Дмитрий Соколов – 100 великих литературных прототипов (страница 33)
Особый интерес у исследователей творчества И.А. Крылова вызывает сюжет популярной в российском обществе басни «Слон и Моська», чью мораль часто используют для описания невежды, оскорбляющего уважаемого человека.
В наши дни практически забыто, что на написание известной басни писателя вдохновила история, произошедшая в реальной жизни. Однажды жарким летом 1797 года в Москве проездом в Санкт-Петербург оказался огромный холеный слон – дипломатический подарок российским властям из гостеприимной Бухары. Когда огромное животное чинно шествовало через Москву, посмотреть на него сбежалось множество горожан. Наблюдал удивительное зрелище и юный И.А. Крылов. В ряде источников, посвященных этому неординарному событию, оказалась запечатлена маленькая собачонка, тявкающая на слона. Считается, что именно этот случай подтолкнул писателя к созданию одной из его самых известных басен. Причем баснописцу, по большому счету, не нужно было ничего сочинять, он лишь описал виденную им в юности картину, присовокупив к ней подходящую мораль.
Прообразы отечественных произведений ХХ века: приключения, криминал, фантастика
«Два капитана» – трагедия покорителей Арктики
В 1946 году знаменитый советский приключенческий роман Вениамина Каверина «Два капитана» был отмечен Сталинской премией второй степени. Книга была дважды экранизирована и с успехом переиздается до сегодняшнего дня.
Только в СССР «Два капитана» выдержали более сотни переизданий, что для романа конца 1930-х – начала 1940-х годов является просто невероятной популярностью. В те годы в советском обществе, как никогда, был высок спрос на героическо-приключенческие произведения, каким и является роман «Два капитана». По сюжету произведения мальчик Александр Григорьев родом из провинциального городка случайно узнает содержание писем участников полярной экспедиции 1914 года, а в 1916 году юноша становится свидетелем убийства, но из-за немоты не может выдать властям преступника. Позднее Александр Григорьев излечивается от немоты и вдвоем с приятелем отправляется в путешествие по стране. Жизнь забрасывает друзей в Москву, где они после распределителя для беспризорников теряют друг друга из виду.
Со временем Александр находит земляков из родного города и становится вхож в семью известного капитана И.Л. Татаринова, пропавшего без вести в 1912 году во время арктической экспедиции по Северному морскому пути. Роковым образом письма, прочитанные в детстве, и трагическая история жизни И.Л. Татаринова соединяются в захватывающий детективный сюжет. Александр Григорьев решает посвятить свою жизнь разгадыванию истории экспедиции И.Л. Татаринова. Выполнить задуманное у молодого человека получается лишь в годы Великой Отечественной войны, когда он служит летчиком на Севере. Однажды в ходе вынужденной посадки самолета на лед Александр Григорьев находит палатку и записки И.Л. Татаринова, установив точные детали краха его экспедиции. Но самое интересное состоит в том, что у арктической экспедиции И.Л. Татаринова, которую с таким неиссякаемым энтузиазмом искал Александр Григорьев, было сразу два реальных прототипа.
По словам самого писателя, образ Александра Григорьева он списал с военного летчика Самуила Клебанова, трагически погибшего в 1942 году. Причем именно Самуил Клебанов был первым, кто рассказал Вениамину Каверину о подробностях управления самолетами, что позволило автору книги создать столь яркий образ Александра Григорьева. Но наибольший интерес с исторической точки зрения представляют собой прототипы капитана Ивана Львовича Татаринова, отправившегося, по сюжету книги, в арктическое путешествие в 1914 году. На самом деле писатель описывал реальные арктические походы двух кораблей – «Святого Фоки» под руководством Георгия Седова и шхуны «Святая Анна» под началом Георгия Брусилова. Причем маршрут следования и приключений литературной «Святой Марии» из «Двух капитанов» практически целиком, включая сроки плавания, повторяет историю экспедиций шхуны «Святая Анна» 1912 года и бота «Святой Фока».
В данном случае литературная биография И.Л. Татаринова была написана по материалам экспедиции Георгия Брусилова, командира «Святой Анны», и личностного портрета Георгия Седова, командовавшего судном «Святой Фока».
В ходе неудачной арктической экспедиции 1912 года Георгий Седов докладывал в Гидрографическое управление, что собак ему поставили негодных, в обшивке судна найдены пропилы, а солонина, поставленная в качестве пищи для матросов, насквозь гнилая и не пригодна для употребления в пищу. Испорченной оказалась и треска. Совершенно логично, что в данных обстоятельствах нечего было и думать, чтобы достичь Северного полюса. Однако Георгий Седов, являясь волевым человеком, все же попытался выполнить поставленную задачу, за что и пострадал. В 1914 году во время похода к крайней северной точке земного шара полярник скончался, а остальные члены экипажа, кроме механика, погибшего от цинги, сумели благополучно вернуться домой.
