Наталия Булдакова – Куда катится мир? Летопись мотодвижения (страница 21)

Я тебе скажу со своей колокольни, да? Если человек работает в органах, то это система. И система подминает под себя человека. И человек начинает жить уже по правам системы. То есть там же тоже не все так легко, не все так просто. Есть знакомые, которые там служили в органах, и в армии, и много где. У нас не везде порядок. У нас везде система подминает человека. Если человек не живет так, как требует система, она его подминает вплоть до увольнения или даже до тюремного срока. И человек начинает подстраиваться под эту систему. И он уже меняется. Он по-любому меняется под нее, он не может не измениться. Если он вышел на пенсию, то он точно не изменился. Если его выгнали или еще и посадили, то может быть, он пересмотрит свое мировоззрение. А так, система ломает человека и заставляет жить его по законам системы. И все. И человек, понимаешь, он уже привык жить так, и приходя в совсем другое общество он начинает снова жить по тем правилам, которые уже ему вдолбили за многие годы. А эти правила они совсем другие. И выходит, что у него ничего не получается. Мы проходили как-то этот момент. У нас поначалу, да, был один ВОХРовец. Попал в клуб случайно, да, но потом пришлось его просто удалить из клуба. Он какие-то интриги начал плести, дружить против кого-то, устраивать какие-то микро-заговоры. И в какой-то момент началась какая-то подковерная возня непонятная. А потом, когда уже докопались до истины, стало понятно, что он по своей природе, по своей привычке иначе не может. Но, слава богу, он даже проспектовый срок не прошел. Поэтому не приветствуется, скажем, это всё дело. Зачем специально брать в семью людей с другими понятиями, с другим мировоззрением, с другими тараканами, которые бегают немножко не по тому пути? Да и не вяжется все это. Мы же с чего начали? С того, что байкеры – шпана, хулиганье. С того, что народ как-то с опаской всё-таки смотрит на человека, который идёт по улице в кожаных штанах, с бородой, с волосищами, с какими-нибудь непонятными нашивками на спине. Нож у него висит на боку. Не все, конечно, но многие опасаются личного контакта с таким персонажем.

Вот, кстати, вопрос про стереотипы: какими байкеров видят обычные, непричастные к этому миру, люди? С какими стереотипами ты сталкивался?

Слушай, ну много, много примеров. Все это общество, как их называют, менеджеры среднего звена и всевозможные им подобные, которые никогда в жизни даже к мотоциклу не подходили близко, не говоря о том, чтобы они на них садились и ездили, некоторые из них считают: «Да вы смертники все. Вы рано или поздно расшибетесь, или вас собьют». Это первое. Второе, они нас всех считают безбашенными и больными на всю голову, дескать, все мотоциклисты носятся, как бешеные. То есть для них все мотоциклисты – это, те которые в междурядье в пробке летят со скоростью 100 километров в час. Некоторые считают: «Да вы все алкоголики, пьяницы. Вы жрёте с утра до ночи пиво. Не работаете, ничего не делаете. Только в гараже телок чпокаете и пиво жрёте». Это третий вариант. Ну, а есть люди, которые с большим уважением относятся. И таких много встречал.

Вот у меня пацаны ездили в этом году в Дагестан, через Чечню, и потом рассказывали. В кафе они присели покушать, а местные спрашивают: «О, ребят, вы откуда?».

«Мы из Москвы», – буквально двумя словами обменялись. А потом сидят, и им официант приносит тархун, манты какие-то: «Это вам вот тот человек передал». Уважение есть, интерес есть. А на чеченской границе проверяли документы:

– О, вы откуда? Москва? А, Москва! Какой у тебя мотоцикла? Сколько жрет? Сколько прет? Ну-ка порычи!. «Ры-ры-ры!» – порычал.

– Документы надо?

– Не, не надо, езжай!

Понимаешь? Вот такое отношение. Есть много людей, которые, в принципе, одупляют. И у них мотоциклист вызывает уважение и, может быть, даже где-то какую-то зависть небольшую. Ну такую, по-доброму. Много добрых людей есть. Есть и злые, конечно, в некоторых регионах. И там да, бывает, что у человека задача мотоцикл этот украсть, а до этого избить мотоциклиста, чтобы украсть у него этот мотоцикл. Такое тоже есть.

А кавказцы, сколько я наблюдал, они прям с уважением, с восторгом: «Сколько жрет? Харлей? А газани! Вах-вах!» – у них другое понимание. Они мотоциклы с конями, возможно, сравнивают. Мы же тоже говорим «железный конь», верно? А для них это какое-то продолжение их традиций, наверное, но на новый лад.

Со стереотипами разобрались. А какой современный байкер на самом деле? Можешь ли ты описать образ современного байкера?

Какого? Клубного или не клубного?

Давай с клубного начнем.

