Николай Баженов – Подводный флот Муссолини. Итальянские суб- марины в битве за Атлантику. 1940—1943 (страница 10)

В водах южнее Англии подводная лодка «Барбариго» (командир — Джулио Джилери) 15 мая потопила британский пароход «Manchester Port» (5 464 брт), а 20 мая «Отариа» (командир — Джузеппе Вокатуро) — английский пароход «Starkross» (4 662 брт) из состава конвоя SL.73. После возвращения «Барбариго» в Бордо 30 мая в командование ею вступил капитано ди корветта Франческо Мурци, сменивший капитано ди корветта Джилери.

Подлодки «Маласпина» (командир — Марио Леони) и «Вениеро» (командир — Манлио Петрони) сообщили об атаках и повреждении парохода и некоего «эсминца» соответственно, что потом не подтвердилось.

Патрулирование лодок «Морозини» (командир — Атос Фратернале) и «Бьянки» (командир — Тосони Питтони) и в Северной Атлантике оказалось безрезультатным. Но прошло не без приключений! 12 мая «Бьянки» перехватила небольшой конвой на позиции 56°40′ с. ш., 24°40′ з. д. (примерно в 1 000 км западнее Шотландии). Он двигался со скоростью 14 узлов, что не позволяло итальянской лодке угнаться за ним, поэтому коммандер Питтони ограничился отправкой сигнала об обнаружении. 15 мая «Бьянки» снова обнаружила конвой. Вот как дальнейшие события описаны в бортовом журнале субмарины:

«15 мая 1941 г. 09.15. Я замечаю дым в направлении, откуда я ожидаю появления конвоя. Я двигаюсь и через несколько минут быстро замечаю еще десять, затем пятнадцать и двадцать дымов.

09.21. Я без колебаний посылаю первый сигнал обнаружения, ничего не уточняя о конвое, потому что считаю сообщение срочным, важным на данный момент и достаточно точным, даже несмотря на отсутствие курса и скорости. Но прежде, чем я смог определить курс конвоя, вижу, как ко мне приближается корабль эскорта. Я не могу скрыться в надводном положении, потому что уже вижу верхушку мачты и трубу, в 10.00 я погружаюсь и остаюсь незамеченным. Я выбираю наилучший курс, чтобы приблизиться к конвою. Быстро поднимаюсь на перископную глубину, снова погружаюсь, чтобы избежать обнаружения воздушной разведкой. Я готовлю более тщательное сообщение об обнаружении и поднимаюсь на перископную глубину в 10.30, 11.00 и 11.50, чтобы проверить, возможно ли всплыть для передачи сигнала (радиосвязи). При каждой визуальной проверке я отмечаю, что конвой поворачивает курсом 240, 270 и 300. Поскольку я находился под водой на расстоянии примерно 10–12 км, я могу видеть мостики кораблей и насчитал примерно 30 судов, выстроенных в две линии или, может быть, в три, с большим эскортом впереди, по бокам и сзади». В 13.50, когда корабли эскорта отошли на безопасное расстояние, лодка всплыла, после чего Питтони послал подробную радиограмму об обнаружении с наблюдаемыми средними курсами. После этого он опять стал сближаться с караваном, периодически погружаясь и всплывая. В 15.35, когда лодка в очередной раз оказалась на поверхности, со стороны солнца внезапно появился самолет. Питтони снова скомандовал срочное погружение, а в 16.20 послышались первые взрывы глубинных бомб, от которых корпус субмарины сильно содрогнулся.

Далее журнал сообщает:

«16.47. Сброс начинается с интервалами, становящимися все ближе, пока я не слышу со стороны корпуса шум пузырящихся газов, следующих за взрывами.

17.57. Одинокий взрыв заставляет меня поверить, что вражеское подразделение уходит, сбросив 29 глубинных бомб. Я запускаю Кальцони (насос), чтобы достичь перископной глубины, но в 18.36 отказываюсь от этого намерения и возвращаюсь в глубину из-за новых взрывов. Меня сильно затрудняет тот факт, что я не могу доверять гидрофонам, которые ничего не улавливают. Взрывы продолжаются слабее, а затем сильнее, с булькающими звуками и вибрациями корпуса. Они начинаются снова, но слабее, около 23.10. Мы насчитали в общей сложности 80 взрывов. Во время долгого ожидания я пытался всплыть на перископную глубину, но мне всегда приходилось отказываться от этого из-за новых взрывов». В конце концов «Бьянки» оказалась на поверхности уже после полуночи, когда конвоя и след простыл.

В конце мая западнее Гибралтара патрулировали несколько итальянских лодок — «Арго», «Вениеро», «Мосениго», «Эмо», «Маркони», «Брин» и «Велелла». Ранним утром 30 мая подводная лодка «Вениеро» (командир — Петрони) обнаружила английский авианосец «Арк Ройал», возвращавшийся на базу после успешной охоты на немецкий линкор «Бисмарк». Однако итальянские подводники даже не сделали попытки, чтобы приблизиться и атаковать этот корабль. Неудачно действовала и подводная лодка «Мосениго» (командир — Альберто Агостини) — она упустила одиночный танкер.

