Евгений Юрьев – Карманный справочник: Вьетнам (страница 1)
Евгений Юрьев
Карманный справочник: Вьетнам
Введение: почему этот справочник не такой, как все
Вьетнам часто продают туристам как страну безмятежных рисовых полей, улыбчивых лодочниц в нонлах и дешевого рая на берегу Южно-Китайского моря. Всё это там действительно есть. Но если ограничиться только такой картинкой, можно пропустить главное: Вьетнам – это страна, которая никогда не спит, потому что боится упустить выгоду. Здесь просыпаются в пять утра не ради красоты рассвета, а чтобы успеть сварить кофе до того, как начнется жара, и чтобы первым занять место на тротуаре для утреннего фо. Здесь торгуются не из жадности, а из уважения к игре. Здесь уступают дорогу не по правилам, а по договоренности глазами.
Этот справочник написан человеком, который прожил во Вьетнаме десять лет. За это время он научился не вздрагивать от звука клаксона, отличать съедобный лед от опасного и понимать, почему вьетнамец говорит «да», когда имеет в виду «нет». Задача этого издания – не рассказать, как красиво здесь все устроено, а объяснить, как эта страна работает. Потому что, когда понимаешь логику местной жизни, хаос перестает пугать, еда перестает казаться опасной, а люди – чужими.
В карманном справочнике нет места длинным историческим экскурсам и восторженным описаниям рассветов. Здесь есть только то, что реально пригодится в поездке: как не переплатить за такси, где искать настоящий уличный фо, почему нельзя трогать человека за голову и что делать, если нужно перейти дорогу в потоке байков. Информация собрана по принципу «больше фактов, меньше прилагательных». Цены указаны в донгах с примерным переводом в доллары, советы даны без прикрас, а тон выдержан дружелюбно, но без заигрывания. Вьетнам этого не любит.
Главная особенность страны в том, что она живет по своим правилам, и эти правила не написаны ни в одном законе. Их можно только почувствовать. Справочник поможет сократить дистанцию между первым впечатлением и настоящим пониманием. Он для тех, кто готов смотреть на Вьетнам не сквозь розовые очки, а с открытыми глазами. И, возможно, именно так он покажется не просто экзотикой, а местом, куда захочется вернуться.
Глава 1. Логистика и база: как въехать, не сойти с ума и не остаться без денег
Любое путешествие начинается с документов, денег и связи. Во Вьетнаме эти три вещи требуют особого внимания, потому что правила здесь меняются часто, а местная бюрократия любит неожиданности. Лучший способ сохранить нервы – разобраться с логистикой еще дома, а на месте только пользоваться проверенными схемами.
Виза: сколько дней дают и где оформлять
С 2023 года Вьетнам существенно упростил въезд для туристов из большинства стран Европы, России и ряда государств Азии. Граждане России, стран Евросоюза, Великобритании, Австралии и многих других въезжают без визы на срок до 45 дней. Этого достаточно для полноценного путешествия с севера на юг без спешки. Если планируется более длительное пребывание или поездка с промежуточным выездом в соседние страны, требуется электронная виза (eVisa). Она дает право на пребывание до 90 дней с возможностью многократного въезда.
Оформлять eVisa нужно только через официальный сайт иммиграционной службы. Сторонние сайты-посредники берут в два-три раза больше, но делают ровно то же самое: просто заполняют ту же форму с наценкой. Рассмотрение заявки занимает три рабочих дня, иногда пять, если попадает на местные праздники. Оплата производится картой, виза приходит на электронную почту в формате PDF. Распечатывать ее обязательно: на паспортном контроле попросят показать бумажную версию.
Важный нюанс: виза по прибытии (Visa on Arrival) для туристов больше не оформляется. Вся надежда только на безвизовый режим или заранее полученную eVisa. Если прилететь без визы и без права на безвизовый въезд, депортируют за счет авиакомпании.
Деньги: донги, доллары и где менять
Национальная валюта – вьетнамский донг. Доллары принимают далеко не везде, а если и принимают, то курс будет невыгодным. Местные живут в донгах, и туристу лучше делать то же самое. Самый удобный способ – снимать наличные в банкоматах. Банкоматы есть на каждом шагу, но комиссия варьируется. Лучше всего себя показывают VPBank, Techcombank и Sacombank: у них либо нет комиссии, либо она фиксированная и не превышает 33 000–66 000 донгов. При снятии банкомат всегда предлагает выбрать конверсию. Нужно выбирать списание в донгах, а не в валюте карты: собственная конверсия банкомата всегда хуже, чем конверсия вашего банка.
