дороге с двусторонним движением без трамвайных путей посередине и разметка не должна быть сплошной. При этом нужно пропустить встречные ТС.

Смысл разрешения остановки и стоянки на левой стороне дороге при двухстороннем движении таков. С какой бы стороны водитель не остановился бы на такой узкой дороге, справа, или слева, все равно будет создана некая помеха движению транспорта, которую нужно объехать.

Ставить ТС разрешается в один ряд (одноколейным разрешается в два ряда) параллельно краю проезжей части. Под углом к проезжей части ТС разрешается ставить только в тех местах, где это определено дорожными знаками, разметкой или конфигурацией дороги (в так называемых «карманах»).

Использовать тротуар для остановки и стоянки могут только легковые автомобили, мотоциклы, мопеды и велосипеды) и лишь в том случае, если место стоянки обозначено знаком 6.4 с одной из табличек (8.6.2,.8.6.3,8.6.6—8.6.9), показывающих конкретный способ расположения на тротуаре. Заезжать на тротуар полностью или частично для остановки и стоянки в других местах – запрещено.

Грузовым автомобилям независимо от разрешенной максимальной массы, размеров, ни частично, ни полностью использовать тротуар для остановки и стоянки нельзя.

Остановка запрещается в следующих местах:

1) на трамвайных путях и вблизи них, если это создаст помехи движению трамваев;

2) на ж/д переездах (имеется ввиду на самих путях);

3) на мостах до 2-х полос в одном направлении (т.е. будет разрешаться остановиться на мосту, только если будет 3 и более полосы в одном направлении);

4) под мостами;

5) в тоннелях;

6) на пешеходных переходах и ближе 5 м перед ними;

7) ближе 15 м от мест остановок маршрутных ТС, кроме остановки для посадки или высадки пассажиров, при этом не создавая помехи МТС;

8) на проезжей части в местах с ограниченной видимостью дороги менее 100 м;

9) в местах, где расстояние между сплошной линией разметки и остановившимся ТС менее 3 м;

10) на перекрестках и ближе 5 м от края пересекаемой проезжей части. Исключение: Т-образный перекресток, на таком перекрестке остановиться можно, если расстояние от сплошной линией и остановившимся ТС будет 3 м и более;

11) в местах, где остановившееся ТС будет создавать какие-либо помехи (закрывать сигналы светофора, дорожные знаки и др.).

Согласно п. 12.5 Правил стоянка запрещается в следующих местах:

1) в тех местах, где запрещена остановка;

2) ближе 50 м в обе стороны от ж/д переездов;

3) вне населенного пункта на проезжей части главной дороги, если она обозначена знаком 2.1.

В этом пункте речь идет только о запрещении стоянки, то остановка в этих местах разрешена.

Также стоянка запрещена в местах, где установлены знаки 3.27—3.30, и там, где проходит сплошная желтая линия разметки (1.4) или прерывистая желтая (1.10).

Вне населенного пункта стоянка с целью длительного отдыха или ночлега допускается либо за пределами дороги, либо в предусмотренных для этого площадках (обозначаются знаками 6.4 или 7.11). Это введено в целях безопасности, т.к предельные скорости движения вне населенного пункта выше, чем в населенном пункте.

Регулирование дорожного движения

Применение специальных сигналов

На воре и мигалка горит.

Если на ОТС включен только маячок синего или сине-красного цвета, то водители таких спецмашин имеют следующие преимущества: могут нарушать требования многих пунктов ПДД, включая правила проезда перекрестков (могут не учитывать дорожные знаки, дорожную разметку и сигналы светофора). Однако при этом не должны быть ущемлены права и преимущества других водителей и пешеходов.

Если на ОТС включен маячок синего или сине-красного цвета и дополнительно к этому и звуковой сигнал, то водители таких спецмашин имеют абсолютное преимущество, это им дает право двигаться первыми по отношению к другим участникам. При этом они должны убедиться в том, что их все видят и уступают дорогу.

Но, не забывайте, что регулировщик имеет наивысший приоритет в управлении движением, поэтому водители ОТС будут подчиняться регулировщику.

