Константин Случевский – По Северо-Западу России. Том I. По северу России (страница 22)

Дело в том, что в 20 верстах от Волочка, у самого истока Мсты из озера Мстина, находится над озером довольно высокая гора. Местность очень красива; холмы, чуть-чуть пониже, окружают ее; две деревни и две усадьбы находятся подле; воды и зелени много. У самого источника Мсты воздвигнут грандиозный, в гранитном обрамлении, первый Мстинский шлюз. Во время процветания Вышневолоцкой системы тут было главное движение и сходились тысячи судов и тысячи народа. На горе возвышалось каменное здание, служившее местопребыванием начальника дистанции Вышневолоцкого округа путей сообщения. на этой горе, во время рытья каналов, часто живал Пет]и I; этот дом на каменном фундаменте поставлен был Сердюковым для самого себя и возобновлен Екатериной II. Он оказался совершенно ненужным, когда прошли дни процветания Вышневолоцкой системы, и обращен теперь в академический приют. Цель его — дать возможность нашим академистам-художникам, проживая летом в очень красивой, разнообразной и типической местности, делать этюды, совершенствоваться, подготовлять картины; не безучастны будут при этом и исторические воспоминания. Приют носит имя Великого Князя Владимира Александровича и его Августейшей Супруги; в 1884 году помещалось в нем 7 академистов в 1885 — 29. Академисты получают на проезд, кроме того, небольшую стипендию и живут на всем готовом, подчиняясь одному начальствующему лицу. Попечителем приюта состоял В. А. Кокорев, усадьба которого находилась близехонько, на противоположном берегу Мсты. Следует заметить, что в 1785 году, 10-го июня, Екатерина II, возвращаясь из Москвы, обедала в здании нынешнего приюта, называвшемся тогда «городком что при Мстинском шлюзе». Мысль учреждения этого приюта оригинальна, и удачна, и принадлежит Великому Князю Владимиру Александровичу, президенту академии художеств, а осуществление ее — В. А. Кокореву.

Бежецк.

Историческое. Происхождение имени. Процветание города.

В Бежецк, на одну из станций Рыбинско-Бологовской железной дороги, путники прибыли 2-го июня, в начале 10-го часа утра, и проехали мимо старейшей церкви города, Введенской, с её небольшими синими куполами и отдельно стоящей шатровой колокольней. Внутренность собора замечательна тем, что из числа четырех массивных круглых столбов, поддерживающих барабан купола, два вошли в иконостас и закрыты его богатыми резными украшениями, вследствие чего алтарная часть церкви очень просторна, так как она занимает почти треть её.

Бежецк был когда-то центральным местом Новгородской пятины того же имени и упоминается уже в уставе 1137 года о денежных взносах в пользу новгородских епископов. Достойно упоминания, что перечисления всяких взносов, даней, пошлин, всевозможных видов фиска представляют для исторических исследований значительную долю опоры; исчезли люди, города, области, столетия, а скромная «цифирь» той или другой повинности неуклонно говорить исследователю о далеком прошлом. В помянутом уставе, между прочим, сказано: «А се бежитьской ряд: в Бежицах 6 гривен и 8 кун, Городецке полпяты гривны» и т. д.

Бежецк, Бежичи, находился прежде на другом месте, на 11-й версте ниже по течению Мологи, там, где теперь село Бежицы. Он построен новгородцами, бежавшими «от гибели и нестроения» из своего города. Легендарные сведения восходят до X века и даже далее, ко временам Гостомысла. В 1245 году в Бежецкой пятине произошел несчастный бой с литвой, но подоспевшая от Новгорода помощь поправила дело и отняла всех взятых в плен в Бежецке.

После 1273 года, вследствие разгрома старого города тверским князем Святославом Ярославичем, новгородцы стала возобновлять его на новом, нынешнем месте, вверх по реке; отсюда летописное название — Бежецкий Верх. Великий князь Василий Дмитриевич отнял Бежецк в 1396 году от Новгорода, во потом возвратил его, потому что в новгородской договорной грамоте с князем Тверским, 1426 года, говорится, что тверская граница проходит мимо Бежецкого Верха. Бежецкий Верх был разорен Василием Косым, когда ов, в 1435 году, шел из Костромы в обход на Москву. Бежецкий Верх был границей новгородских владений и в 1436 году и в следующие два года дважды разграблен князем Тверским в наезде его на Торжок. В 1449 году Бежецкий Верх уступлен Василием Темным князю Можайскому после примирения с ним, а в духовном завещании 1461 года Василий Темный передал его уже как свою собственность в наследство Иоанну III. Упрямые новгородцы, однако, все-таки считали его своим городом и указывали на это, договариваясь с Казимиром Польским, принявшим любезное посредничество для улажения распри Новгорода с Москвой. После подчинения Новгорода Иоанном III не могло быть более и речи о принадлежности Бежецка той или другой стороне. Он сохранил предел пятины до Петра I. Иоанн III построил в Бежецке укрепление — новый город, острог и посад; еще до того времени существовал тут монастырь Введенский, упраздненный в 1764 году; вместе с ним упразднен был и женский Крестовоздвиженский, просуществовавший только 80 лет.

