Николай Каланов – Легенды и правда о «табачном капитане» – адмирале Калмыкове (страница 5)

В Морской коллегии знали о выслуге и заслугах Калмыкова и понимали, что необходимо найти для него должность соответствующею его знаниям и опыту.

4 июня 1730 года Калмыкова назначают главным командиром Астраханского порта на смену капитану-командору З.Д. Мишукову. И через 3 месяца присваивают ему звание капитана 1-го ранга – «за многую и беспорочную службу, для посылки в Астрахань, чтоб тем лучшую охоту к службе ему придать». Конечно, после такого посыла, Денис Спиридонович с радостью поехал в Астрахань, где приложил все свои силы для выполнения многочисленных обязанностей.

Интересно отметить, что Калмыков всегда держал возле себя наиболее способных офицеров, обучая и передавая им свои знания и опыт. Вот и к новому месту службы он взял с собой самых лучших и проверенных подчинённых – унтер-лейтенантов С.И. Мордвина и А.И. Нагаева, будущих адмиралов. Семён Иванович Мордвинов в марте 1731 года был пожалован званием лейтенанта и убыл с ним служить в Астрахань, а уже в 1732 году, по рекомендации Калмыкова, был назначен Командиром порта Ярки.

Лейтенант Алексей Иванович Нагаев получил важное поручение – произвести опись западного берега Каспийского моря и составить его карту, чем он успешно занимался с 1730 по 1734 год, а 18 января 1733 года ему по новому штату было присвоено звание лейтенанта майорского ранга.

Вид порта Астрахань на гравюрах 18 века

Прибыв в Астрахань, капитан 1 ранга Калмыков приступил к выполнению своих должностных обязанностей, которые были изложены в Морском уставе "Части второй Регламента морского, в которой определено о всем, что касается доброго управления в бытность флота в порте…». В соответствии с его статьями, он был обязан иметь «общую дирекцию» (контроль, наблюдение) над «всем тем, что следует в сей книге». Эти обязанности он знал прекрасно, потому что сам участвовал в их написании 10 лет назад. В соответствии с «Регламентом» Калмыков обеспечивал: содержание личного состава кораблей во время пребывания флота в порту, наблюдение за состоянием гавани, кораблей и судов. Занимался организацией их охраны, досмотра иностранных судов, осуществлял надзор за госпиталями, за распределением команд по эскадрам и кораблям при подготовке их к выходу в плавание и многими другими обязанностями.

Четыре года службы в Астрахани закончились неожиданно новым назначением.

Это заслуженное назначение на высокую должность и повышение в звании до капитана-командора, было очень приятно для Дениса Спиридоновича. Тем более, что он стал служить в Кронштадте, любимом городе, где прошла его морская юность и где его ждали друзья-моряки.

Новая должность в главной приморской крепости России – Кронштадте, была и почётной, и хлопотной. Как указывалось в должностных обязанностях, составленных ещё Государем Петром, капитан над Кронштадтским портом, в первую очередь, должен: «Содержать сию ситадель, с Божьей помощью, аще случится, до последнего человека. И когда неприятель захочет пробится мимо оной, тогда стрелять, когда подойдет ближе, и не спешить стрельбою, но так стрелять, чтобы по выстрелении последней, первая паки была готова и чтоб ядер даром не терять».

Важность этой должности была ещё в том, что в ведении командира были и гарнизонные части, и морские служители, то есть он «начальствует и над островом, и над крепостью».

Вид Кронштадтской крепости

Русско-шведская война 1741–1743 годов

Наступил 1741 год. 8 августа Швеция объявляет России войну. Причиной войны в манифесте указано вмешательство России во внутренние дела королевства, запрет вывоза хлеба в Швецию и убийство шведского дипломатического курьера М. Синклера. Так началась Русско-шведская война 1741–1743 годов, которую Швеция затеяла в надежде вернуть себе утраченные в ходе Северной войны территории.

Капитан-командор Калмыков в должности Капитана над Кронштадтским портом, принимает непосредственное участие в подготовке к боевым действиям кораблей эскадры и обучении команд.

До конца 1741 года русский и шведский флоты не вступали в огневой контакт. Капитан-командор Калмыков в составе эскадры совершает крейсерское плавание в Финском заливе. Весной 1742 года, по случаю начала на море военной кампании, командиром Балтийского флота назначают вице-адмирала З.Д. Мишукова, а Дениса Спиридоновича Калмыкова производят в контр-адмиралы и определяют к нему под команду.

Для моряков военная кампания 1742 года началась 19 мая. В этот день первыми ушли в крейсерство корабли «Астрахань», «Ревель», «Северная Звезда», «Кронштадт», три фрегата и два прама, которыми командовал контр-адмирал Калмыков. Другой частью эскадры командовал его старый друг контр-адмирал Яков Саввич Барш.

