Николай Бодрихин – Герберт Ефремов. Исполненный долг (страница 43)

Г. А. Ефремов вспоминал, что важными, сложными и поначалу необычными были работы по обеспечению жизнедеятельности космонавтов на станции. Приходилось учитывать десятки, даже сотни ранее совершенно неизвестных факторов, которые легли потом в основу создания и систем снабжения воздухом, и терморегулирования, и водоснабжения и очистки… Все исходящие параметры приходилось выяснять в Институте космической медицины, в различных исследовательских военно-медицинских институтах.

«Хорошо, что нашлись энтузиасты, заинтересовавшиеся и во многом помогшие решить возникшие проблемы. Здесь нельзя не вспомнить нашего видного тепловика Б. М. Кушнера, который, фактически освоив смежную специальность, помог нам ответить на целый ряд сложных вопросов», — говорит Герберт Александрович.

3 июля 1974 года на космическом корабле «Союз-14» на станцию «Салют-3» отправилась первая экспедиция — командир экипажа П. Р. Попович (это его второй космический полёт) и бортинженер Ю. П. Артюхин. Совместный полёт продолжался 15 суток. Стыковка была проведена 5 июля 1974 года, отстыковка — 19 июля 1974 года. Экипаж был очень дружный, хорошо совместимый, отчего удалось провести большой объём работ, с честью выйти из нескольких нештатных ситуаций. Полётное задание выполнено успешно, космонавты благополучно вернулись на Землю.

Дважды Герой Советского Союза (4-й советский космонавт) полковник (впоследствии генерал-майор авиации) П. Р. Попович был весёлым, коммуникабельным человеком, поддерживал и с В. Н. Челомеем, и с Г. А. Ефремовым, и с другими разработчиками ЦКБМ самые добрые отношения, сохранившиеся на долгие годы.

Корабль «Союз-15» должен был доставить второй экипаж (Г. В. Сарафанов, Л. С. Дёмин) на станцию «Салют-3». Планировалось, что он проработает на станции в течение месяца. Однако 27 августа 1974 года из-за сбоя в системе стыковки «Игла» корабль не смог осуществить стыковку. Экипаж предпринял три попытки состыковаться, но не смог справиться с нештатной ситуацией, и полёт был досрочно прекращён.

Г. А. Ефремов считает, что неудачи с достаточно элементарной системой стыковки «Игла», оснащаемой радиолокатором дальности и направления, были связаны с нежеланием определённых кругов допустить ЦКБМ к работам по космической тематике.

23 сентября возвращаемая капсула (автономный спускаемый аппарат) с результатами работы экипажа, снаряженная и установленная в пусковую камеру П. Р. Поповичем и Ю. П. Артюхиным ещё в июле, перед уходом со станции, доставила на Землю фотоплёнки и другие материалы.

На станции «Салют-3» в экспериментальных целях была установлена 23-миллиметровая автоматическая пушка, сконструированная в КБ А. Э. Нудельмана на основе авиационной пушки НР-23 для стрельбы в вакууме (система «Щит-1»). Испытания пушки прошли 25 января 1975 года в автоматическом режиме. После того как двигательная установка станции выдала тормозной импульс для схода с орбиты, космическая пушка сделала несколько выстрелов.

ОПС «Салют-3» по команде ЦУПа была сведена с орбиты и прекратила существование.

Следующая ОПС (ОПС-3 или № 103} по программе военных орбитальных пилотируемых станций СССР «Алмаз» массой 19 тонн была выведена на орбиту PH УР-500К 22 июня 1976 года. После выхода на орбиту ОПС-3 получила название «Салют-5». Новая станция имела ряд новинок: ввиду предполагаемой большой продолжительности пребывания экипажа на орбите (60 суток) на станции была изменена система управления, доработана фототелевизионная система «Печора», установлен комплексный тренажёр, блок сброса отходов — через шлюзовую камеру. Экипаж был снабжён перегрузочными костюмами двух типов.

Старт корабля «Союз-21» с экипажем в составе командира корабля Б. В. Волынова и бортинженера В. М. Жолобова состоялся 6 июля 1976 года.

Режим работы космонавтов на станции был очень плотный: был проведён 231 эксперимент, 18 сеансов фотопередачи, десятки оперативных передач информации. Однажды на станции произошёл частичный отказ системы электроснабжения, и экипаж остался без связи с Землёй. Напряжённая работа сказалась на самочувствии экипажа и, как говорил Б. В. Волынов в докладе на заседании госкомиссии: «После 42-х суток появились головные боли, особенно сильные у бортинженера» [13]. Экипаж было решено досрочно возвратить на Землю.

24 августа 1976 года, после 48 суток работы на станции, экипаж возвратился.

Интересно, что у членов третьей американской экспедиции на станцию «Скайлэб» (16 ноября 1973 — 8 февраля 1974 года) именно на 42-й день произошёл сбой в поведении астронавтов, названный позднее «однодневный мятеж», когда они в течение суток не выходили на связь с Центром управления полётом.

