Константин Калбанов – Несгибаемый. Не буди лихо… (страница 53)

– Ладно, пойду я.

– Погоди. Ты забыла. – Петр протяну ей шлем и костюм.

– Зачем?

– Ну, похвастаешься. Заодно это объяснит, куда подевалась твоя прическа.

– Хм. Спасибо. Но… Возьму, пожалуй, только шлем. А комбинезон отошли домой. Нужно будет его еще разок примерить, – покрывшись легким румянцем, сказала Александра.

Потом решительно перебросила косу с высокой груди за спину и вышла из кабинета, неся в руках бело-красный шлем. Ее ждали в авиационном отделе.

Аркадий Дмитриевич – хороший и даже талантливый инженер с солидным стажем. Но до недавних пор ему приходилось заниматься паровыми авиационными машинами. И только полгода назад он решил переключиться на бензиновый двигатель. Причем подошел он к данному вопросу достаточно грамотно. Однако отсутствие опыта и совершенно иной подход к решению задач порой ставили его в тупик.

Именно поэтому Аркадий Дмитриевич Швецов[10] связался с конструкторским бюро концерна «Пастухов и К». Связался как нельзя вовремя. Александра в этот момент как раз занималась формированием отдела для конструирования авиационных моторов. Стоит ли говорить о том, что она поспешила пригласить инженера в столицу. Нет, она вовсе не рассмотрела в нем гения. Просто Швецов оказался первым человеком из известных ей, кто занимался этой проблемой. С чего-то же надо начинать.

Пока решительно непонятно, что выйдет из этой затеи, но дело вроде бы постепенно двигалось вперед. В любом случае построить рабочий двигатель у них получится. Тем более что направление вполне себе оправданное. Швецов стремился создать звездообразный двигатель, а таковые имелись в мире Петра. Тот же «По-2» летал именно на таком двигателе. То есть направление не тупиковое. Иное дело, насколько он будет хорош.

С другой стороны, поставь они даже автомобильный двигатель, на первых порах он вполне обеспечит преимущество над паровиком. Не такое, какого хотелось бы, но все же. Вот только с прибытием этого инженера из Москвы появился шанс сразу заняться конструированием профильного двигателя. И терять эту возможность Пастухов не хотел. Пусть и понимал, что удержать под своей рукой ни конструкторское бюро, ни тем более производство авиационных моторов у него не получится.

Не страшно. В конце концов, главное для Петра – не сосредоточение в своих руках всего и вся. Для него важно, чтобы двигатели внутреннего сгорания прочно вошли в плоть и кровь этого мира. Только это могло гарантировать безопасность ему и его близким со стороны упырей из тайного клуба, все так же продолжавших оставаться в тени…

Вечер выдался занятным, а стол в его кабинете – необычайно удобным. Куда удобнее, чем в заводоуправлении. Тот был все же несколько высоковат, а вот дома… Дома в самый раз. Что супружеская пара затейников и оценила вполне себе по достоинству. Хм. Н-да. И не единожды…

Впрочем, спать они все же легли рано. И, несмотря на сладкую утреннюю истому, проснулись отдохнувшими, бодрыми и полными сил. То что нужно для трудного дня. А каким он мог быть еще? Александре предстояло опробовать новинки перед участием в гонках. Оно бы лучше вчера, но… Словом, вчера было как-то не до того.

Испытания, как и прежние, проходили на заводском автодроме. Здесь можно было не опасаться посторонних глаз. Частная территория и небывалая по нынешним временам служба безопасности предоставляли такую уверенность. Кстати, уже пару месяцев, как автомобильный и химический заводы обзавелись кураторами из контрразведки.

Решение о перевооружении автомобильного парка принято пока еще не было. Но работу конструкторского бюро и лаборатории уже признали стратегическим направлением. Пусть правительство и не афишировало это. Куратор-контрразведчик даже сообщил о том, что в таких странах, как САСШ, Великобритания, Франция и Германия, проекты по созданию ДВС пользуются господдержкой и финансированием.

Кстати, Кессених получил недвусмысленное предложение перебраться в Германию. Ему наобещали много чего интересного, и Петр даже начал беспокоиться по этому поводу. Ну мало ли. Вдруг и впрямь согласится, а там и до раскрытия тайны появления в этом мире Пастухова недалеко. А оно ему надо?

Но, по счастью, Петр уже успел привязать к себе немца накрепко, и тот отказался возвращаться на родину. И вообще подал прошение о предоставлении ему российского гражданства. Понимает, где его будущее. Ну кем он будет там? По сути, рядовым, пусть и знающим инженером. Особых талантов он за собой не наблюдал, а потому достаточно скоро его обойдут молодые и перспективные.

Оставаясь же рядом с Пастуховым, Кессених мог рассчитывать на куда большее. В одном только деле развития дэвээсов можно заметно продвинуться. Потому как в настоящий момент имели место пока еще отнюдь не совершенные технологические процессы производства, и отставало качество материалов. Но ведь, кроме двигателей, были и другие направления, в которых мог дать толчок выходец из будущего.