Если везти наличные доллары, то только новые купюры без повреждений, потертостей и надписей. Старые или мятые доллары во Вьетнаме либо не принимают, либо меняют по заниженному курсу. Лучший курс обмена – не в банках, а в ювелирных магазинах. В туристических районах они работают как открытые обменники, курс там обычно на несколько процентов выше банковского. В аэропорту менять не стоит: курс там самый невыгодный, достаточно снять в банкомате небольшую сумму на такси.
Наличные нужны везде: уличная еда, такси за наличный расчет, рынки, мелкие отели – все это работает только с кэшем. Карты принимают в крупных супермаркетах, сетевых ресторанах и дорогих отелях. Но даже там иногда случаются сбои связи, поэтому всегда иметь при себе запас наличных – правило номер один.
Связь и интернет: какая симка работает лучше
Вьетнам – одна из немногих стран в Юго-Восточной Азии, где мобильный интернет работает стабильно даже в отдаленных горных районах. Wi-Fi есть в каждом кафе, отеле и даже в некоторых рисовых полях, но полагаться только на него не стоит: во-первых, пароли часто меняют, во-вторых, скорость в часы пик падает.
Лучший оператор – Viettel. У него самое широкое покрытие, включая залив Халонг, горы Сапы и остров Фукуок. Два других крупных игрока – Vinaphone и Mobifone – работают хорошо в городах, но в провинции могут подводить.
Купить сим-карту проще всего в официальном салоне Viettel. Туристические ларьки в аэропорту продают так называемые туристические симки: они дешевле, но скорость у них искусственно ограничена, и многие приложения могут блокироваться. Обычная местная симка с пакетом на 30 дней и 5–10 гигабайтами в день стоит около 300 000 донгов. Для оформления нужен только загранпаспорт.
Альтернатива – eSim. Если телефон поддерживает эту технологию, можно купить симку онлайн еще до вылета. Операторы вроде Viettel предлагают eSim через свои сайты, есть и международные сервисы вроде Airalo. Цена чуть выше, зато по прилете интернет уже работает, и не нужно искать салон.
Транспорт между городами: самолет, поезд, автобус
Расстояния во Вьетнаме обманчивы. На карте Ханой и Хошимин находятся в одной стране, но расстояние между ними – больше 1600 километров. Выбор транспорта зависит от времени, бюджета и желания получить впечатления.
Самолеты – самый быстрый способ перемещаться между севером и югом. Внутренние авиалинии развиты отлично. Vietnam Airlines – флагманский перевозчик с хорошим сервисом, но и с ценой выше среднего. VietJet Air – бюджетная авиакомпания, билеты на которой можно поймать за 300 000–500 000 донгов, если покупать заранее. Но у лоукостера есть особенности: регистрация на рейс открывается ровно за 24 часа, опоздавших не ждут, багаж часто теряют, а рейсы задерживают без объяснения причин. Если время поджимает, лучше не рисковать.
Поезда – это отдельный вид вьетнамского колорита. Главная железнодорожная магистраль называется Reunification Express и соединяет Ханой с Хошимином. Путь занимает около 30–36 часов, но большинство туристов используют поезда для коротких перегонов: Дананг – Хойан, Нячанг – Далат, Хюэ – Дананг. Самые комфортные вагоны – мягкое спальное место с кондиционером. Нижние полки удобнее верхних, места с краю просторнее, чем в середине. Билеты продаются на сайте dsvn.vn, через приложение или в кассах вокзала. Через посредников вроде 12go.asia цены выше, но интерфейс понятнее.
Спальные автобусы – китайское изобретение, которое во Вьетнаме довели до совершенства. Внутри салона – два или три ряда двухъярусных лежачих мест. Экономия времени и денег очевидна: ночной автобус из Сайгона в Далат отправляется в 22:00, а в 6 утра вы уже в горах. Но есть нюансы. Места рассчитаны на средний азиатский рост до 170 сантиметров, высоким людям будет тесно. Лучшие места – внизу и в задней части автобуса, там меньше тряски и не светят фары встречных машин. Обувь перед входом снимают и кладут в пакет, это местная традиция.
Транспорт внутри города: приложение, которое спасет
Вьетнамские города спроектированы не для пешеходов и не для автомобилей, а для байков. Поток мотоциклов настолько плотный, что в час пик перекрестки превращаются в живую реку, которая течет по неписанным законам. Встроиться в эту систему без местного опыта почти невозможно. Поэтому главный инструмент передвижения по городу – приложение Grab.
Grab работает как такси, байк-такси и доставка еды в одном флаконе. Цена фиксируется сразу при заказе, платить можно картой или наличными. Для туриста GrabBike – самый дешевый и быстрый способ перемещаться. Поездка по центру Ханоя или Сайгона стоит 15 000–30 000 донгов. Водитель всегда дает шлем, отказываться от шлема глупо: штраф за езду без шлема – 400 000 донгов, а еще можно получить травму.