Если на ОТС, оборудованном синим маячком, маячок не включен, то уступать дорогу не требуется и с таким автомобилем мы будем разъезжаться в соответствии с требованиями Правил как равноправные участники движения.

Для лучшего привлечения внимания всех участников дорожного движения дополнительно к синему маячку могут включать маячок красного цвета (например, при сопровождении колонны).

Мы как водители должны уступить дорогу ОТС, когда у него включен маячок синего или сине-красного цвета и также подается звуковой сигнал.

Обгон ОТС будет запрещен в том случае, если такое ТС имеет нанесенные на наружной поверхности специальные цветографические схемы и соответственно включен маячок и звуковой сигнал.

Если такой автомобиль сопровождает другое ТС или колонну, то следует уступить всем сопровождаемым ТС. Нельзя обгонять и транспорт, сопровождаемый такой спецмашиной.

Если ОТС с включенным проблесковым маячком синего цвета стоит у обочины (сотрудники ДПС), то водитель должен быть готовым к тому, что его могут остановить, поэтому при приближении водитель должен снизить скорость.

Определенных ТС, которые явно отличаются от обычных автомобилей, оборудуются маячками желтого или оранжевого цвета (например, это ТС, которые ремонтируют, чистят дороги; ТС, перевозящие крупногабаритные или опасные грузы), а банковские машины маячками бело-лунного цвета.

Проблесковые маячки желтого или оранжевого цвета преимущества не дают и уступать дорогу таким ТС не требуется.

Владельцы желтых (оранжевых) маячков могут нарушать требования большинства дорожных знаков, дорожной разметки, а также некоторых пунктов ПДД.

Проблесковый маячок бело-лунного цвета не дает преимущества в движении и служит для привлечения внимания сотрудников полиции и иных лиц.

Водители транспортных средств организаций федеральной почтовой связи и транспортных средств, перевозящих денежную выручку и (или) ценные грузы, могут включать проблесковый маячок бело-лунного цвета и специальный звуковой сигнал только при нападениях на указанные транспортные средства.

Сигналы регулировщика

Самый первый регулировщик на Руси был Соловей-разбойник: и в засаде сидел, и свистел, и дань за проезд брал.

Регулировщик – лицо, наделенное в установленном порядке полномочиями по регулированию дорожного движения с помощью сигналов, установленных Правилами. Для лучше видимости сигналов регулировщик может применять жезл (держит его в правой руке) и диск с красным сигналом (световозвращателем). Регулировщик должен быть в форменной одежде и (или) иметь отличительный знак и экипировку. К регулировщикам относятся сотрудники полиции и военной автомобильной инспекции, дежурные на ж/д переездах и паромных переправах, работники дорожно-эксплуатационных служб.

Регулировщик имеет наивысший приоритет в управлении движением. Регулировщику подчиняются все участники дорожного движения (пешеходы, водители любых ТС, включая даже сотрудников оперативных ТС, с включенным синим проблесковым маячком и специальным звуковым сигналом).

Следует различать два режима работы регулировщика:

1. Регулировщик дает конкретное указание лично Вам. В этом случае вы обязаны его выполнить, даже если вам придется нарушить требования дорожных знаков, линий разметки, правило остановки и стоянки и т. д.

2. Регулировщик подает сигналы одновременно всем водителям. При этом, как правило, он находится в центре перекрестка, и использует вышеперечисленные 3 сигнала для регулирования. В этом случае действует правило: «Отменяются сигналы светофора и знаки приоритета, но все остальные знаки и ПДД продолжают действовать». Т.е. регулировщик, кстати, как и светофор, отменяет знаки приоритета, т.к. знаки приоритета несут информацию об очередности проезда перекрестка, а соответственно, когда есть регулировщик, то он будет главнее знаков приоритета.

Регулировщик может подавать следующие 3 сигнала (жеста):

1. Правая рука поднята вертикально вверх.

2. Руки вытянуты в стороны или опущены.

3. Правая рука вытянута вперед.

Данные 3 сигнала регулировщика, это не 5, не 10 и даже не 15 сигналов, а всего лишь 3 конкретных сигнала, которые надо запомнить, но в большей степени надо понимать принципы, по которым строится работа регулировщика на перекрестке, тогда в реальной жизни на дороге Вы сможете понять любой из его жестов.