Николай Бодрихин – Герберт Ефремов. Исполненный долг (страница 24)

Оценивая перспективы применения УР-500, В. Н. Челомей предлагал создать для неё семейство целевых нагрузок, способных решать задачи научного, народнохозяйственного и военного характера.

Трёхступенчатый вариант ракеты УР-500К был разработан в соответствии с постановлением ЦК КПСС и Совета министров СССР от 24 апреля 1964 года.

В соответствии с постановлением № 655–268 от 3 августа 1964 года посредством этой ракеты (УР-500К) должен был быть совершён облёт Луны. Проект документа был представлен Л. В. Смирновым, С. А. Зверевым, В. Д. Калмыковым, П. В. Дементьевым, М. В. Келдышем и регламентировал «работы по исследованию Луны и космического пространства» на ближайшие сроки — до 1968 года. Постановление имело гриф «Особой важности», на первой странице штамп — «Подлежит возврату в течение 24-х часов в группу № 1 Особой части управления Делами Совета Министров СССР».

Ступени ракеты соединяются последовательно, по схеме «тандем». Отделение первой ступени происходит по «горячей» схеме, то есть двигатели второй ступени запускаются раньше начала выключения маршевых ЖРД первой ступени. Как только тяга двигателей второй ступени превысит остаточную тягу ЖРД первой ступени, происходит подрыв пироболтов, соединяющих фермы ступеней, ступени расходятся, а продукты сгорания из камер ЖРД второй ступени, воздействуя на тепловой экран, тормозят и отталкивают первую ступень. Отделение второй ступени происходит по «полугорячей» схеме.

Двигательная установка первой ступени состоит из шести автономных маршевых жидкостных ракетных двигателей (ЖРД) РД-253 конструкции В. П. Глушко, расположенных симметрично вокруг центрального блока. Двигатели имеют турбонасосную систему подачи топлива с дожиганием генераторного газа. Запуск двигателей осуществляется путём прорыва пиромембран на входе в двигатель.

Третья ступень ракеты УР-500 состоит из приборного, топливного и хвостового отсеков. Двигательная установка третьей ступени РД-0212 — ЖРД конструкции С. А. Косберга. Этот двигатель состоит из маршевого однокамерного двигателя РД-0213 и четырёхкамерного рулевого двигателя РД-0214. Маршевый двигатель по устройству и работе аналогичен двигателю РД-0210 второй ступени и является его модификацией.

Для выведения полезной нагрузки на высокие, геостационарные и отлётные орбиты используется дополнительная ступень, называемая разгонным блоком, которая может быть третьей, четвёртой и даже пятой ступенью. Разгонные блоки позволяют проводить многократные включения двигательных установок. Первые разгонные блоки для PH «Протон-К» были сделаны на базе ракетного блока Д пятой ступени носителя Н-1. Разработка этого блока велась в ОКБ-1 (РКК «Энергия» имени С. П. Королёва). В составе ракеты-носителя «Протон» блок претерпел несколько модификаций. Позднее использовались разгонные блоки моделей ДМ-2 и ДМ-2М производства РКК «Энергия».

ГКНПЦ имени М. В. Хруничева разработал новый разгонный блок «Бриз-М». Создание блока «Бриз-М» — только один из этапов модернизации ракеты-носителя «Протон-К». В результате осуществления целого комплекса мероприятий в рамках этой модернизации ракета приобрела новый технический облик и более широкие возможности, получив новое название — «Протон-М».

Созданная в середине 1960-х годов ракета-носитель УР-500К является одной из самых мощных отечественных ракет-носителей, незначительно уступая новой PH «Ангара-А5». Эксплуатацию и совершенствование ракет УР-500К с начала 1980-х годов осуществляет ГКНГЩ имени М. В. Хруничева. Ракеты-носители тяжёлого класса УР-500, «Протон-К», «Протон-М» на октябрь 2022 года совершили 427 стартов, из них 379 успешных.

Ракета первой модификации имела массу до 600 тонн, масса полезной нагрузки, выводимой на орбиту высотой 200 километров, — 13 тонн, высоту —41–43 метра (в зависимости от головной части), максимальный диаметр — 7,4 метра.

Ракета третьей модификации имела массу до 705 тонн, массу полезной нагрузки, выводимой на низкую околоземную орбиту, — 23,7 тонны, на геостационарную орбиту — до 3,7 тонны, при том же диаметре высота ракеты достигала 58,2 метра.

Лётные испытания ракеты УР-500К успешно начались 10 марта 1967 года запуском макетного образца корабля 7К-Л1 («Космос-146»). До 29 сентября 1977 года был осуществлён 61 пуск ракеты УР-500К с различными типами космических аппаратов, были выведены на заданные орбиты 12 кораблей 7К-Л1 «Зонд», разработанных под руководством С. П. Королёва.

