Константин Абзац – Бизнес на грузоперевозках как купить газель и окупить (страница 2)

Третья группа – это частные лица. Вот тут как раз и попадаются и бабушки с диванами, и молодые семьи, переезжающие в новую квартиру, и дачники. С ними работать сложнее: они часто ищут самую низкую цену, могут капризничать и отменять заказы в последний момент. Но и их не стоит сбрасывать со счетов, особенно на старте, когда нужно зарабатывать репутацию и нарабатывать первые положительные отзывы.

И последняя группа, про которую часто забывают, – это различные мероприятия и ивент-агентства. Им нужно привезти оборудование, мебель, декорации. Это тоже неплохой сегмент, особенно в теплое время года, когда свадеб и корпоративов становится много.

А теперь давайте на секунду остановимся и подумаем. Кто из этих групп вам ближе? Может быть, у вас есть друг-строитель, которому постоянно нужна машина? Или вы сами когда-то работали в магазине и знаете их логистику изнутри? Это и есть ваш потенциальный стартовый клиент. Рынок не надо покорять весь сразу, достаточно найти свою нишу и закрепиться в ней.

Сколько платят: арифметика для будущего бизнесмена

Разобравшись с тем, кто может стать вашим клиентом, переходим к самому интересному – к деньгам. Сколько же они готовы платить? Тут все не так однозначно, потому что тарифы на перевозки зависят от сотни факторов: от города, от расстояния, от характера груза, от срочности, от вашей наглости и умения договариваться. Но есть определенные правила и средние цифры, от которых можно отталкиваться.

Начнем с того, что грузоперевозки на ГАЗели обычно тарифицируются почасово. В среднем по стране один час работы машины стоит от 800 до 1500 рублей. В эту сумму обычно входит сам автомобиль, водитель и его работа, а также топливо в пределах города. Если нужно ехать за город, то там часто включается оплата за каждый километр пробега сверх определенного лимита, обычно это 15-25 рублей за километр. Минимальный заказ чаще всего составляет два-три часа. То есть, выезжая на заказ, вы гарантированно зарабатываете эти два часа, даже если управились за полтора.

Но не спешите радоваться и умножать 1500 рублей на 8 часов рабочего дня. В реальности вы не будете загружены 24/7. Будут часы простоя, будут холостые пробеги до места погрузки, будут заказы, где вы потратите час на дорогу к клиенту, а сам переезд займет 40 минут. Поэтому при расчете своего потенциального дохода всегда закладывайте коэффициент полезного действия где-то 60-70%.

Теперь давайте посмотрим на ситуацию глазами заказчика. Для магазина, которому нужно перевезти коробки с товаром, нанять ГАЗель с водителем за 1000 рублей в час – это выгоднее, чем содержать своего водителя и свою машину, платить налоги, страховку, тратиться на ремонт. Для частного клиента, который переезжает, 2000-3000 рублей за переезд одной комнаты – это приемлемая цена, если вещи целы и водитель помог их погрузить.

Важно понимать, что тарифы на биржах грузоперевозок, о которых мы поговорим в третьей части, часто ниже среднерыночных. Там идет гонка на выживание, и новички демпингуют, чтобы получить первый заказ. На прямых договорах с магазинами цены всегда выше и стабильнее. Бизнес ценит надежность и готов за неё платить.

Чтобы было понятнее, представьте себе Сергея, который только купил ГАЗель. Он выходит на биржу и видит заказ: перевезти шкаф из точки А в точку Б за 1000 рублей. Он хватается за него, тратит два часа, радуется заработку. А его более опытный коллега Петр в это время везет партию свежей выпечки в три магазина по предварительной договоренности. Он потратит те же два-три часа, но заработает 3000 рублей. Разница не в том, кто больше крутит баранку, а в том, кто грамотнее подошел к выбору клиента.

Поэтому, анализируя рынок, не смотрите только на цифры в объявлениях. Смотрите глубже. Изучайте, какие компании есть в вашем районе, какие строятся новые жилые комплексы, какие магазины открываются. Задайте себе вопрос: а кто здесь будет нуждаться в перевозках не разово, а постоянно? Ответ на этот вопрос и будет вашей дорожной картой к стабильному заработку. Ведь деньги любят не только счет, но и правильный подход.

Как выбрать идеальный автомобиль: новая или с пробегом?

Итак, предыдущие главы мы с вами потратили на то, чтобы убедиться: грузоперевозки – это наше всё, изучить рынок и понять, кто нам будет платить. Всё это здорово, но, согласитесь, бизнес на грузоперевозках без самой ГАЗели – это как театр без актеров или суп без картошки. Вроде бы что-то есть, но главного ингредиента нет.

