Фусако Сигэнобу – Шестнадцать надгробий. Воспоминания самых жестоких террористок «Японской Красной Армии» (страница 31)

Судьба Мочизуки была бы идеализирована членами Сэкигун. Он умер мученической смертью, даже если подробности его гибели были не столь впечатляющими. Его смерть привела к романтическим представлениям, которые в последующие годы развивали другие активисты Красной армии. Однако другие радикалы были не столь убеждены в этом. Один из капитанов Бунда заметил: «Его смерть была напрасной, собачьей смертью». Первое публичное собрание Сэкигуна состоялось в одном из залов Токио в сентябре 1969 года. Оно проходило под полицейским сопровождением: полицейские в форме оцепили место проведения собрания, а полицейские в штатском фотографировали 300 участников, когда те входили в зал. На сцене перед активистами выступили лидеры, надев маски, чтобы скрыть их личности. Пока ничего противозаконного не было, но это был лишь вопрос времени. В том же месяце Сэкигун-ха появилась на митинге Национальной дзэнкёто в парке Хибия. Около восьмидесяти членов организации пытались попасть на основное мероприятие и вступили в столкновение с Сэкигун-ха. Тем временем неподалеку от места проведения митинга две молодые женщины — Фусако Сигэнобу и Кадзуко Сиоми (жена Сиоми, учительница начальной школы) — торговали номерами первого выпуска газеты «Сэкигун». Они продали все 1000 экземпляров.

Между провокацией и настоящими революционными действиями существует тонкая грань. Для некоторых «Сэкигун-ха» было много первого, и было неясно, способны ли они довести до конца второе. Осаму Маруока, ставший впоследствии старшим членом дискретного международного крыла Сэкигун, сомневался в способностях первоначальной группы. Я не думал, что эта организация способна совершить революцию, поэтому не вступил в нее. Однако в конце сентября Шиоми начал «войну Осака-Токио» — серию нападений на полицейские объекты в этих двух городах, в результате которых многие получили ранения. Сэкигун заранее вела открытую пропаганду, что позволило полиции совершать рейды в некоторые университетские городки с базами, разрабатывала оружие и довольно сложные самодельные бомбы. Кампания переросла в новые акции во время хаоса Международного дня борьбы с войной в октябре, но они в основном были неэффективны.

В условиях беспорядков и уличных боев, грозивших превратить Токио в зону боевых действий, боевитость отдельных радикальных группировок явно возрастала. Полиция уже создала элитное подразделение «Кидотай» для борьбы с участниками беспорядков, а также активизировала усилия по борьбе с источниками насилия. Мобилизовав более 2 тыс. Омоновцев, полиция провела в Осаке и Киото рейды по опорным пунктам Сэкигун, в результате которых было арестовано около 100 человек и предъявлено 64 обвинения. За последние три месяца 1969 г. Полиция конфисковала более 10 тыс. Бутылок с зажигательной смесью. Количество изъятых шестов увеличилось в двадцать два раза по сравнению с показателями 1968 г., касок — в восемь раз, а металлических труб — в шестьдесят восемь раз.

При всей дилетантской тактике власти очень серьезно отнеслись к начинающейся партизанской войне Шиоми. Большой контингент пехотинцев Сэкигун отправился на Дайбосацутоге, горный перевал в префектуре Яманаси, расположенный недалеко от горы Фудзи, где проводились полевые учения по подготовке к нападению на резиденцию премьер-министра, хотя об этом не знали большинство активистов, согласившихся поехать. Они планировали занять официальный дом Сато и похитить его лидера. Кроме того, они собирались напасть на штаб-квартиру полиции, используя пять угнанных самосвалов, предотвратить поездку премьер-министра в Америку в середине ноября и, используя этот драматический акт, вызвать восстание в Токио. (Похоже, что старые привычки умирают с трудом. В «радикальном» плане «Сэкигун» были предусмотрены различные иерархические уровни руководства в соответствии с принадлежностью членов к университетам, причем более элитные колледжи занимали верхние строчки).

Пока потенциальные революционеры спали, на них набросилась полиция, арестовавшая 5 ноября 53 человека. Казалось, что для Красной армии все кончено. Спустя всего три месяца после основания с такими высокими амбициями «Сэкигун-ха» была унизительно разгромлена в пижаме. Или нет? У них была своя хитрость в рукаве. Из открытой, даже крикливой армии Сэкигун ушла в подполье, а ее организация и методология стали отражать ее новую подпольную природу. От вертикальной структуры она перешла к ячеистой, организованной вокруг ряда телефонных станций в кофейнях, куда капитаны звонили, чтобы дать или получить инструкции. Они использовали коды и вымышленные имена, а главное — старались сохранить в тайне местонахождение командиров в условиях жесткой полицейской слежки.

