Евгений Пожидаев – Проект «Близнец». Том 2 (страница 7)

— Не то слово, — подтверждает Илья.

— Так вот, — хитро улыбается Гальдин, но как-то неумело пытается скрыть этот оскал за добродушной улыбкой, — я ставлю своего «Соболя» — маслкар от «Руссо-Балт» между прочим! — на то, что Алексей не займет призовое место.

После этих слов Иван указывает рукой в то место, где стоят машины благородных, которые чисто для того, чтобы покрасоваться. Я быстро нахожу нужный темно-карий маслкар и внимательно оглядываю его.

Холодный хром сверкает, как обнаженное лезвие на фоне темно-коричневой краски. Воздухозаборник торчит из капота дерзко и нагло. Сквозь широкую прямоугольную решетку радиатора проглядывает мощный мотор. Диски огромные и полированные до зеркального блеска. Маслкар определенно отличается от прочих менее дерзких или более безвкусных авто.

— Хорош, чертяка! — невольно произносит Илья, посмеивается и смотрит на меня. — Алексей, такой «зверь» явно дороже одного белого «Стрижа».

— Добавь еще двух новеньких и по рукам, — говорит Гальдин, — я видел их на парковке.

— С удовольствием, — одобрительно киваю, но руку жать ему не спешу.

Сам же Иван уже протягивает и теряется. Недовольно хмурится, но сдерживает себя. В итоге, заручившись, мы заключаем пари на словах: «Соболь» с его стороны и три «Стрижа» с моей. Это точно будет интересная гонка!

После перекуса происходит быстрая жеребьевка, которая определит, какое место машины займут на стартовой позиции. Мне в этом плане везет, я оказываюсь вторым справа.

⁂

Наконец-то мы, гонщики, усаживаемся по своим местам и ждем. Желтый «Черволе» с двумя черными полосами на капоте оказывается не самой удобной машиной, зато сделано стильно. Торпеда, руль и спидометр чего только стоят. Тяну ремень справа, затем слева, и чувствую себя в безопасности. Кстати, кресло-ковш для таких гонок — самое то.

Поправляю белый шлем и смотрю по сторонам. Передо мной стоит оранжево-огненный стриж с языками пламени. Слева от него «Ниигата-си 78», гонщица в котором так и не показала своего лица.

Слева от меня — кроссовер под брендом «ТАЗ», а позади тоже много всего интересного. Не вижу лишь красную «Чайку» Артура Горшкова, которая тюнингована под одну известную итальянскую марку авто — «Иль кавалло», у нее еще значок стремящейся вперед лошади.

Вокруг нас, с обеих сторон, собрались все, кто приехали на это мероприятие. Они откровенно радуются и с нетерпением ждут начало гонки. Кругом летают многочисленные дроны с камерами. Один из них проносится над моим авто и зависает сбоку. Смотрю в маленький объектив, улыбаюсь.

Перед парой первых машин выходит девушка, на ней только короткие джинсовые шорты, босоножки и зеленый спортивный лифчик. Интересно, что бы это значило?

Несколько секунд спустя, позади полуобнаженной девушки, которая уже стала центром внимания для одного дрона, и сильно выше в небе вспыхивает большой огненно-красный круг. Боковым зрением вижу, что это стараются сразу несколько магов, причем по слаженности их движений понятно, что они репетировали.

Через три секунды красный круг огня сменяется на желтый. Он тоже ярко светится в небе, распуская языки пламени во все стороны. Стоит ему только чуть погаснуть, как дрон пролетает насквозь. Да, кадры нелегальной гонки будут невероятно кинематографичны.

Двигатели ревут, как дикие звери. Моя левая нога уже почти вжимает сцепление до упора. Рука крепко сжимает удобную бархатную рукоятку КПП — первая передача, четкий жесткий ход. Вокруг гул моторов, крики, а я чувствую лишь пульсацию педали газа под правой ногой.

Наконец желтый огненный круг сменяется зеленым! Девушка, что стоит перед первыми машинами, грациозно сдергивает с себя зеленый бюстгальтер и с азартной улыбкой размахивает им над головой. Один из дронов явно очень в ней заинтересован, хе-хе!

Старт!

Резко бросаю сцепление, но не до конца. Ловлю момент, а правая нога уже давит газ. Задние колеса чуть пробуксовывают, резина воет, пахнет гарью. Обороты взлетают, стрелка тахометра несется к красной зоне. Несколько метров, как и обнаженная девушка, позади. Левая нога снова в дело — сцепление. Короткий удар пяткой! Вторая передача втыкается с глухим щелчком.

Машина дергается — бросается вперед, будто сорвалась с цепи. Остальные — тоже. Зрелище невероятное, яркие краски, заметные боковым зрением, растекаются в смазанный блеск. Я будто в красочном тоннеле.

Руль, словно живой, приятно вибрирует в пальцах. Адреналин ударяет в голову, обостряя восприятие и реакцию. Педаль газа — в полу! Мотор орёт, как обезумевший, а я уже рефлекторно готов врубить третью передачу. Здесь нет места мысли — только реакция, сталь и скорость.