Это бородатый седой дядька с пузиком, много не разговаривающий, умеренно выпивающий, курящий, имеющий семью и уже взрослых детей, любящую жену, мотоцикл, который он, наверное, уже никогда на другой не променяет, потому что новый вряд ли купит. Среднестатистический, скорее всего, при нынешнем положении вещей, не купит, потому что Харлей стоит 5 миллионов. Да, какой-то мажор, конечно, купит себе и 10 мотоциклов за 5 миллионов каждый, но, если мы говорим о среднестатистическом человеке, у которого уже сформировавшиеся взгляды на жизнь, сформировавшиеся привычки, то он вряд ли купит новый по разным причинам. Может быть, он уже не так много ездит. Дальники может для него не так важны, он свое уже накатал. Но где-то он появится на фестивале с седой бородой, ему всегда уступят место, угостят пивом; с ним люди готовы общаться. Увидев на нем грязные и затертые цвета, уже такие, боевые, ему всегда везде рады. Дед наш рассказывал: «Я на фестивали езжу без денег. Но уезжаю всегда с полным баком и сытый-пьяный. Меня везде положат спать, и напоят, и накормят».

Даже не удивляюсь этому. Только дурак зеленый не знает, что старый байкер – кладезь ценнейшей информации, всяческих интересных историй и народного мотофольклора. А ваш Дед еще и харизматичный весьма.

Да, во-первых, он гитарист, он может на гитаре сыграть, во-вторых, он может рассказать много чего интересного. И он общительный человек. Он не нищий, но когда он куда-то приезжает, всегда находится много тех, кто хочет его послушать, с ним пообщаться, его угостить. Ему это все не обязательно, но факт остается фактом: он на любой фестиваль может приехать, его напоят- накормят, денег на дорогу дадут, спать уложат, и еще спасибо скажут.

Поэтому я думаю, олдскульные ребята – это такой образ. А если брать новых мажоров, то это дорогие мотоциклы, дорогой экип, ноль опыта, ноль понятий, ноль вообще соображалки в голове. Зато все дорого, богато. Ну и это все кончается, как правило, в лучшем случае, в НИИ Склифосовского, а в худшем случае – в морге. Все эти понты, они до добра не доводят. Поэтому образ в принципе, он двоякий, размытый, и вот прям четко как бы «ставить памятник Байкеру» не получится, да? На данный момент не получится. А так в принципе две категории: есть клубные и есть не клубные.

Знаешь, пока мы с тобой разговаривали, у меня сложилось впечатление, что клубные – это какая-то вымирающая раса.

Ну, ничто не вечно под луной. Но пока люди готовы жить единой идеей, пока их что-то сплачивает в одно целое, в один кулак, я думаю, что это будет жить. Может быть, эйфория, которая когда-то была, нечто умирающее. Она, конечно, прошла.

Хочешь сказать, что романтики переведутся? Переведутся люди с повышенным чувством внутренней свободы? Мне кажется, они с этим рождаются.

Рождаться-то они рождаются, только понимаешь, раньше дороги были открыты, а сейчас куда ты поедешь? Раньше люди путешествовали в ту же Европу.

А что, наша страна маленькая такая, катнуть некуда?

Нет, она не маленькая. Она ни разу не маленькая. Она холодная. А в сторону Крыма две дороги и всё. Раньше был простор открыт больше для мото-путешествий. Понятно, что Север наш не объехать, там можно целый год кататься. Но, опять же, сколько у них там сезон длится?

За последнее время я много раз слышала, что из-за роста количества новых мотоциклистов на дорогах, уровень взаимопомощи двухколесных на дороге сильно снизился. Это так на твой взгляд?

Наблюдал, это я наблюдал. Это абсолютно так. Причем повторюсь, что я не видел ни одной мотоаварии в этом сезоне, слава богу. Просто стояли ребята на МКАДе в мотополосе: то ли у них что-то отвалилось, то ли какая-то мелкая поломка. Стояли два мотоцикла. Они стояли в левой полосе возле отбойника. Это было летом. Хорошая погода. Мимо проехало мотоциклов 10 точно. Ну я, понятное дело, остановился, притормозил. Они говорят: «Все в порядке». Но пока я останавливался, меня уже справа начали объезжать, обгонять. Просто они мимо пролетают, и никто не останавливается. В этот момент, да, я так немножко поднапрягся. Людям дела нет до людей. До людей, кто стоит там, на отбойнике. Они куда-то все спешат, все куда-то едут.

Региональные байкеры тоже жалуются, что нет культуры.

Она может быть и есть, просто она куда-то уходит. Потому что растет молодежь бестолковая абсолютно.

Никто им ничего не рассказывает. Они купили мотоциклы на папины деньги, понимаешь? Сели, подсадили тёлок себе на жопу. И всё, он король дороги. Он летит и ничего не видит, кто там где сломался. Да ему какое дело?!

Мотоклубы, «динозавры» мотодвижения, весь мотоолдскул может как-то исправить эту ситуацию? Если да, то как?