Городок расположен очень весело на холмах при реке Мологе; он много оживляется присутствием квартирующих здесь гвардейцев 1-го кавалерийского запаса. По-видимому, это место злачное для кавалерии, так как сено в иные годы стоит только 10 коп. пуд. Главная торговля производится мешками, около 1/3 миллиона штук, на 300.000 руб., идущими отсюда в Рыбинск, Нижний и Москву. Проведение железной дороги не мало помогло городу, относящемуся к гвардейскому кадру очень внимательно, так как за последнее время постройки для него обошлись городу около 35.000 руб. С 1872 года существует городской общественный банк. Жителей в Бежецке около 10.000.

Рыбинск.

Царская рыбная слобода. Центр Мариинской системы. Судьбы Крохина, Белозерска, Череповца. Возникновение пароходства на Волге. Данные о движении грузов. Сравнение трех систем. Собор. Канатная фабрика и судостроительный завод Журавлева. Биржа. Гавань. Речная полиция.

Рыбинск основан неизвестно когда, но уже в 1137 году город платил «волжскую гривну» и назывался тогда Рыбанск. В 1504 году «Рыбная слобода» отказана в завещании Иоанном III старшему сыну его Василию, с обязательством для жителей ловить рыбу для дворца. При Михаиле Феодоровиче назывался он «дворцовой Ловецкой слободой». Город стал быстро возрастать с возникновением Петербурга и сделан уездным в 1777 году. Рыбинск живет перегрузкой с большого волжского пути на пять отдельных водяных и железных путей, ведущих к Петербургу.

В Мариинской системе одним из существенных узлов является Рыбинск. Мариинская система положительно подавляет все остальные. В пятидесятых годах преобладающее значение в перевозке, хлебных грузов с Волги в Петербург имела Вышневолоцкая система, следующее место занимала Мариинская, Тихвинская же система никогда особенного значения не имела. За десятилетие 1850 — 1859 гг. отправлено из Рыбинска грузов вверх по Волге (т. е. по Вышневолоцкой и Тихвинской системам) 211.682.000 пудов, а по Шексне (Мариинская система) 181.564.000 пудов, или в процентах: 54% и 46%. В шестидесятых годах Мариинская система начала занимать преобладающее значение. В 1863 — 1869 гг. от Рыбинска вверх по Волге отправлено 96.719.000 пуд. (в среднем 13.817.000 и. в год), а по Шексне и Мариинской системе 232.258.000 пуд., т. е. по 33.180.000 пудов в год. В 1869 году вверх по Волге отправлено 16.935.000 пуд., а по Мариинской системе 45.234.000 пуд.; процентное отношение 29% и 71%.

С проведением в 1870 году Рыбинско-Бологовской железной дороги движение грузов по Мариинскому водному пути не только не сократилось, но, напротив, продолжало увеличиваться. Таким образом, Мариинский водный путь всегда успешно конкурировал с железнодорожным. Это преобладающее значение Мариинской системы выяснилось не сразу; не сразу занял и Рыбинск то положение, которое занимает теперь.

17-го апреля 1890 года последовало Высочайшее соизволение на коренное переустройство Мариинской системы и на отпуск 12,5 млн. рублей на производство работ. Работы по переустройству системы продолжаются до настоящего времени. Соответственно колебанию различных порядков водяного пути, те или другие местности Мариинской системы поочередно обмирали или оживали. Тогда как на Вышневолоцкой и Тихвинской системах не появилось, за долгие годы, ни одного судна новой системы: на первой ходят все те же барки, на второй — те же тихвинки и соминки; — Мариинская система то и дело применяла новое. «Водяная команда» ся следовала изменениям системы, на которой чистили фарватер, вводили пароходство, ускоряли ход судов, увеличивали их вместимость. Теперь даже трудно представить себе то время, когда, словно черепахи, ползли расшивы и тянули их бурлаки. До прорытия Белозерского канала, большинство волжских грузов шло по Вышневолоцкой системе; главными двигателями являлись тогда белозерцы и крохинцы; им одним принадлежали лодки-белозерки, единственный флот Белого озера, числом до 400 лодок. Они поднимались до Вытегры или Вознесенья, разгружались и возвращались назад за вторым и третьим грузом. Белозерцы и крохинцы были монополистами по озеру и Шексне; они же служили лоцманами, шкиперами и коренными; они одни строили суда в то время, когда постройка одной белозерки стоила двадцати унжаков; богатство приливало к ним.