Посредством этой ракеты были запушены: тяжёлые исследовательские спутники «Протон-1» «Протон-2», «Протон-3» и «Протон-4»; автоматические лунные станции «Луна-15», «Луна-16» и «Луна-24»; автоматические межпланетные станции «Марс-2» — «Марс-7», «Венера-9» — «Венера-16»; 33 спутника связи «Горизонт»; долговременные орбитальные станции «Астрон-1», «Салют-1», «Салют-4», «Салют-6»; орбитальные пилотируемые станции «Алмаз» (Салют-2», Салют-3», «Салют-5»); большая серия спутников «Космос»; базовые модули орбитальных станций «Мир» и МКС; геостационарные космические аппараты «Радуга» и «Экран»; было осуществлено несколько запусков транспортного корабля снабжения (ТКС) и возвращаемого аппарата комплекса «Алмаз» (один из них трижды успешно: по записанным данным, возвратился на землю из космоса); был проведён ряд запусков тяжёлых космических аппаратов военного назначения. Программа лётных испытаний ракеты-носителя УР-500К была завершена 29 сентября 1977 года запуском орбитальной станции «Салют-6», пробывшей на орбите 1764 дня, совершившей 27 785 витков вокруг Земли, принявшей пять основных экспедиций и десять экспедиций посещения — более 35 космонавтов из 10 стран мира.

27 июня 1978 года ракетно-космический комплекс с ракетой-носителем УР-500К был принят на вооружение.

Последним по времени проектом ракеты-носителя, разрабатываемой под руководством В. Н. Челомея, по всей видимости, был проект УР-530 — универсальной всеазимутальной сверхтяжёлой ракеты со стартовым весом порядка 1200 тонн для выведения на низкую околоземную орбиту тяжёлых спутников весом до 36 тонн. В качестве первой ступени на эту ракету вместо аналогов УР-100 должны были ставиться аналоги гораздо более мощной ракеты УР-100Н.

«Главной задачей УР-530 была необходимость выведения на орбиту более тяжёлых спутников, чем это могла осилить УР-500К, при возможности транспортировки ракеты в разобранном виде железнодорожным транспортом в обычном режиме — не останавливая встречное движение. Военного значения эта ракета практически не имела», — вспоминает Г. А. Ефремов.

По согласованному с военными замыслу, этот носитель должен был решать задачи, противопоставленные американской программе «Спейс шаттл». Также эту ракету Владимир Николаевич предполагал использовать в качестве ракеты-носителя для своих любимых ракетопланов.

«Так получилась ракета с шифром УР-530. На неё у нас в Филях был разработан эскизный проект, который составил около 30 томов. Один том был посвящён экологии», — пишет главный конструктор филиала № 1 ЦКБМ Е. С. Кулага [39].

При разработке этой ракеты конструкторы впервые предусмотрели систему дожигания токсичных компонентов топлива, полностью исключавшую загрязнение окружающей среды вредными элементами, что для своего времени было новым прогрессивным шагом в ракетостроении.

Не имевший возможности отказаться от применения высокоэнергоёмких, но и весьма токсичных компонентов топлива — несимметричного диметилгидразина и азотной кислоты, В. Н. Челомей фактически избавил людей от контакта и с ними, и с токсичными продуктами их сгорания. На земле это было сделано посредством ампулизации ракет УР-100, широким использованием на стартовой позиции ракет УР-500 и УР-530 устройств поглощения или дожигания паров компонентов топлива при их выбросе, а на этапе пассивного полёта в конструкции ступеней ракеты предусматривалось использование устройств для полного удаления из баков гептила и азотных составляющих. Своими техническими решениями Челомей фактически выполнял завет Королёва, активно протестовавшего против применения гептила и даже рассорившегося на этой почве со своим другом, двигателистом Глушко.

Проектными работами по созданию УР-530 руководил В. К. Карраск, проектированием двигательных установок занимался Д. А. Полухин с группой разработчиков, систему управления отрабатывал О. С. Малышев, систему заправки — В. И. Зубарев…

Использование в конструировании блоков, подобным блокам ракет УР-500К и УР-100Н, позволило обеспечить высокую технологичность конструирования и достаточно высокое весовое совершенство ракеты.

Можно сожалеть, что последние разработки, сделанные под его руководством, по субъективным причинам так и не стали «изделиями», а ведь всё, что выходило из стен его КБ, находило надёжное и долгоживущее воплощение. Часть вооружений, отслужив свои сроки, уступила место более современным, другая часть до сих пор является основой боевой мощи Российской армии.

ВОЗВРАЩЕНИЕ В «ПЕНАТЫ»

В. Н. Челомею принадлежит большая заслуга в создании основной ударной силы РВСН, знаменитой «сотки» — межконтинентальной ракеты УР-100 (8К84), обеспечившей стратегический паритет с США. Более тысячи УР-100 было установлено в шахтные сооружения на территории СССР. Причем «сотка» легко могла модернизироваться, и таких модификаций насчитывалось множество: УР-100К, УР-100У, УР-100Н и другие.