Петр Кулик – Бауманцы. Жигули. Дубай. Лучший сериал о том, как увидеть такой разный мир из окна старой девятки (страница 7)

Так или иначе, это было очень крутое время, время весны и молодости. Когда у меня еще будет время и желание кататься по городу целую неделю на сломанной машине с близкими друзьями? Только если я куплю себе Honda Civic, но событие это очень маловероятно.

Я и Димка забрали девятку, загнали ее на территорию нашего вуза, припарковали посимпатичнее и ждали. На «Мисс Очаровании» нам выделили 3 минуты, чтобы рассказать о нашем проекте на 2 тысячи человек. Как сейчас помню это учащенное биение сердца в груди от адреналина, дикий задор в душе и нас троих, нарезающих круги и повторяющих речь. Мы вышли на сцену, в глаза лупили софиты, нас смывала волна звуков, которую создавал этот огромный зал, но мы были вместе, и течение нас не взяло. На большом экране появилась фотография нас на девятке в окружении кандидаток «Мисс Очарование».

– Возможно, вы думаете, что общего у трех бауманцев, девятки и самых красивых девушек на планете? Ответ очень прост – абсолютно ничего, – пошутил я. Мы уложились в 3 минуты и ушли со сцены под аплодисменты к нашей малышке.

К окончанию первого конкурса на улицу ринулась толпа с невероятным желанием перекурить и поговорить о самых красивых дамах и их номерах. Было невозможно не обратить внимание на это советское яркое великолепие, которое стояло в одиночестве на пустой бауманской земле. Разумеется, девятка заинтересовала очень многих. К нам подходили наши сокурсники, родители, ребята из Студсовета и других организаций, говорили нам, что мы сумасшедшие, но молодцы! Мы всех благодарили, рассказывали про наш проект, про новый двигатель на уране-236 и вообще всячески восхваляли эту колесницу императоров и апогей надежности. Особенно при таких восхвалениях веселил тот тайный факт, что она была не на ходу. В самый час пик мне понадобился шнур из салона или что-то еще. Я открыл дверь и в который раз сорвал с нее обшивку. Эта предательская дрянь полетела вниз настолько громко, насколько это было возможно, и собрала на себе все взгляды. Люди хохотали от того, что от двери отвалилась дверь, которая по размерам была больше основной. Я даже прикреплять ее не стал, просто кинул внутрь и принялся возвращать доверие подписчиков. Разумеется, когда пришло время заходить обратно внутрь, мы вставляли ключ в неработающий замок и демонстративно его поворачивали, создавая впечатление, что он тоже работает, – слишком боялись, что украдут обшивку двери.

Конкурс закончился, все были приглашены на улицу, чтобы посмотреть на салют в честь красавиц. Вместе с парой конкурсанток мы заняли свои места на крыше нашей передвижной вип-ложи. Сразу же после завершения конкурса Федя поехал в аэропорт, чтобы улететь в Грецию, Дима уехал в Казань, а я помчался на афтерпати бауманцев в ночной клуб, где встретил массу чудесных людей. Столько замечательных ребят там было, с которыми меня свела студенческая жизнь. Как было приятно всех увидеть! Мы кутили в клубе до утра, а на рассвете поехали ко мне домой. Солнце подсвечивало густой дым от кальяна оранжевыми лучами, из колонки играл Макс Корж, Юрий Визбор, Queen и другие великие исполнители. Часов в 10 утра мы залились моим фирменным прохладным супом том-ям и завалились спать. Великолепная неделя моей жизни.

Ужасы механика

ПЕТЯ

Надвигался май, на улице вовсю разгуливалась весенняя погода, а это значило, что настало время готовить девятку с технической стороны. Мы ждали момента, пока Воробей вернется из отпуска, чтобы завести ему нашу старушку. 29 апреля машина уже стояла около салона «G13», после того как отметилась в каждом нужном нам месте. Вопросы оставались по двигателю и подвеске, все остальное, как казалось всем, было в норме. С учетом плана работ 3 мая старушка должна была нести нас в Крым на полном ходу. Это делалось для того, чтобы проверить ее в полевых условиях, создать контент для уже набравшейся аудитории и, что самое важное, просто отдохнуть с друзьями в окружении природы. В это маленькое майское приключение мы позвали Сашу Жорникова – моего Друга с большой буквы. Не знаю как, но Саня смог пронести самые светлые человеческие качества сквозь 25 лет своей жизни. И мужество, и благородство, и эмпатия – всеми этими качествами он освещал мне правильный путь, когда дорога от меня была скрыта. Помимо всего этого Саша – очень глубокий и романтичный человек, знает все песни Юрия Визбора и шутит так же плохо, как и мы, поэтому Феде и Диме он тоже очень нравился.

2 мая я приехал на помощь Воробью, так как мы хотели уложиться в график.

