Михаил Захаров – Существует способ (страница 5)
Взаимосвязь событий, самых элементарных поступков и мыслей не поддаётся объяснению. Если в это углубляться, то можно получить целый букет эмоций. Что-то будет очень забавным, что-то смутит, а что-то может даже напугать. Вот вы только задумайтесь…
Вы бы никогда не читали эту книгу, если бы второй повар в кафе, где мы обедали с Димой, не заболел и мы не ждали бы заказ больше часа. Дима мог сказать, что он устал и не хочет гулять по городу, и мы бы отправились раньше. Да я вообще мог поехать на автобусе… или не поехать вообще, не начни я бегать полгода назад. Могло произойти что угодно, из-за чего я бы никогда не познакомился с Денисом и Наташей, но произошло всё должное для нашей встречи.
Чаще всего, когда я задумываюсь над этим, в голове начинается сумбур. Подумаем?!
Выстраивание логики событий и связей избавляет нас от идеи случайностей, но вы же понимаете, что это тоже является продуктом случайностей. Поэтому я склоняюсь к идее материальности мысли.
Давайте включим воображение и представим, что вы стоите на дороге и перед вами развилка. Два пути. Они подобны сценариям спектакля, каждый с неизвестной развязкой. От вашего выбора зависит, куда вы придёте и каким будет ваш путь. Путь может быть простым, может быть трудным, а придете вы либо на новую развилку, либо в тупик (конец пути). Если вы ещё не поняли, то и на первую развилку вы пришли, выбрав путь на предыдущей развилке. По сути, все вариации развилок уже заведомо прописаны. Культура, нравственность, религия, образование – своего рода путеводители, ведущие по этим путям и помогающие ориентироваться на развилках. Только вот созданы эти путеводители для склонения нас на заведомо исследованные и удобные для общества маршруты. Отличные от устоявшихся вариации дорог имеют место быть, вот только не всем комфортно на них из-за предрассудков и неизвестности последствий. Помимо этого, начиная с самой первой развилки, мы получаем опыт и тем самым развиваем в себе способность выбирать наиболее безопасные маршруты (путь: потрогать утюг; развилка: да/нет; ответ – да; следствие – опыт).
Вот теперь объясняю, почему же материальность мысли важна.
Если логика есть часть нашего пути, как и случайности, порожденные влиянием социума, то материальность мысли соотносима со способностью выбирать более простые и безопасные маршруты (опыт). Опыт, как и логика, присущ как людям, так и животным.
Материальность мысли характерна только людям, и благодаря ей мы можем отходить от стандартных маршрутов, укрощая логику и делая случайное неслучайным.
Если говорить совсем просто, то процесс и исход любого начинания и события будет зависеть от того, как вы к этому подходите. Вы не обращали внимание, что неприятности и негатив обычно приходят, когда начинаешь о них думать? Точно так же и со светлой энергетикой. Настраиваясь на чистые волны, поддерживая чистоту в мыслях, мы помогаем всему вокруг материализоваться в лучшем свете. Происходят нужные встречи и события, приходят нужные мысли, приходят неслучайности, меняющие нашу жизнь!
ВАРИАНТОВ БОЛЬШЕ, ЧЕМ КАЖЕТСЯ
Через несколько дней после Выборгского полумарафона было запланировано «совещание экипажа рейса Санкт-Петербург – Алтай». Необходимо было обсудить подготовку к поездке, наличие отпусков, маршрут и назначить дату старта. Заведомо ориентировались на начало июля.
Как думаете, сколько из шести человек отступились от затеи? Мм?
2—3? 4? ПЯТЬ! Пять, мать его, человек! Знали бы вы тогда, как я их ненавидел… А сейчас… Сейчас я говорю им спасибо! Без их отказа я вряд ли бы сейчас имел за спиной такие приключения.
Честно говоря, я бы поехал и вдвоём с единственным желающим, но дело осложнялось большими затратами и маленьким общим бюджетом. В принципе, по деньгам мы укладывались, но случись что-то с машиной, скорее всего она там и останется. Деньги были только на еду и бензин.
В немедленном порядке я начал перебирать все возможные варианты. Авиаперелёт – дорого и скучно; поезд – долго, красиво, скучно через 2 дня; машина – дорого, рисково…
Ну как-то же можно туда попасть быстро и дёшево?
Мою мысль оборвала вибрация на телефоне. Это было уведомление о завтрашней «Среде» – лекции, на которую меня пригласили Денис с Наташей.
– Да ладно? Серьёзно? – вслух спросил я себя.
«Встречи клуба проходят каждую неделю по средам и поэтому именуются «Средами Гильдии».
Обычно Среда состоит из лекции, после которой бывает процедура знакомства, чаепитие и свободное общение.
Лекции проходят практически каждую среду, много месяцев подряд. Начиная с осени и до весны опытные автостопщики и члены Гильдии делятся со всеми желающими своими секретами.
