Лев Скрягин – Сборник "Всё о море и кораблях". Компиляция. Книги 1-10 (страница 95)
14 августа "Артильо-2" доставил в Плимут 26 ящиков, наполненных золотыми слитками, 53 слитка серебра и великое множество золотых соверенов. Работы на затонувшем "Египте" продолжались почти до конца 1933 года. Всего итальянцам удалось поднять золота и серебра на сумму 625 тысяч фунтов стерлингов. Доля фирмы "Сори-ма", согласно договору со страховщиками Ллойда, составляла 62,5 процента.
Однако дорого обошлась находка итальянцам, рассчитывавшим на изрядный куш: из полученной ими суммы 160 тысяч фунтов стерлингов ушло на покрытие расходов, связанных с поисками и подъемом клада, значительную часть денег итальянцы должны были заплатить изобретателю глубоководной камеры и из оставшейся суммы. выплатить своему государству налог. В результате вознаграждение за труды составило менее 100 тысяч фунтов стерлингов. Стоило ли идти на такие жертвы ради этих денег?
Удача Робера Стенюи
В ряду кладоискателей нашего времени бельгийский гидроархеолог Робер Стенюи занимает особое место: он известен не только своими подводными открытиями, но и многочисленными публикациями о них.
Безусловно, его можно назвать весьма удачливым искателем сокровищ, однако его везение представляется вполне закономерным. Читая его книги и статьи, нельзя не обратить внимание на характерный "почерк" в работе этого подводного аса. Как правило, каждому погружению на морское дно предшествуют кропотливая работа в архивах и библиотеках, знакомство с лоциями и старинными морскими картами. Руководствуясь "шерлок-холмсов-ской" дедукцией, Стенюи почти всегда точно выходит на цель.
Судьба этого человека необычна и романтична. В одной из своих статей о поиске затонувших кораблей Стенюи писал: "Любопытно, что мои поиски затонувших сокровищ начались в небольшом книжном магазине. Это было более двадцати лет назад в Брюсселе, на улице Рейнской галереи, когда мне было девятнадцать лет и я учился в университете. В магазине я увидел дешевую книжку, на обложке которой были изображены водолазы, извлекающие сундук с золотом из корпуса затонувшего корабля. Я взял эту книжку и перелистал все ее страницы, где описывались затонувшие испанские галеоны, золотые дублоны и серебряные пиастры..."
Молодой Стенюи, решив сделаться искателем затонувших сокровищ, бросил учебу в бельгийской высшей дипломатической школе. Он писал о себе: "Окружающие дружным хором убеждали меня в неразумности принятого решения, в необходимости "делать карьеру", стать "кем-то". Но я видел, к чему ведет их опыт так называемой реальной жизни — он напрочь скрывал единственную живую реальность — море. Вместе с глотком воздуха, доходившим до меня с поверхности, я жадно вкушал на дне свободу, возможность жить без железной узды..."
Вскоре Стенюи с приятелем отправились в Испанию, в бухту Виго, о которой в купленной им книжке рассказывалось как о "мекке" кладоискателей. Он нашел три занесенных толстым слоем ила корпуса старинных кораблей. Однако золота там не было, его трофеями стали обломки глиняной посуды, ржавые кортики, пушечные ядра.
В 1963 году Стенюи вместе с американцем — подводным кладоискателем Эдвином Линком вели в Средиземном море близ Корсики поиски так называемых "сокровищ Роммеля" — шести покрытых свинцом ящиков с золотом и драгоценными камнями, захваченными гитлеровцами в странах оккупированной Европы. Поиски на этот раз ни к чему не привели...
Как аквалангист, Стенюи участвовал в разведке нефтяных месторождений в Северном море, возглавлял несколько поисковых подводных археологических экспедиций в Атлантике, Средиземном и Карибском морях. Постепенно Стенюи стал превращаться из кладоискателя в археолога.
О найденных Робером Стенюи в 1967 году сокровищах испанского галеаса "Хирона", принесших ему известность, уже рассказывалось в одной из предыдущих глав, однако он нашел не только "Хирону" — на его "боевом" счету десятки обследованных кораблей. Один из них — корабль голландской Ост-Индской компании "Ластдрагер", погибший с грузом золота в середине XVII века на скалах у Шетландских островов. В Амстердамском архиве Стенюи наткнулся на рукопись об этом кораблекрушении, датированную 1653 годом. Это были записки одного из очевидцев гибели корабля Иоганна Камфуйиса. Тот писал: "Меня бросило на скалы. Я карабкался и полз. Добрался до вершины скалы. Голый, окровавленный, покрытый снегом, я пошел... Неожиданно я угодил в колодец, который был столь глубоким, что я в нем чуть не утонул... Я снова пошел. В небе я увидел искры. Идя на них, я приблизился к каменному дому с кузницей. Это было спасение..."