– Видал? – с ехидной улыбкой я показывал Воробью фотографии, где нас и ласточку окружают кандидатки «Мисс Очарование». – Твоя работа, – с саркастичной ухмылкой говорил я, а Саша в привычной ему манере спрашивал про подвижки в проекте, не отходя от своего дела.

– Офигенные деньки, Сань! Было очень весело заявлять всем, что мы собираемся доехать на этой девятке до Дубая, учитывая, что она была не на ходу. Веселее всего, конечно, было, когда я предложил этим самым дамам проехаться со мной на этой машине на буксире и при выезде на дорогу у нас оборвался трос! Мы скатываемся с пригорка на проезжую часть, у меня в салоне сидят самые красивые девушки вуза, а ручник не работает! – мы смеялись и продолжали травить байки, параллельно меняя подкапотное пространство машины. Новый карбюратор, свечи, картер двигателя^[20], желтые спортивные распорки, краснющая рама защиты – нарицательное слово для девятки – старушка – справедливо надо было менять на малышку в рамках этой тотальной омолаживающей программы.

– Cлушай, Сань, там еще появилась проблема с коробкой, – тяжко проговорил я.

Воробей остановил на момент кручение гаек и с вопросом посмотрел на меня:

– В смысле, появилась проблема с коробкой? Это же единственное, что было в идеальном состоянии!

– Да, но когда мы клеили логотип во второй раз, нам предложили соединить кулису, и мы согласились. Потом за руль сел один из поклейщиков, который решил ее проверить. Он переключил передачу со щелчком и сказал, что она провалилась. Но вот только как такое могло произойти, пока мы гоняли на тросе, – ума не приложу.

Нужно было видеть абсолютно потерянное лицо Воробья. Он сел внутрь машины, покрутил ручку и понял масштабы беды, неизвестные нам.

– Передавайте привет пацанам – коробку сломали, – протянул Саня. Больше всех расстроился Жорников, так как это значило, что завтра ему снова на работу.

На следующий день в руках у Сани было серебряное ушко, которое он нам всем показывал.

– Видите? Вот это кусок, который отломался от корпуса, и с этим ничего не сделать. В механике ничего нельзя делать с усилием – сломаете.

Хруст, с которым наклейщик коробки переключил передачу, это подтверждал. Коробка передач – это в буквальном смысле слова металлическая коробка, в которую вставляются валы и шестеренки. Если у вас сломалась шестеренка, подшипник или даже вал – не беда, снимаете только нужное и ставите новое. Если же у вас сломался корпус – вот это вы, друзья, попали. Коробка нашей машины была для двигателя объемом 1,3 – экспортного варианта. Нам надо было либо срочно найти новую коробку в отличном состоянии и купить ее, либо придумать, что делать с этой. Саня в своем гениальном уме все взвесил и решил, что сможет вставить содержимое нашей КПП в корпус от донора ВАЗ-2108. Этого вишневого старичка он купил специально под наш проект. Стараясь приносить пользу, мы с парнями ездили за новыми колесами и другими запчастями. К сожалению, на тот момент наш уровень знаний об устройстве автомобилей сводился к тому, что мы «спорили об отличиях гаечного ключа и отвертки», как писал Дима. В течение четырех дней мы уезжали из автосервиса в 2–3 часа ночи вместе с Воробьем, все в моторном масле, но счастливые.

6 мая все выглядело готовым как никогда.

– Отпускаешь нас? – я запросил благословения у Воробья.

– Ха, будто вы без моего разрешения не поедете, – проворчал Саня и был отчасти прав, ибо уже было невтерпеж! Титаническая работа была проделана этим человеком. Мы его поблагодарили, поставили на стол бутылку и двинулись в путь.

Мы поверить не могли его словам, но наконец-то закинули все наши рюкзаки, палатки и провизию в трюм, подняли паруса и двинулись на юг! Однако наша команда обеднела на одного матроса по имени Доминго Власяу, его застала врасплох тогда ходившая эпидемия под страшным названием «курсач». На Доминго она сказалась особенно сильно, так как инкубационный период курсача составил 4 месяца. Выздоравливай, салага! Поднять паруса!

Для маршрутных извращенцев вроде нас это не проблема, поэтому Дима взял себе билеты в Симферополь, где мы его и должны были подхватить через 3 дня.

Мы с парнями ехали прекрасно. Федя рулил, Жора и я наполняли машину музыкой и разговорами. К 10 часам я собрался спать, так как под утро мне надо было сменить Федю. Саша давно не водил механику, поэтому лучше было вести нам. К сожалению, поспать мне не удалось практически совсем – не успел приноровиться. На рассвете меня разбудил остановивший нас полицейский. Я приподнял голову, на которой была нашейная подушка и выглядела как треугольный головной убор. Перед полицейским предстал Наполеон Бонапарт не первой свежести.