Опираясь на многолетний опыт Гильдии, на лекциях можно узнать, как ездить автостопом быстро и безопасно, что делать, если оказался на трассе зимой или ночью, как остановить автомобиль на любой дороге мира и как сделать свои поездки по-настоящему яркими. Здесь вас научат разбираться в снаряжении и картах, грамотно строить свои маршруты, интересно общаться с водителями и не терять оптимизм даже в самых сложных ситуациях».
Именно так было написано в описании группы ГМа (Гильдия Мастеров автостопа). Описание было очень заманчивым, да и вечер среды у меня был свободен.
Придя на адрес проведения «Среды», выяснил, что проходят они в обычной квартире одного из учеников Гильдии. Как позже выяснилось, ГМа не имеет постоянного адреса, и лекции, как правило, проходят у любых желающих принять у себя народ.
Тема лекции в тот вечер – «Зарубежные путешествия». Рассказывали про визы, авиабилеты, сервисы для путешествий, карты, загранпаспорта (у вас их может быть 2), конфликтные страны, автостоп за границей, переводчики, коммуникацию и так далее.
Откровенно говоря, после лекции у меня очень кружилась голова от огромного количества информации. За один вечер я узнал о путешествиях больше, чем за всю жизнь. Полученные знания укладывались едва-едва, а в мыслях крутился один и тот же вопрос: «А что, так можно было?»
Что такое выходные? Два дня. Суббота и воскресенье. Что за эти два дня можно успеть? Как насчёт поездки к родственникам? Или можно расслабиться и проваляться в кровати, смотря сериалы, естественно с перерывами на сон, еду и туалет. Может, вечером в клуб или с друзьями собраться?
А можно поступить следующим образом… За два выходных дня объехать автостопом 3 области, сменив больше шестидесяти автомобилей. Всё это будет подогреваться духом соперничества, ведь вы поделитесь на несколько команд, и ваша задача – быстрее всех проехать по семи контрольным точкам, исключительно автостопом. Занятие выглядит очень безбашенным со стороны, но никто и не догадывается, какой награды удостоены все участники…
Многие водители начинают строить версии, что приз денежный, ну или прям очень ценный. Но самое смешное, что материального приза нет! Есть что-то более ценное – есть опыт! Опыт, который позволяет тебе находить подход к любому человеку, перемещаться на любые расстояния, останавливать машины даже на грунтовках в лесу, совершенствовать свою технику и навыки.
Именно в таком формате прошли гонки ГМа, на которые я поехал после двух теоретических лекций. Процесс гонок очень интересен, и если вы впервые участвуете в них и до этого момента не пробовали автостоп, то ваш мозг будет в недоумении. Чего только стоят первые два часа гонки, когда главной задачей является определиться с первым контрольным пунктом и выбраться из города в его направлении.
Все участники гонок поделены на пары (экипажи) и в каждом экипаже есть ведущий и ведомый. Ведущими обычно назначаются мастера или кандидаты в мастера Гильдии, которые имеют чёткое представление об автостопе и правилах гонок. Моей ведущей оказалась Любовь Василевская – Мастер Гильдии. Очень необычная девушка, с серьёзным километражем путешествий автостопом за спиной, многогранностью мышления и огромной любовью к лягушкам)) Да-да, я не опечатался, Люба обожает представителей бесхвостых земноводных и постоянно пополняет свою коллекцию фигурок лягушек и жаб.
Теперь к сути! Старт гонки пришёлся на 8 утра в субботу от станции метро Ломоносовская. Как я уже говорил, первые несколько часов гонки – это самый экшн, ведь когда дан старт, ты должен забыть обо всех способах перемещения, кроме автостопа и ходьбы. Я понятия не имел, как и в какую сторону нам нужно двигаться и просто следовал за Любой. Очень чётко помню то невольное чувство скептицизма к нашей затее, когда мы начали голосовать первую машину. Ну как начали… Люба начала, а я стоял и недоумевал. Ведь кто, мать его, нам остановится на забитой людьми и общественным транспортом остановке в центре Питера в 8 утра в субботу? Это казалось самым что ни на есть абсурдом, и, пока я ушел в раздумья о бессмысленности наших действий, Люба остановила первую машину.
– КАК??? – закричал я в мыслях, но не сдержался и вымолвил вслух.
Вот вы подумайте, как самый обычный человек едет утром на работу и, проезжая остановку, окутанную хаосом, видит двух голосующих ребят и останавливается, чтобы подвезти. За просто так! Что, чёрт побери, подвигло его на это?
«Это вообще нормально?» – задавал я себе вопрос.
Спустя 15 минут поездки мы выходим на нужной нам развилке и уже через 5 минут едем в сторону КАДа. Ещё 20 минут, и мы уже на выезде из города. Прибавим полчаса, и «каменный великан» уже скрылся из вида. Я начал понимать основные принципы и технику и даже остановил пару машин. Всё казалось очень просто. Нет. Оно и было просто! Только вот мозг всё не соглашался принимать тот факт, что это действительно работает, ведь ему приходилось бороться с выработанной с детства осторожностью, которой его научил тот самый горячий утюг.