Совершенно иначе сложилась судьба Георгия Брусилова и его шхуны «Святая Анна», которая пропала без вести. Тем не менее определенные фактические данные о трагическом плавании «Святой Анны» дошли до наших дней. Штурман судна Валериан Албанов сумел не только выжить в ледяной пустыне, но даже вернуться с судовыми записями домой в дореволюционную Россию. Впоследствии мужчина издал книгу под названием «На юг, к Земле Франца-Иосифа!». В своем труде автор рассказал о том, как «Святую Анну» в октябре 1912 года намертво сковало льдами, а затем стало сносить от первоначального курса в сторону Северного Ледовитого океана. Отважные моряки находились в дрейфе на протяжении около двух лет. Лишь когда на судне стали подходить к концу продукты, было принято решение группе моряков во главе со штурманом Валерианом Албановым попытаться пешком достичь Земли Франца-Иосифа.
В апреле 1914 года штурман и еще одиннадцать человек попытались по льду достичь суши. После тяжелейшего перехода выжили только два человека, включая самого штурмана. Но и они не сумели достичь Земли Франца-Иосифа, а были подобраны шхуной «Святой Фока» под командованием Георгия Седова.
Возникает естественный вопрос: почему штурман «Святой Анны» не уговорил капитана «Святого Фоки» попытаться найти «Святую Анну», застрявшую во льдах? Очевидно, сделать это было невозможно из-за непроходимых льдов. Но была еще одна причина. Дело в том, что спасенный штурман… неожиданно влюбился в судового врача, к которой также испытывал любовные чувства капитан судна. Совершенно логично, что в данной ситуации у Валерия Албанова была только одна дорога: на берег. Его ссадили со «Святого Фоки» при первой возможности. В свою очередь, историки до сих пор спорят о судьбе капитана Георгия Брусилова и тех моряков, кто остался на «Святой Анне».
Были они живы или мертвы, когда штурман во главе отряда из одиннадцати человек отправился к Земле Франца-Иосифа, доподлинно неизвестно. Этот факт, как и ряд других тайн, связанных со «Святой Анной», так и остался не разгаданным до сих пор. Валериан Албанов в своей книге на эту тему не сказал ни слова. В 1917 году он оставил военно-морскую службу, а спустя два года скончался. Части оснастки и судовых предметов «Святой Анны» были найдены относительно недавно, в 2010 году, хотя останки самого судна обнаружить так и не удалось.
На последних страницах романа писатель Вениамин Каверин чуть ли не цитировал изданные дневники штурмана Валериана Албанова. По сюжету книги, как и в реальной жизни, согласно информации, собранной героем книги Александром Григорьевым, в роковой арктической экспедиции выжил один штурман. При этом главной темой всего произведения, жизненным кредо его героев, как и самих полярников, стал лозунг, присущий всем русским людям: «Бороться и искать, найти и не сдаваться».
«Тихий Дон»: как на страницах книги встретились герой со своим прототипом
В советские годы настоящей сенсацией стало вручение Нобелевской премии Михаилу Шолохову за роман «Тихий Дон». Неудивительно, что историки литературы пытались найти прототипа главного героя Григория Мелехова.
Сложилась достаточно интересная ситуация. Являясь достаточно амбициозным человеком, Михаил Александрович Шолохов на прямые вопросы о том, кого можно считать прототипом Григория Мелехова уклончиво отвечал, что это собирательный образ, хотя в нем нашли отражения черты характера и этапы судьбы людей, встречавшихся писателю в годы Гражданской войны. При этом интересно, что первые части своего произведения Михаил Александрович представил публике в возрасте всего 23 лет, что было достаточно странно. Тем не менее комиссия советских писателей в конце 1920-х годов, а затем в 1970-х годах группа зарубежных исследователей пришли к однозначному выводу, что автором «Тихого Дона» является М.А. Шолохов и никто другой. Вторая интрига, развернувшаяся вокруг знаменитого романа, относится к личности прототипа главного героя. Исследователи творчества Михаила Александровича сходятся во мнении, что прототипом Григория Мелехова был казак Харлампий Васильевич Ермаков, полный георгиевский кавалер, командир первой повстанческой дивизии во время вешенского восстания.