Екатерина Бурдаева – Закупки в формате MBA. Эффективное управление цепочками поставок (страница 2)

Один сбой в одной стране может вызвать цепную реакцию по всему миру. Мы видели это в пандемию, когда закрытие заводов в Китае привело к дефициту товаров в Европе и США. Мы видели это, когда контейнеровоз Ever Given перекрыл Суэцкий канал и остановил чуть ли не всю мировую торговлю. Мы видели это, когда нехватка микрочипов парализовала автопром.

И мы видим это снова сейчас. Взрывы, раздавшиеся в Иране 28 февраля 2026, вызвали мгновенную реакцию на мировых рынках: рост тарифов, скачок цен, задержки поставок, пустые полки в некоторых странах и тщательно сдерживаемое ощущение паники. Это наглядная демонстрация того, насколько хрупкой и взаимозависимой является глобальная цепочка поставок – и мы все тому свидетели.

Современная экономика – это сеть, натянутая настолько туго, что любое серьезное колебание в одной точке мгновенно передаётся всей сети. И чем сложнее становится мир, тем важнее становится способность компаний встраиваться в эту сеть и управлять той её частью, которая поддаётся управлению.

Цепочка поставок – это не набор отдельных процессов, а единая система, определяющая устойчивость бизнеса. Компании, которые умеют эффективно управлять своими цепочками поставок, получают главное преимущество, которое максимально повышает их шансы на развитие и максимизацию прибыли.

Глобализация сделала цепочки поставок длинными, сложными и уязвимыми. Мир стал настолько взаимосвязанным, что один локальный сбой может вызвать глобальные последствия.

КЕЙС. Путешествие футболки: глобальная цепочка в миниатюре

Футболка – предмет настолько простой, что кажется невозможным увидеть в нём сложность. Но именно в таких вещах скрывается настоящая магия цепочек поставок.

Проект «Планета Денег» решил проследить за маршрутом обычной американской футболки и снял целое расследование. Истрия футболки началась на хлопковой ферме в дельте Миссисипи. Удивительно, но факт – Америка импортирует больше всего хлопка в мире, примерно 30–35% мирового экспорта.

Да, в последние годы (2024–2025) всё более мощную конкуренцию им составляют Бразилия и Индия, однако пока США не собирается отдавать первенство на этом рынке. Когда-то этому первенству способствовал рабский труд, о чем сейчас мало кто из американцев любит вспоминать.

Сегодня преимущества дают технологии. У фермеров установлены специальные приложения (чаще всего John Deer), которые показываю, где находятся трактора и комбайны-сборщики. А до 90% всего американского хлопка выращивают из генетически модифицированных семян, поставляемых корпорацией Monsanto. Внедрение новых технологий помогло увеличить объем хлопка в три раза (в сравнении с уровнем 1950-х).

Три четверти американского хлопка уходит на экспорт, чаще всего в Колумбию, Индонезию, Бангладеш, где поступает на прядильные фабрики. Там хлопок-сырец укладывается большими листами, расправляется, стягивается в длинные перистые веревки, похожие на бесконечный конский хвост.

Затем они наматываются в рулоны, из них раскручивается в более тонкие нити и, в конце концов, получается пряжа. Большие катушки с хлопковой пряжей транспортируются на следующий этап производства – в круговязальный цех, где нити становятся полотном.

Готовая ткань промывается и окрашивается, превращаясь в исходный материал для футболок. Затем ткань поступает на швейные фабрики, где работают женщины, в основном с очень низкой оплатой труда. В себестоимости одной футболки стоимость производства составляет примерно 1 доллар, что на порядок ниже стоимости швейного производства в США.

Собственно, это не удивительно. В одном из исследований американского Бюро статистики труда приведены цифры, из которых следует, что средняя почасовая оплата труда на производстве на Филиппинах в 50 раз меньше, чем в Дании. Согласитесь, что при таких условиях бизнесу намного выгодней организовать сложную логистическую цепочку, чем обеспечивать заказами местное производство.

Фото 1: Швея на фабрике в Бангладеш.