Мы подошли к самому волнительному и ответственному этапу – выбору автомобиля. И тут перед каждым новичком встает извечный русский вопрос: что делать? А если конкретнее – брать новую машину или довольствоваться проверенной годами, но уже «беганой» ГАЗелью? Давайте разбираться вместе, без занудства, но с цифрами и здравым смыслом.

Новая ГАЗель: плюсы, минусы и цена вопроса

Помните свой первый новый телефон? Этот запах, отсутствие царапин на экране, гордость от того, что вы первый владелец. Примерно те же чувства вы испытаете, забирая новую «ГАЗель Next» из салона. Это кайф, отрицать не буду. Но давайте наденем очки трезвого бизнесмена и посмотрим на покупку нового автомобиля не как на игрушку, а как на инструмент для заработка.

Главный и неоспоримый плюс нового автомобиля – это гарантия и отсутствие сюрпризов в первый год-два. Вы садитесь за руль, крутите баранку и с вероятностью 99% вас не ждет внезапный капитальный ремонт двигателя где-нибудь в поле за городом. Вы точно знаете историю машины: её не скручивали, не били, не красили, и она не возила щебень с перевесом в три тонны до того, как попала к вам. Это спокойствие, которое дорогого стоит.

Кроме того, новая машина – это имидж. Когда вы приезжаете к серьезному клиенту, например, в крупный сетевой магазин, и у вас сверкающая чистая машина, это автоматически поднимает ваш статус в его глазах. Срабатывает простая логика: раз перевозчик может позволить себе новый автомобиль, значит, у него всё в порядке с деньгами, он надежный партнер, который дорожит своим делом. С ржавой, дымящей «буханкой» к такому клиенту лучше даже не соваться.

Но есть у новой ГАЗели и обратная сторона медали, и это, конечно, цена и амортизация. Автомобиль, выезжая из салона, сразу теряет в стоимости. Это как с тем же телефоном: коробку распечатал – и он уже подешевел на 20%. Плюс, первые два-три года вы будете платить кредит (если брали в лизинг или кредит) или просто ощущать, что крупная сумма денег заморожена в металле. Амортизация – это не страшное слово из учебника по экономике. Это просто про то, что ресурс машины тратится, и каждый километр, который вы проезжаете, приближает момент, когда вам нужно будет менять расходники или что-то чинить, и это абсолютно нормально. Просто на новой машине это случится позже, чем на старой.

Автомобиль с пробегом: риск или разумная экономия?

Теперь давайте поговорим о «старичках». Автомобиль с пробегом – это всегда лотерея. Можно вытянуть счастливый билет и купить ГАЗель, которую дедушка возил только огурцы с дачи по выходным, а можно вляпаться в историю с машиной, которая работала в такси в режиме 24/7 и уже три раза тонула.

Главный и самый жирный плюс б/у автомобиля – это цена. За те деньги, что вы отдадите за новую «Next», можно купить две, а то и три более старые модели. Это дает вам пространство для маневра. Если одна сломается, вы не останетесь без заработка, у вас есть подменный фонд. Кроме того, на старте, когда бюджет ограничен, экономия в полмиллиона рублей может быть критически важной. Эти деньги можно пустить на «подушку безопасности», первый ремонт или даже на рекламу.

Однако, как вы понимаете, низкая цена компенсируется высокими рисками. И главный риск – это скрытые дефекты. Продавцы – люди хитрые, они умеют скручивать пробеги и замазывать течь масла густой грязью. Купив такую машину, вы можете тут же попасть на серьезные деньги. Замена двигателя или коробки на ГАЗели – удовольствие не из дешевых, и все ваши стартовые расчеты полетят в тартарары.

Вспомните историю Василия, о котором мы говорили в первой главе. Василий решил сэкономить и купил ГАЗель 2010 года. Первую неделю он радовался, возил мебель, зарабатывал. А на вторую неделю у него на трассе отказали тормоза. Хорошо, что всё обошлось, но ремонт съел всю прибыль за месяц. Василий потом еще месяц возил заказы в минус, пока машина стояла в сервисе. Вот она, цена экономии.

Принимаем решение: калькулятор и здравый смысл

Как же быть? На чью сторону встать? Скажу вам так: универсального ответа нет. Есть только ваша конкретная ситуация, ваш бюджет и ваши цели.

Давайте представим шкалу. С одной стороны – абсолютное спокойствие и гарантия (новая машина). С другой – низкая цена входа и высокий риск (машина с пробегом). Ваша задача – найти ту золотую середину, где риски минимальны, а цена приемлема.

Для начала, сядьте и честно ответьте себе на вопрос: сколько у вас денег? Не в кредит, не в долг, а своих, которые вы готовы потратить здесь и сейчас. Если у вас есть ровно 300 тысяч рублей, то разговор про новую машину можно даже не начинать. Смотрим варианты с пробегом, но очень-очень внимательно. Если же у вас есть полтора миллиона, то покупка новой машины выглядит гораздо привлекательнее.