В 1971 году Стенюи со своим другом Марком Ясински приехали в Шотландию, в то место, где, по их предположениям, погиб "Ластдрагер". Недалеко от обрывистого берега они действительно увидели останки каменного дома, кузницу и колодец. Руководствуясь описанием Иоганна Камфуйиса, они проделали путь от дома до колодца и от него — к утесу. Маршрут точно совпадал с описанием. На следующий день, совершив погружение, на сравнительно небольшой глубине среди водорослей аквалангисты увидели бронзовые пушки. Сам корабль от времени уже разрушился.
Из других архивных материалов Стенюи было известно, что в момент гибели на борту "Ластдрагера" находилось 25 тысяч золотых гульденов и что вскоре после катастрофы шотландцы подняли с корабля два сундука с монетами, а профессиональный кладоискатель Уильям Ирвин чуть позже нашел на дне шесть серебряных монет, золотую медаль и два якоря. Зная теперь точное место, где разбился корабль, Стенюи без особого труда обнаружил на каменистом дне несколько сотен гульденов и серебряных испанских пиастров. Дальнейшие поиски привели к не менее интересным находкам: куски медных котлов, пряжки от ботинок, сотня медных циркулей-измерителей, медные солнечные часы, рассчитанные на широту Индонезии, — всего около 3000 предметов.
Удачно прошла экспедиция Робера Стенюи и в 1972 году на датский торговый корабль "Вендела", который погиб у берегов Шотландии в октябре 1737 года. И на этот раз погружению на морское дно предшествовала большая исследовательская работа в архивах. Стенюи знал не только точное место, где затонул корабль, но и судьбу ценного груза, отправившегося на дно вместе с судном. Из воспоминаний того же Уильяма Ирвина, который описал гибель "Венделы", Стенюи узнал, что кладоискатель не поспел тогда со своей "глубоководной машиной" к месту происшествия и часть груза досталась местным крестьянам. Они сетями и крючьями выловили бульшую часть серебряных слитков и мешков с серебряными монетами. Тем не менее бельгийскому аквалангисту тогда удалось найти 44 золотые и 673 серебряные монеты...
"Золотой Дракон" и таинственный круг
4 октября 1655 года 16-пушечный корабль "Фергульде Драек" ("Золотой Дракон") вышел из Голландии в Батавию (нынешняя Джакарта), где он должен был взять партию товаров для своих владельцев—голландской Ост-Индской компании. На борту корабля, экипаж которого насчитывал 193 человека, находилось 40 тысяч пиастров и реалов в восьми сундуках, а также балластные кирпичи, предназначавшиеся для строительства в Батавии.
"Золотой Дракон" шел через Индийский океан в районе "ревущих сороковых". Этим маршрутом обычно следовали английские и голландские купеческие суда. Иногда они слишком далеко заходили на восток и неизбежно оказывались на рифах Южной Земли, как тогда именовали Австралию. Эта же участь постигла и "Золотого Дракона": в 4 часа утра 28 апреля 1656 года он наскочил на рифы в 60 милях к северу от нынешнего порта Перт. Во время кораблекрушения погибла большая часть команды — это были в основном те, кто пытался спастись вплавь. К рассвету до берега добрались лишь 69 человек.
Оказавшийся в числе спасшихся капитан "Золотого Дракона" Питер Альбертц послал в Батавию за помощью второго штурмана на уцелевшей семиметровой шлюпке. Штурман выполнил свою миссию, но, когда к месту трагедии прибыла помощь, спасшихся с "Золотого Дракона" найти не удалось. Вот что говорится в письме генерал-губернатора Голландских Ост-Индий управляющему Ост-Индской компании: "Июня числа 7-го года 1656-го сюда прибыла из Южной Земли шлюпка корабля "Фергульде Драек" с семью людьми, которые, к нашему великому сожалению, сообщили, что означенный корабль сел на мель на упомянутой Земле на широте примерно 30 градусов 28 апреля и что помимо потери груза, из которого ничего не удалось спасти, погибло 118 человек экипажа корабля и что те, которым удалось добраться до берега, еще находятся там. В целях спасения этих людей и для попытки вернуть с помощью ныряльщиков или какими-либо другими средствами деньги и товары, мы направили для этого июня числа 8-го сего года флейт "Витте Фальк" вместе с кораблем "Годе Хооп", который после некоторого нахождения там из-за сильных штормов вынужден был вернуться, ничего не предприняв и не увидев следов кораблекрушения..." Известно, что во время этих поисков погибло 11 человек. Трое из них забрели слишком далеко в заросли и пропали. На их поиски была послана шлюпка с восемью моряками, но все они, видимо, утонули — позже на берегу нашли обломки шлюпки.
Тем не менее поиски "Золотого Дракона" продолжались. В 1658 году голландские корабли "Васкенде Бой" и "Эмерлоорт" совместно обследовали побережье, высаживая поисковые отряды. Людей не нашли, но видели мачту и деревянные обломки, которые, вероятно, принадлежали погибшему судну.