Нет, Кессених не был готов отказаться от головокружительных перспектив. И отсутствие у него патриотизма тут вовсе ни при чем. Было время, когда он доказал любовь к родине с оружием в руках и на полях сражений. К тому же Россия и Германия в настоящий момент союзники, и никаких намеков на то, что этому в скором времени может прийти конец…

Сделав несколько кругов по заводскому треку, Александра осталась в восторге от внесенных новшеств. Благодаря ремням безопасности тело оказывалось настолько прочно связанным с сиденьем, что можно было вообще не задумываться над тем, как удержаться на месте, при входе в крутые виражи.

Сам автомобиль, может, и стал чуть тяжелее, но, признаться, она этого не заметила. Все же до того времени, когда в гоночных болидах будет учитываться чуть ли не каждый грамм, еще очень и очень далеко.

Можно было разогнаться и до большей скорости, но Александра решила не рисковать понапрасну. Все же их автодром – это не гоночный трек. Даже такая скорость была уже на грани разумного. Опять же, не хотелось лишний раз злить мужа, который мог испугаться настолько, что выволок бы ее из-за руля. А он способен это сделать даже непосредственно перед стартом. И решительности, и характера у него для этого достанет.

Финишировав после первого заезда, Александра отстегнула ремни безопасности. Сняла с себя шлем и, тряхнув своими темными кудрями, передала его помощнику. После чего, лучась улыбкой, проворно выскользнула из авто. Именно что выскользнула, с грациозностью пантеры. Еще и попозировала самую малость. Потом подошла к мужу и с чувством поцеловала его, вкладывая в этот поцелуй не только любовь, но и благодарность.

– Снято! – наблюдая за улыбающейся супружеской четой, во всеуслышание объявил кинооператор.

– Не думал, что мы снимаем кино, – даже не собираясь отпускать жену, произнес Пастухов.

– Не кино, – согласился кинооператор. – Но наша хроника любому кино даст сто очков вперед. Вы просто не представляете, какие кадры получились. А Александра Витальевна… Куда там современным дивам! Слава богу, пленка закончилась не раньше и не позже, а ровно тогда, когда и надо.

Ну не может этот человек снимать просто так. У него все обязательно должно быть на высшем уровне и в сценической постановке. Петр не скупился и еще до начала автопробега пригласил к себе лучших в своем деле. А где они, лучшие? Правильно. В пока еще зарождающейся киноиндустрии. Да и потом, пожалуй, тоже будут там обретаться.

Александра легко нашла общий язык с оператором. А что? Грациозность и способности к разного рода эффектам у нее, можно сказать, в крови. Ну и желание войти в историю наличествует. Так отчего бы не войти в нее красиво, коль скоро есть такая возможность? Все эти фильмы разлетятся по тысячам кинозалов всего мира и станут достоянием миллионов зрителей. Поднакопили уже опыт, пока шел автопробег. Теперь все пойдет по накатанной дорожке.

– Ну как, Петр? – спросила Александра у мужа.

– Да отлично. Зря ты грешила на утяжеление болида. Ты побила свой собственный рекорд для этого трека.

– На сколько?

– Десять секунд. Не хухры-мухры, – деловито заметил он.

– Это все благодаря новым сиденью и ремням. Сидишь, словно слившись с автомобилем воедино. Отвлекаться на посадку вообще не приходится, – возбужденно пояснила Александра.

– Вот и отлично.

– А раньше это сделать – не судьба? – слегка укорила Александра.

– Признаться, я как-то позабыл, – разведя руками, повинился Петр. – Бывает у меня такое. Сама знаешь. Но лучше поздно, чем никогда.

– Это да. Но сегодня вместо отдыха я еще покатаюсь. Хотя так гораздо удобнее, чем на обычном сиденье, но нужно привыкнуть.

– Согласен. Но по мне, так с тебя хватит покатушек и до обеда. А потом отдыхать. Пусть ты и уверена в победе, но вон как тебя колотит. Да и болид на окончательную проверку. Не то не дай бог завтра опозориться. Степан Кириллович, вы как, готовы?

– Всенепременнейше, – тут же отозвался кинооператор.

Правда, на всякий случай бросая взгляд на периметр трека. Вдоль него находились еще трое кинооператоров. И лишний раз убедиться в их готовности вовсе не помешает. Потом будут выбраны самые удачные кадры, они и составят новый фильм, апофеозом которого должна будет стать завтрашняя гонка.

У киногруппы уже было накоплено достаточно материалов. И даже смонтирована основная часть фильма. В ней были засняты процессы проектирования, строительства и испытания болида. Сегодня снимается часть о предстартовой подготовке и новшествах, вносимых в экипировку гонщика и оснастку автомобиля.