Игорь Филиппов – Сын за отца (страница 20)
Тёплые чувства возникали в Душе Андрея, смотревшего на фото жены… Это были мечты о собственном уютном доме, в котором звучали разговоры, смех детей и стук посуды… Андрей понимал, что всё это – частичка огромной Родины, которой нужно было беззаветно служить и всеми силами защищать. А без Родины не было бы Счастья и в его семье.
9 мая 1933 года в Ленинграде Нина благополучно разрешилась сыном. Мальчика назвали Олегом.
Особенности боевой подготовки в навигацию 1933 года
С началом навигации 1933 г. и до поздней осени катерники вели интенсивную боевую подготовку. Осваивали морской театр, отрабатывали взаимодействие с сухопутными войсками и береговой артиллерией по отражению десантов вероятного противника, которым являлась империалистическая Япония.
Пользуясь явным превосходством в военно-морских силах, японские военные корабли прикрывали свои рыбацкие суда, продолжавшие расхищать морские богатства в советских водах, особенно у берегов Камчатки и в Охотском море. Только в 1933 г. отловом рыбы и крабов в территориальных водах СССР занимались 17 японских плавучих заводов, 3 краболова, восемь траулеров и до 150 небольших судов. Японские военные корабли часто крейсировали в советских территориальных водах, нередко заходя в трехмильную запретную зону. В провокационных действиях на море японцы активно использовали Курильские острова и южную часть Сахалина, где размещались их крупные военные базы. Такой агрессивной внешней политике Японии на море СССР противопоставить пока ничего не мог.
Однако катерники были твёрдо уверены, что МСДВ в короткий срок будут усилены настоящими боевыми кораблями, в том числе и новейшими торпедными катерами. По железной дороге из европейской части СССР продолжали следовать на Дальний Восток эшелоны с торпедными катерами, подводными лодками «малютками» со снятыми рубками и рулями, и даже «щуки», разрезанные по секциям.
Флаг-штурман отряда Филиппов Андрей ещё в прошлую навигацию получил задание от командира отряда совместно с командирами катеров и катерными боцманами изучить морской театр так, чтобы можно было выходить в море при любой погоде и в любое время суток. А театр морской Тихоокеанский был огромен! Недаром среди моряков бытовала поговорка:
Андрей организовал штурманские походы на шлюпках и катерах вдоль берега, осваивая многочисленные бухты и заливы. Такие штурманские походы проходили и под командованием командиров катеров. Так, Андрею хорошо запомнился шлюпочный поход под командованиемАлександра Васильевича Кузьмина (в будущем вице-адмирала). Участники похода делали зарисовки участков побережья, наносили на карты отмели, мысы, банки и каменные гряды, не обозначенные ранее. Всё это стало для командиров катеров хорошим дополнением к лоции.
18 сентября 1933 г. во Владивостоке состоялось совещание Реввоенсовета МСДВ совместно с инспектором ВМС РККА, членом РВС СССРРомуальдом Адамовичем Муклевичем, на котором по вопросу строительства баз были заслушаны начальник штаба МСДВ и начальник управления строительством. К этому времени в состав МСДВ, кроме отряда торпедных катеров в бухте Большой Улисс, были приняты торпедные катера волнового управления и часть подводных лодок. Результаты проверки хода базового строительства были неутешительными. В решении по итогам совещания инспектор ВМС РККА отметил, что работы по строительству ведутся самотеком, сроки не выдерживаются, график ввода в строй объектов не обеспечен, средства механизации не используются. На базе подводных лодок в бухте Золотой Рог пирсы не готовы, в базе торпедных катеров в бухте Большой Улисс временная стоянка торпедных катеров не обеспечивает боевую работу. Заключение инспектора было категоричным: «…базы подводных лодок в бухте Золотой Рог и торпедных катеров в бухте Большой Улисс не обеспечивают нормальное боевое использование».
По результатам этого совещания были приняты строгие меры по улучшению и ускорению строительства баз.
1934 год
Продолжавшееся усиление военных приготовлений Японии и провокации на границе с Советским Союзом требовали от моряков-дальневосточников неусыпной бдительности. Торпедные катера несли постоянное боевое дежурство в маневренных базах вблизи границы.