Идем примерно так, как и стартовали. Впереди первый довольно резкий поворот. Конечно, если ехать на разрешенной правилами скорости, то никакой опасности в нем нет, но мы уже гоним сильно за сто пятьдесят километров в час. Понятно, что на такой скорости либо снижать ее, либо мастерски использовать дрифт.

Кстати, учили нас и этому, на базе проекта был автодром и симуляторы, ведь настоящий Близнец должен уметь всё.

Глава 4

Оранжевый «Стриж», который постреливает голубым пламенем из выхлопных труб, умудряется обойти меня с девушкой на японском черном авто. Он уносится резко вперед, вот только не вписывается в поворот, вроде бы все делает правильно, но в последний момент колеса срываются с асфальтового покрытия.

«Стрижа» выносит на широкую обочину, сильно заносит. Клубы пыли и камушков поднимаются вверх.

Судя по тому, что дрон теряет к оранжевой машине интерес, она, если вообще сможет, вернется теперь только в хвост всей нашей компании.

Незнакомка на «Ниигате» немного впереди меня, она выворачивает колеса, бьет по тормозам и уходит в контролируемый занос. Следующий — я.

Резко сбрасываю газ — пятка бьёт по тормозу, ладонь уже дергает рычаг. Короткий щелчок — понижаю передачу. Обороты взвывают, сердце бьётся в такт.

Руль мгновенно, до упора, будто ломаю хребет. Задние колеса теряют сцепление. «Черволе» немного кренится, скользит боком. Дальше — вдавливаю газ.

Мощный мотор натужно ревёт, вытягивая из заноса, но не полностью. Работаю руками. Контрруление, плавно, но уверенно. И вот она тонкая грань, как лезвие ножа, между вылетом на обочину и идеальным «полетом» боком.

Понимаю, что получается, и позволяю себе расслабиться на несколько секунд. В этот же момент замечаю слева впереди черное пятно — тот самый «Ниигата-си 78». Причем девушка в нем, глядя точно на меня (разве что не вижу ее лица через тонированный шлем), одобрительно, но с вызовом мне кивает. Довольно ей улыбаюсь. Оказывается, гонки — это еще одна моя страсть.

Первой из дрифта выходит она и на всех парах мчится вперед. Переключаю передачу, выруливаю и мчу следом. Мотор ревет, воздух свистит. Что же, впереди километров десять прямой трассы без поворотов. Единственная сложность — это редкие случайные машины людей, что вовсе не участвуют в нашем состязании. Гонка ведь нелегальная, но организаторы молодцы, они хотя бы постарались выбрать маршрут, чтобы мы встретили горожан на авто по минимуму.

Гонка продолжается в умеренном режиме. Одни машины обгоняют другие, затем меняются, и так продолжается какое-то время. Водители на трассе одобрительно бибикают, вот уж не думал, что им это тоже по душе. Дроны, словно бешеные соколы, носятся от одной машины к другой, их пилоты явно пытаются поймать лучшие кадры для высокородной публики.

Я особенно удивляюсь, когда через зеркало заднего вида замечаю один маленький дрон, что ныряет вниз. А через секунду он взлетает передо мной прямо из-под капота. Вот это профессионализм! От переполняющих меня эмоций показываю в маленький объектив большой палец вверх.

Да уж, не думал, что этот вечер закончится подобным образом.

Оранжевый «Стриж» несется где-то позади, причем так далеко, что я видел его лишь раз. А вот красная «Чайка» Артура Горшкова, стилизованная под итальянца, уверенно обходит другие авто. Парень водит безумно нагло, порой он даже вынуждает некоторых пилотов гоночных авто уйти, лишь бы избежать аварии.

Мысленно делаю пометку, что именно с Горшковым-младшим нужно быть осторожнее всего. Так рисковать собственным дорогим авто — это надо быть совсем отчаянным. Впрочем, если учесть толщину кошелька его отца, то риск ударить по карману уже не кажется столь существенным.

М-да, а еще надо держать ухо востро с «ТАЗ-ом» кроссовером, потому что мне кажется, будто его пилот вообще не ведает, что творит. Похоже на то, как если бы он пересел с дедушкиного авто на спорткар и пока еще не научился владеть такой мощью. Порой в таких делах новичок может быть в разы опаснее профессионала.

На втором повороте мы снова заходим в занос. Незнакомка — первая, я — второй… Черт! Проклятый Горшков несется прямо на меня. Сбавляю скорость, выкручиваю руль — машина резко виляет, покрышки громко скрипят, и только чудом я не оказываюсь на обочине, зато ухожу от конкретного удара.

Смотрю в зеркало заднего вида, что на боку «Чайки» и вижу в нем довольный оскал на лице Артура. Ох, это он зря. Быстро возвращаюсь в гонку, но теперь уже я не на втором месте, а где-то на седьмом-девятом. Впрочем, грех жаловаться — огненный «Стриж» все еще далеко позади, а потому я легко отделался.