Готовые футболки пакуются в коробки, которые грузят в контейнеры и отправляют обратно в США. От Колумбии до Майями судно идет в среднем неделю. Контейнеры выгружают на грузовик-контейнеровоз, который доставляет их на жд станцию и дальше они передвигаются уже в составе поезда.

Фото 2: контейнеры, начиная с 1960-х, сильно упростили транспортировку товаров на дальние расстояния.

Удивительно, но весь этот долгий путь стоит в среднем мизерные 7 центов на одну футболку. Стоимость сырья в цене футболке составляет примерно 6 центов. Гораздо больше стоит дизайн – в среднем 90 центов на одно изделие. А вот на доставку со склада на магазинную полку добавляет каждой футболке примерно 2.7 доллара.

Учитывая, что минимальная цена футболки в американском магазине составляет примерно 10 долларов, можете подсчитать, насколько прибыльно для американцев размещать заказы на производство одежды за тридевять земель.

В 2005 году Томас Фридман выпустил целую книгу, названную по его же крылатой фразе «Плоский мир» (The World Is Flaбt), в которой описал новую эпоху глобализации. В этой нашей новой эре благодаря технологиям (интернет, волоконно-оптические кабели) мир действительно стал «плоским» – сократились (а где-то и исчезли) расстояния, география перестала оказывать решающее влияние на бизнес, а условия конкуренции для людей из разных стран во многом выровнялись, что впустило в мировую экономику даже те страны, которые исторически были в стороне от большой торговки, как бы «на отшибе» географии.

К сожалению, участие в мировой цепочке поставок не делает эти страны полноценными партнёрами, пока многие из них (как мы видим на примере Колумбии, Бангладеш, Филиппин и даже Индонезии) пока только взяли на себя функции «рабского труда», выполняя за копейки работу, за которые «гринго» требуют слишком много.

Что ж, футболка – всего лишь маленькая модель глобальной экономики. Но она наглядно показывает, насколько мир взаимосвязан и как много процессов скрыто за простыми, казалось бы, вещами.

Глава 2. От прототипа до возврата.

Когда мы говорим «цепочка поставок», у многих возникает образ некой длинной линии: поставщик → склад → магазин → покупатель. Но в реальности это не линия, а сеть. И не просто сеть, а многослойная, динамичная, постоянно меняющаяся структура, в которой каждый элемент влияет на остальные. И в котором даже есть «обратный поток», то есть возвраты.

Чтобы понять, как работает эта система, нужно рассматривать её компоненты не как отдельные функции, а как взаимосвязанные части единого организма (из серии «отвалилась печень – отказали почки»).

Цепочка поставок начинается задолго до того, как товар появляется в производстве. Она начинается с планирования – процесса, который определяет, что именно нужно компании, в каком объёме, когда, где и по какой цене.

Планирование – это не просто прогнозирование спроса/потребности. Это попытка заглянуть в будущее и принять решения, которые будут иметь последствия через месяцы, а иногда и годы. Ошибка на этом этапе может привести к избытку запасов или их, дефициту, к потере клиентов или заморозке капитала, к убыткам или дополнительным расходам.

Если планирование осуществляется в условиях производства, то начинаться оно должно с прототипа товара, услуги, сервиса и т.п. Ставший уже легендарным основатель «Твиттера» Джэк Дорси в 2005 году нарисовал первый прототип сети на блокнотном листке. На наброске были изображены поля для ввода имени пользователя, номера телефона, email-адреса и статуса (например, «читаю», «в постели» или «иду в парк»).

По сути, все, что вам нужно для первого прототипа, это ручка, бумага и вдохновение. Ну или смартфон и вдохновение.

Интересно, что пример Джека Дорси не единственный. В 1969 году Энрике Бернат, основатель Chupa Chups, обратился к Сальвадору Дали с просьбой придумать логотип. Художник согласился и, по воспоминаниям очевидцев, набросал эскиз прямо на газете в кафе. На всё ушло около часа, но главный вклад Дали был не в рисунке, а в идее: он настоял, чтобы логотип располагался на верхушке леденца, а не сбоку, как делали другие производители.

Конец ознакомительного фрагмента.

Текст предоставлен ООО «Литрес».

Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на Литрес.

Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.