В 1934 году отряд торпедных катеров был переформирован в 3-ю морскую бригаду торпедных катеров с тремя дивизионами. Командиром бригады был назначен Филипп Сергеевич Октябрьский. Помимо бригады, в удалённых базах и укреплённых районах были сформированы отдельные дивизионы торпедных катеров: 4-й отдельный дивизион торпедных катеров Шкотовского сектора обороны, 6-й отдельный дивизион торпедных катеров Владимиро-Ольгинской базы и 9-й отдельный дивизион, находившийся в Николаевске-на-Амуре. Таким образом, советские МСДВ в середине 1930-х гг. создали мощные соединения торпедных катеров.
В августе 1934 года Филиппов Андрей Михайлович был назначен флаг-штурманом 3-й морской бригады торпедных катеров МСДВ.
В постоянной борьбе с трудностями, при напряжённой боевой подготовке закалялись катерники-дальневосточники. Любовь к Флоту, к катерам, беззаветное отношение к порученному делу было таким сильным, что многие краснофлотцы оставались на службу сверх срока, а лучших посылали на курсы по подготовке командиров катеров, катерных боцманов, механиков, старшин мотористов.
Большую работу осуществляли комиссары отряда и бригады, А.Д. Баруздин и сменивший егоГригорий Федотович Быстриков, в будущем член Военного Совета ЧФ, генерал-лейтенант. Грамотные политработники, верные помощники командира бригады, они, следуя традициям комиссаров гражданской войны, постоянно находились в гуще событий, происходящих в базе. Вместе с командиром и начальником штаба участвовали в походах и экстренных выходах в море, подолгу находились в отдалённых базах, занимались строительством, организацией досуга личного состава. Их яркая зажигательная речь, шутка, душевная беседа поднимала настроение катерников, занятых тяжёлым морским делом.
1935 год. Новые катера Г-5 поступают на ТОФ
К началу 1935 г. МСДВ настолько выросли, что, по существу, уже представляли собой организационно оформленный военно-морской флот. 11 января 1935 года приказом Народного комиссара обороны СССР Морские силы Дальнего Востока (МСДВ) были переименованы в Тихоокеанский Флот СССР (ТОФ). Первым командующим флотом был назначен флагман флота 1-го ранга Михаил Владимирович Викторов.
В 1935 г. катерники бригады и отдельных дивизионов продолжали заниматься боевой подготовкой, отрабатывали взаимодействие разнородных сил – подводных лодок, авиации и торпедных катеров – при обороне своего побережья; особое внимание уделялось совместному плаванию торпедных катеров в различной метеорологической обстановке, вождению катера «вслепую» с ориентировкой по компасу и оборотам двигателя. На разборах, отмечая излишнюю лихость некоторых командиров катеров, командир бригады Ф.С. Октябрьский часто повторял фразу начальника Управления боевой подготовки Э.С. Панцержанского:
В бригаду и отдельные дивизионы начали поступать первые торпедные катера типа Г-5 и новые торпеды типа «53-27» калибра 533 мм, пристрелка которых велась на специальном полигоне. Однако эти торпеды оказались неудачными, в массовое производство не пошли, поэтому катера Ш-4 и Г-5 продолжали использовать устаревшие торпеды типа «45-12» калибра 457 мм образца 1912 г.
Служба в штабе бригады
В сентябре 1935 г. Андрей был назначен помощником начальника штаба бригады торпедных катеров. За время исполнения этой должности Андрей многому научился у начальника штаба бригады Арсения Григорьевича Головко, приобрёл опыт штабной работы.
Осенью 1935 года состоялись большие совместные учения ТОФ и укреплённых районов по отражению десанта «противника». Бригаде торпедных катеров была поставлена задача – во взаимодействии с авиацией и береговой артиллерией нанести удар по десанту кораблей и транспортов «противника», которого изображали минные заградители, миноносцы и сторожевики. Начальник штаба бригады А.Г. Головко и его помощник А.М. Филиппов находились на катерах бригады, наблюдая за ходом выполнения учений.
Перед самым началом атаки торпедных катеров погода резко ухудшилась: небо нахмурилось тучами, поднялся сильный ветер, волнение перевалило за пять баллов. Торпедные катера не смогли использовать своё основное преимущество – скорость. Однако, мастерски преодолевая волнение, используя средний и малый ход, умело маневрируя, катера всё же нанесли торпедный удар по «противнику».