Олег Волков – Крысиными тропами. Том II (страница 2)

Прямо напротив Вианта чёрный нос судна. На борту большими белыми буквами выведено: «Ангалина». То ли что-то из местной мифологии, то ли женское имя. Толстый стальной трос словно дорога в рай зовёт и манит взобраться по нему на борт контейнеровоза с красивым именем «Ангалина», благо погрузка скоро закончится. На верхней грузовой палубе стропальщики в знакомых синих спецовках стягивают контейнеры дополнительными стальными стяжками и тросами. Средняя часть судна и кормовая площадка за палубной надстройкой уже плотно заставлены контейнерами. Через час-другой «Ангалина» снимется с якоря и уйдёт в очередной рейс. В этом и проблема – куда именно она уйдёт?

Это на железной дороге можно было смело сигать на любой поезд, что отправляется в нужном направлении. Цена ошибки была невелика. Виант печально улыбнулся. Если бы не собственная глупость, то он попал бы в Промпорт ещё неделю назад. Но это ладно. С морскими судами такой фокус не прокатит.

Хорошо, если «Ангалина» и в самом деле вот-вот отправится в один из портов на берегу материка Биора. А если нет? Ведь кроме Биоры и Юлана на Ксинэе ещё четыре материка и куча крупных островов. Блуждать по морям и океанам виртуальной планеты можно будет годами. А у него нет столько времени, ядерная война на носу. Затонуть вместе с контейнеровозом под ядерным цунами будет ещё хорошо. Гораздо хуже, если его выбросит на каком-нибудь необитаемом острове. Тогда всё, конец, труба, хоть самому коту в пасть. Как крыса Виант на все сто процентов зависит от людей, от транспорта людей. Других альтернатив у него просто нет.

Прежде, чем пробираться на борт какого-нибудь судна, придётся кровь из носа узнать, какое именно судно направляется к берегам материка Биора. А для этого, Виант вздохнул, придётся найти диспетчерский центр Промпорта Чундила. Только, Виант приподнялся на задних лапах, где же его искать?

Первый очевидный способ прямо у него над головой. Виант, словно белка, принялся карабкаться по пластинам, которые соединяют между собой толстые опорные трубы портового крана. До земли, до грязного бетона, не меньше четырёх метров. Высота, особенно для крысы, весьма приличная. Широкий причал насколько хватает глаз уходит в обе стороны. И везде, буквально везде, царит бурная деятельность.

Сплошной бетонный причал весьма и весьма приличной длины, однако на нём не видно ни одного свободного места. В правой стороне, примерно в двух сотнях метрах, медленно и неторопливо отчаливает белый контейнеровоз. Маленькие портовые буксиры словно за руки выводят его из-под крана. А чуть дальше в нетерпении покачивается на волнах другой контейнеровоз. Промпорт Чундила огромен, однако всё равно перегружен.

Виант поднялся ещё на два метра. Свежий воздух с моря обдувает шкурку. Таяна вот-вот выглянет из-за горизонта. И-и-и… Задняя лапа неловко соскользнула с металлического уголка. Виант намертво вцепился в стальную балку. Обзор стал несколько лучше, однако всё равно не видно ничего, что хотя бы приблизительно можно было бы назвать диспетчерским центром. На всём просматриваемом пространстве нет ни одного просто большого административного здания. Прямо за пристанью неторопливо накатывают зелёные волны Шинарского океана, а за спиной раскинулся гигантский склад морских контейнеров.

Ну его в баню! От греха подальше Виант спустился обратно в маленькое углубление между опорными трубами портового крана. Куда идти? Направо? А чем левое направление хуже? Бросить монетку? Мысль хорошая, только глупая – крысам монетки и карманы не полагаются. Пусть, тогда, Виант крутанул головой туда-сюда, будет левая сторона.

Словно по команде многочисленные прожектора на высоких мачтах и портовых кранах разом погасли. Виант было нервно дёрнулся, но быстро успокоился. Ночная смена в порту вот-вот закончится. Придёт смена дневная, а так же все прочие, кто работает только днём. Народу в порту станет гораздо больше. Виант недовольно поморщился, да и дневная жара его точно не обрадует. Только выбора нет.

Виант плавно выскользнул из углубления между опорными трубами портового крана. Шкуру, словно кипятком, обдало жутко холодным воздухом. Что? Опять? Виант метнулся под призрачную защиту стального колеса и только потом поднял голову. Ну да, опять: хорошо знакомые кондиционеры усиленно охлаждают улицу, в тропиках работы у них ещё больше.

Каждый портовый кран весьма грандиозное сооружение. Стальные трубы-опоры поддерживают горизонтальную конструкцию, по которой туда-сюда ездит кабина крановщика вместе с грузоподъёмной телегой. А ещё выше, из белой металлической будки, торчит квадратная вентиляционная труба. Порыв ветра вновь окатил Вианта жутко холодным воздухом.