Подлодка «Маркони» (командир — Марио Паоло Поллина) утром 30 мая в 300 км к западу от мыса Трафальгар перехватила крупный британский танкер «Cairndale» (8 129 брт). Первый залп из двух торпед достиг цели, после чего субмарина развернулась и выпустила еще две из кормовых аппаратов. После этого прогремели еще два взрыва, и вскоре судно пошло ко дну. Танкер был построен на верфи Harland & Wolff в Белфасте и входил в состав Вспомогательного флота британского ВМФ. Из состава его экипажа погибли четыре человека. Реакция кораблей эскорта была немедленной, но, несмотря на сброс большого количества глубинных бомб, лодка уцелела.

На следующий день Поллина потопил палубным орудием португальский паровой траулер «Exportador I» водоизмещением 318 тонн. Что на этот раз не вызвало серьезных дипломатических последствий.

Майские успехи итальянских подводников не особенно впечатляли. Всего ими было потоплено 5 судов общим водоизмещением 31 382 брт.

В июне итальянцы продолжали достаточно активно действовать в Центральной Атлантике, хотя упомянутый историк Блэйр почему-то указывает Южную Атлантику в качестве их операционной зоны. На самом деле их там в то время не было.

5 июня подлодка «Велелла» (командир — Паскуале Терра) обнаружила конвой OG.63 в составе 39 судов, следовавший из Ливерпуля в Гибралтар, и навела на него другую «итальянку» — «Маркони», которая атаковала конвой в течение ночи с 5 на 6 июня и наблюдала четыре взрыва. К атакам присоединилась и сама «Велелла», которая наблюдала два взрыва после своих торпедных залпов. После полудня конвой OG.63 атаковала еще и подлодка «Эмо» (командир — Джузеппе Розелли-Лоренцини) и тоже доложила о двух взрывах. Каких-либо реальных результатов все эти атаки не дали. В течение ночи лодка «Вениеро» обнаружила конвой HG.64, проходивший южнее OG.63, но доложила опять только о неких взрывах.

В итоге успеха снова достигла «Маркони». В 23.50 5 июня Поллина заметил конвой в позиции 35°05′ с. ш., 11°45′ з. д. (примерно в 540 км к западу от Гибралтара). Лодка начала приближаться к нему, чтобы попасть внутрь строя, но появление корабля эскорта вынудило ее отойти. Атака была возобновлена рано утром. В 04.22 «Маркони» выпустила две торпеды по крупному танкеру, идентифицированному как тип «Daghestan». Это было нефтеналивное судно водоизмещением 5 842 тонны, построенное в 1921 году компанией Short Bros. Ltd из Сандерленда. Правда, оно было потоплено лодкой U-57 еще в 1940 году.

Затем Поллина выпустил еще две торпеды, которые поразили британское грузовое судно «Baron Lovat» (3 395 брт). Это судно было построено на Айрширской верфи в Ирвине в 1926 году и принадлежало компании Hogarth Shipping Co. из Глазго. Транспорт, груженный 3 245 тоннами кокса, затонул, но все 35 членов экипажа были спасены. После этого лодка добилась еще одного успеха, поразив шведский сухогруз «Taberg» (1 342 брт). Из-за наличия большого количества кораблей эскорта Поллина не мог наблюдать за судьбой судна и доложил лишь о повреждении. В действительности «Taberg» (шедший в балласте) быстро погрузился, погибло 18 членов экипажа, а 6 были спасены. Всего из состава конвоя OG.63 было потеряно 3 судна. Два из них были на счету «Маркони», еще один (транспорт «Glen Head») был потоплен авиацией.

По донесениям командиров итальянских лодок могло сложиться впечатление, что они здорово потрепали английские конвои 5 и 6 июня. Вот их результаты:

«Вениеро» — «потопила» 2 английских транспорта (13 000 брт) из состава конвоя HG.64;

«Маркони» — «потопила» 1 транспорт (5 700 брт) и «повредила» 1 транспорт из состава конвоя OG.63;

«Велелла» — «потопила» 2 транспорта (21 500 брт) из состава конвоя OG.63;

«Эмо» — «потопила» 2 транспорта из этого же конвоя.

Внушительный результат! Получалось, что итальянцы потопили 7 транспортов (более 51 000 брт), а также повредили 1 транспорт из состава двух конвоев. К величайшему сожалению итальянского командования, только часть этих успехов нашла подтверждение. А чуть позднее подводные лодки «Вениеро» и «Велелла» даже не смогли обнаружить конвой, на который их наводили немецкие лодки.

Конечно, в июне на счету итальянских подводников были и удачные атаки. Так, «Брин» 12 июня обнаружила конвой SL.75 восточнее Азорских островов, атаковала его 13 июня и потопила 2 крупных транспорта (английский и греческий) общим водоизмещением 7 241 брт. Подводная лодка «Да Винчи» (командир — Фердинандо Калда), не сумевшая до сих пор отличиться, патрулировала в составе группы из 7 итальянских лодок в районе западнее Гибралтара. Итальянцы встретили хорошо охраняемый конвой и атаковали его. Вот тут-то «Да Винчи» и смогла открыть свой боевой счет. 28 июня она потопила большой английский танкер «Auris» (8 030 брт). Лодка выпустила по цели восемь торпед, половина из которых достигла цели. Танкер был построен на итальянской верфи Cantieri Riuniti dell’Adriatico в 1935 году и принадлежал нефтяной компании Shell. Из состава экипажа погибло 32 человека, остальные 27 смогли спастись.