Досрочное прекращение работы экипажа, несмотря на рекордный срок его работы, стоило большой головной боли и В. Н. Челомею, и Г. А. Ефремову, и многим другим ведущим специалистам ЦКБМ.

Так, не ожидая результатов работы госкомиссий, разбиравшихся во всех аспектах работы экипажа Б. В. Волынова — В. М. Жолобова, академик В. П. Глушко, ставший к тому времени руководителем НПО «Энергия», обычно отличавшийся сдержанностью, неожиданно громогласно заявил: «Станция «Алмаз» сделана с применением токсичных материалов, в ней работать невозможно».

Ни В. Н. Челомей, ни Г. А. Ефремов никогда не соглашались с тем, что следы гептила оказались внутри станции, и считали произошедшее с космонавтами психическим расстройством. Ни одна из многочисленных комиссий не нашла следов гептила ни на одежде космонавтов, ни в их организмах.

13 октября 1976 года на полигоне Байконур госкомиссия утвердила состав экипажей (основного и дублирующего) для полёта на корабле № 65 «Союз-23» к орбитальной станции «Салют-5».

Заместитель главного конструктора ЦКБМ Г. А. Ефремов доложил о состоянии станции «Салют-5», о её готовности к стыковке и приёму экипажа. В. П. Глушко — о готовности корабля «Союз-23» и ракеты-носителя к полёту, В. А. Шаталов — о готовности основного и дублирующего экипажей.

Старт корабля «Союз-23» в составе командира корабля В. Д. Зудова и бортинженера В. И. Рождественского состоялся 14 октября 1976 года.

Стыковка, запланированная на 15 октября, вновь не состоялась: при подходе корабля к станции появились большие колебания сигналов радиотехнической системы «Игла», соответственно и двигатели причаливания и ориентации корабля работали в режиме автоколебаний, боковые отклонения относительно станции увеличивались.

Стыковка была отменена, экипаж возвратился на Землю, при этом попал в экстремальную ситуацию и в аварийном режиме приводнился на озеро Тенгиз.

Старт «Союза-24» с экипажем В. В. Горбатко (командир корабля) и Ю. Н. Глазковым (бортинженер) состоялся 7 февраля 1977 года.

8 февраля экипаж вручную осуществил стыковку. Проведя на борту станции большую исследовательскую работу, в том числе по замене воздуха в объёме станции, экипаж — на 18-е сутки своей работы на борту космического корабля и станции — 25 февраля 1977 года вернулся на Землю.

Работы по пилотируемому комплексу «Алмаз» заняли 15 лет — с 1965 по 1981 год.

«Подводя итоги 15-летней работы по «Алмазам», необходимо отметить следующее: огромен вклад выполненных работ в космонавтику; определена невозможность чрезмерной загрузки экипажей пилотируемых станций сложными и длительными работами по наблюдению за Землёй.

Разработанные уникальные конструкции орбитальной станции ‘«Алмаз» и транспортного корабля снабжения (ТКС) использованы для создания современных международных космических станций и их функциональных модулей. Экономия финансовых средств, полученная при этом, огромна.

Наземная инфраструктура, созданная для комплексов «Алмаз», включающая два дополнительных стартовых сооружения для запуска ракет-носителей «Протон», основной монтажный испытательный корпус на площадке 92 космодрома Байконур, ряд объектов Минобороны СССР, продолжает служить Родине по сегодняшний день.

Впервые применены технологии восстановления теплозащиты возвращаемых аппаратов многократного применения. Ряд конструктивных решений, таких как, например, конструкция люка в теплозащите возвращаемых аппаратов, не имеют мировых аналогов.

За работы над не принятым на вооружение комплексом «Алмаз» по действовавшим в СССР правилам никто в ОКБ-52 (ЦКБМ) не получил ни одной государственной награды. Однако значение выполненной работы для отечественной космонавтики неоспоримо…» — писал Г. А. Ефремов в «Обращении к читателям» в книге «Огранка «Алмазов».

В рамках работ по созданию ракетно-космического комплекса «Алмаз» были созданы транспортные корабли снабжения (ТКС), успешно запущенные на орбиту 17 июля 1977 года, 25 апреля 1981 года, 2 марта 1983 года.

Если сравнивать ТКС с кораблём «Союз», то налицо качественный скачок в возможностях. Масса полезного груза ТКС, включая многоразовый возвращаемый аппарат, достигала 12,6 тонны; масса грузов, доставляемых на станцию, — 5,2 тонны. При этом ТКС располагал достаточным запасом топлива для многократного выполнения всех космических операций, включая стыковку и коррекцию орбиты самого «Алмаза».

На основе ТКС впоследствии было создано несколько космических аппаратов. Это, например, модуль «Квант» Международной станции «Мир», а также модули «Заря» и «Наука» Международной космической станции.