Краны электрические. За ними тянется бетонная эстакада высотой метров десять. Целая кипа толстых кабелей заворачивает на кран. Ну да, вполне логично – несложное механическое устройство позволяет запитать кран электричеством и, одновременно, позволяет ему передвигаться вдоль причала.

О! А это идея! Виант чуть не подпрыгнул на месте. Под бетонной эстакадой ярко-красными кирпичными стенами выделяется маленькое здание. Вернее его будет назвать будкой. На бордовой стальной двери висит хорошо знакомый знак электрической опасности: красная молния в жёлтом треугольнике. Ну конечно же, Виант затрусил в сторону красной будки, из распределительного устройства можно разом запитать не только один кран, а сразу несколько. Само электричество приходит в будку под землёй или даже по так называемому кабельному туннелю. А кабельный туннель, Виант подбежал к кирпичному зданию вплотную, это отличная возможностью путешествовать по огромному порту в максимально возможной для крысы безопасности.

Никогда не знаешь, где именно может пригодиться игровой опыт. Об электроснабжении крупных промышленных предприятий и городов Виант имеет весьма смутное представление. Зато в «Антитерроре», в сетевой компьютерной игре, ему довелось побывать в тысяче лучших игроков мира. Благодаря локации «Порт» Виант узнал особенности электроснабжения портовых кранов. Это было круто пробежать по кабельному туннелю и зайти противнику в тыл. Все без исключения новички ловись на этом простеньком трюке. Впрочем, как и сам Виант, когда в самый первый раз попал в локацию «Порт».

Перво-наперво нужно пробраться во внутрь распределительного устройства. Виант осторожно заглянул за угол. А уже в нём самом в обязательном порядке должна быть дыра, щель, проход, который приведёт его в кабельный туннель. Только, для начала, было бы неплохо попасть в само распределительное устройство. Только как?

Виант дважды обежал кирпичную будку кругом – ни малейшего намёка на крысиный вход. Асфальт возле маленького бетонного крылечка не просел, подвальных окошек с неплотно приколоченной стальной сеткой нет вовсе, стальные двери и ворота плотно закрыты. Через узкие вентиляционные щели наружу пробивается размеренный гул высоковольтного трансформатора. Или попробовать через крышу? Виант поднял голову. Нет, не вариант. Крыши как таковой нет, распределительную будку, словно шляпка грибка, накрывает широкая бетонная плита. Если забраться по кирпичной стене ещё можно, то преодолеть козырёк шириной всего-то в десять сантиметров точно не получится. Да и вентиляционное окошко под крышей закрыто решёткой из тонких стальных полос. Куда не кинь, всюду клин, это если выражаться цензурно. А если нецензурно, но ситуация ещё хуже.

А как же тогда аксиома о как минимум одном крысиной входе? Виант в растерянности остановился возле задней стены. Какими бы вездесущими не были бы местные крысы, однако ни одного крысиного лаза до сих пор не видно. Или, Виант задумчиво поднял голову, на нежилые и маленькие распределительные подстанции эта аксиома не распространяется?

Что же делать? Виант огляделся по сторонам. Огромный порт заметно притих. Все без исключения портовые краны замерли на своих местах. Вездесущие грузовые машины куда-то все делись. Виант криво усмехнулся, затишье перед бурей. Ночная смена уже ушла, а дневная ещё не пришла. Огромный порт словно взял паузу и присел отдохнуть, только он вряд ли будет отдыхать дольше десяти минут. Как говорят американцы, время – деньги. А для огромного порта даже десять минут это огромные деньги.

Пробираться по поверхности упорно не хочется. Подземелье, даже самое грязное и вонючее, всё равно гораздо милее сердцу, нежели чистая и благоухающая морем поверхность. Вот оно крысиное мышление в действие, темнота и замкнутое пространство сами по себе внушают спокойствие и уверенность. К слову, о воде – пить хочется больше, чем жрать.

Это голодные глюки или где-то совсем рядом и в самом деле журчит ручей. Виант крутанул головой, хотя какой может быть ручей в центре огромного порта? Но вода шумит и журчит словно самый настоящий ручей. Хотя… Виант не без опаски оторвался от стены. Ну конечно же, где ещё не журчать воде как в канализации?

Недалеко от распределительной будки посреди грязного асфальта торчит чугунных люк с широкими щелями для слива дождевой воды. Чундил находится в тропиках. Дожди здесь такие, циклоны и муссоны проносятся такие, что можно запросто стать подводной крысой. Об этом мало кто знает, однако на самом деле в крупных городах крысы больше и чаще всего гибнут не в кошачьих лапах, не в ловушках или от яда, а тонут в городских коллекторах во время разлива дождевой воды. Наверняка в порту масса подобных чугунных люков с широкими щелями для стока дождевой воды. Целая дренажная система. Пусть не полноценный коллектор в человеческий рост, но всё же.