К счастью, большинство лидеров отсутствовали в Дайбосацутоге, но полиция не останавливалась на достигнутом: в течение нескольких месяцев были арестованы еще несколько десятков членов организации. Кроме того, они завладели большим арсеналом бомб, ножей и химикатов, лишив Сэкигун оружия. Шиоми был пойман полицейским не в ходе целенаправленной облавы, а по счастливой случайности, когда его приняли за обычного воришку в неблагополучном районе. В день ареста его сыну исполнился год, но Шиоми не выходил из тюрьмы до совершеннолетия. Поимка Шиоми создала проблемы для временного руководства, и не в последнюю очередь потому, что оставалось всего несколько дней до того, как они рассчитывали устроить настоящий спектакль. Их планы по освобождению Шиоми из тюрьмы так и не были реализованы, и вместо этого они просто приступили к следующей крупной операции — величайшему рекламному трюку, который когда-либо видели новые левые в Японии. 31 марта 1970 года Сэкигун-ха поразил всю страну. Самолет Boeing 727 авиакомпании Japan Air Lines, рейс 351, прозванный Yodogō, направлялся из Токио в Фукуока. На его борту находился 131 пассажир и экипаж из семи человек. На борту находились девять членов группы Sekigun, которую возглавлял заместитель и тактик Сиоми Такамаро Тамия, которому в то время было всего двадцать семь лет. Одному из членов группы было всего шестнадцать. Перелет был коротким, и радикалы не собирались терять время. Когда самолет пролетал над горой Фудзи, они сделали свой ход. В ручной клади они взяли небольшие чемоданчики, похожие на тубусы, в которых обычно перевозят палатки или удочки. Из них они достали оружие и крикнули пассажирам, чтобы те подняли руки. Они ворвались в кабину пилотов. Пилоты были закаленными ветеранами ВВС времен войны. Тем не менее, это был первый в истории Японии угон самолета, и они опасались оказывать сопротивление.

Пилоты получили новый пункт назначения. Полет стал международным. Угон самолета был задуман как часть теории Сэкигуна «кокусай конкиочирон» — возвышенного идеала разжигания революций в Африке и других странах как начала мировой коммунистической эпохи. Самолет должен был лететь в Северную Корею. Но именно в этот момент все пошло наперекосяк. Хотя подпольная организация «Сэкигун» значительно усовершенствовала свои методики и планирование, вплоть до точной репетиции угона, арендовав большой зал для совещаний и расставив стулья в соответствии с местами в самолете, они все же упустили один ключевой элемент в логистике. Для того чтобы добраться до Пхеньяна, не хватало топлива, поэтому самолету пришлось приземлиться в Фукуоке, дозаправиться и лететь дальше в Северную Корею.

Угонщики хорошо подготовились и захватили с собой 200 кусков веревок и шнуров для связывания пассажиров, пощадив при этом женщин и детей. К моменту их прибытия в аэропорту Кюсю собралась многочисленная пресса. В знак доброй воли угонщики отпустили часть пассажиров, и в сопровождении японских истребителей SDF самолет JAL полетел в сторону Кореи. Однако в пункте назначения выяснилось, что был совершен обман. Аэродром, на котором они приземлились, находился не в Пхеньяне, а в Кимпо, недалеко от Сеула, который 5-я воздушная армия США и ВВС Южной Кореи при вероятном сотрудничестве с JAL пытались замаскировать с помощью фальшивых вывесок и охраны аэропорта.

В руках у угонщиков оставалось около 100 членов экипажа и пассажиров, и они угрожали взорвать их. Неизбежно началось противостояние, причем Yodogō не отходил от взлетной полосы. Вечером 1 апреля пассажирам даже не дали еды. К этому времени японское правительство, которое, похоже, не знало о готовящемся трюке, направило на переговоры своего министра транспорта. В итоге 3 апреля был достигнут компромисс: заместитель министра транспорта Японии добровольно согласился стать заложником в обмен на остальных заложников. Угонщики заподозрили, что это очередная уловка, но после того, как для опознания добровольца был доставлен политик из JSP, детали плана были согласованы. Заложники были освобождены вечером того же дня после семидесяти девяти часов мучений, и «Йодого» полетел дальше, в настоящий Пхеньян.

Вся эта история примечательна не только своей странностью, но и драматизмом. С пассажирами обращались хорошо, а один американец даже отозвался о них в весьма комплиментарной форме. Я буду рекомендовать их компании Japan Air Lines. Из них получатся хорошие стюарды. Они убирали пепельницы, собирали бумагу с пола и даже принесли мне журнал почитать. Их оружие было фальшивым, и они даже не предупредили Северную Корею о своем приезде. Их первая попытка захвата самолета была неудачной, потому что большинство угонщиков не успели вовремя сесть в самолет.