25 июня на военном совете флота было решено сблизиться с противником, стоящим у острова Аспэ. Однако командующий Балтийской эскадры вице-адмирал З.Д. Мишуков, имея флот равный по силе неприятельскому, по каким-то причинам не захотел драться со шведами. Систематически дозорные на марсах замечали шведский флот, но адмирал Мишуков на это никак не реагировал. Так с июня по октябрь 1742 года, русская эскадра активных боевых действий не вела и на зимовку вернулась в Кронштадт.

26 октября 1742 года за проявленную пассивность (трусость?) императрица Елизавета отстранила вице-адмирала Мишукова от командования корабельным флотом, перевела его на должность Командира Кронштадтского порта и над его действиями было назначено следствие.

21 апреля 1743 года вышел высочайший указ графу Николаю Фёдоровичу Головину «иметь главную команду над Нашим корабельным флотом» и немедленно отправиться в Кронштадт. С назначением нового командующего флотом Н.Ф. Головина военные операции в 1743 г. на море велись более активно, но в основном действиями гребного флота (34 галеры, 70 кончебасов). Эскадры шведского флота предпочитали в сражение не ввязываться и прятались в портах.

По окончании Русско-шведская войны (1741–1743) контр-адмирал Калмыков «присутствовал в Кронштадтской конторе над портом».

Книга «Генеральных сигналов»

Со времён работы над «Морским уставом» появилась у Дениса Спиридоновича мечта – усовершенствовать систему обмена условными знаками при помощи флажков между кораблями. То есть на основе опыта военных действий на море в Северной и Русско-шведской войнах, переделать книгу «Генеральных сигналов» для лучшего управления флотом.

В течение 10 лет адмирал Калмыков работал над книгой – одним из главных своих трудов.

Войны доказывали, что без новой, пригодной для российского флота, системы передачи информации между кораблями с помощью флагов и вымпелов, воевать на море нельзя.

К работе над книгой «Генеральных сигналов» Калмыкова подтолкнуло известное печальное происшествие произошедшие во время Северной войны в 1713 году. Во время этой военной кампании, для поиска шведского флота, русские корабли вышли в Финский залив под командой вице-адмирала Корнелия Крюйса. Свой флаг он держал на линейном корабле "Рига". В море его эскадра, состоящая из восьми российских кораблей, встретила шведскую, – состоящую всего из 3 кораблей. Казалось бы, Фортуна благоволила русским морякам.

Вице-адмирал Корнелий Иванович Крюйс

Началось преследование противника, дистанция между убегающими и преследующими сокращалась неумолимо…

И вдруг корабль флагмана Крюйса «Рига» со всего хода сел на камни прибрежной мели, которая не была указана ни на финских, ни на российских картах.

В кильватер "Риге" следовал 50-пушечный "Выборг", и адмирал Крюйс опасался теперь за его судьбу. И действительно, пока капитан "Выборга" англичанин Шельтинг соображал, что означают поднятые на флагманском корабле вымпелы и флаги, его корабль на полном разбеге также вылетел на камни подводного рифа. Далее случилось самое странное. Остальные корабли, повинуясь сигналу младшего флагмана капитан-командора Авраама Рейса, один за другим убирали паруса… А шведские корабли спокойно ушли от погони. После этого из-за невозможности снять с мели линейный корабль «Рига» был подожжен, а эскадра, забрав его команду, взяла курс на Кронштадт,

Погоня за шведским отрядом, обещавшая быструю и полную победу, обернулась тяжелым и обидным поражением. Петр 1 был в гневе и распорядился передать дело в суд, но отложить рассмотрение дела до закрытия морской кампании на Балтике. После окончания войны на скамье подсудимых было трое: вице-адмирал Корнелий Крюйс, капитан-командоры Вэйбрант Шельтинг и Авраам Рейс. Следствие установило, что поднятый Крюйсом на корабле "Риге" сигнал "Курс ведет к опасности", предупреждавший остальные корабли эскадры о находящейся впереди мели, был прочитан Авраамом Рейсом, как сигнал прекращения погони…

Дело адмирала Крюйса с печатями участников суда над ним.

Оказалось, что адмирал Крюйс поднимал сигнальные флаги согласно своду голландскому, англичанин же капитан-командор Рейс читал эти сигналы по своду британскому. Поначалу все офицеры судом были приговорены к смерти. Но окончательный приговор, вынесенный Петром Первым провинившимся флагманам, был достаточно легок. Вице-адмирал Корнелий Крюйс отстранялся от командования флотом и отправлялся на жительство в Казань. Капитан-командор Шельтинг был переписан в младшие капитаны с оставлением при корабельной службе, а капитана-командора Рейса лишили всех чинов и сослали навечно в далекий заснеженный Тобольск.