Дмитрий Черкасов – Смотритель маяка. Книга 1 (страница 34)

Покидав свои покупки на заднее сиденье выдвинулся в направлении дома уже по темноте, около семи вечера.

Домой прибыл в десять часов и обнаружил на подозрительно мокром коврике в сенях хорошую такую «какаху». Но ругать, строящего из себя виноватого, Фреда не стал. В конце концов это моя вина, что так задержался. Придется завтра коврик отмывать.

Выпустил несчастного песеля побегать во дворе, а сам перетаскал все покупки в дом и загнал машину в гараж. Устал конкретно, и дорога неблизкая, и город силы и нервы подвытянул своими пробками. Поэтому приняв успокоительных капель стакан под куриный бульон завалился спать, даже не посещая душ. Реально вымотался.

Глава 16

Выспался отлично, но разлеживаться Фред мне конечно не дал, потребовал выпустить его на улицу, дабы не повторять вчерашнее. Пришлось вставать и выпускать. Пока он выгуливался, поставил варить ему кашу на оставшемся курином бульоне с кусками курицы. Себе заварил кофе и сел на диван прикидывая план действий на сегодняшний день.

Сегодня ехать к порталу точно не получится. Жду доставку багги и возможно звонков из «металлоцеха» и магазина где заказывал табличку, должны бы сегодня все сделать. Начну собирать вещи и продукты для большой экспедиции на той стороне. Монтировать стальные двери буду уже после того как протащу на ту сторону транспорт, потому как установка дверей заузит и так неширокий проход. Еще сегодня предстоит заняться переделкой питания багги, в том случае если с доставкой все пройдет нормально. Была у меня на этот счет пара идей, которые можно осуществить, не дожидаясь самой «машинки». Еще вчера участвуя в сборке, я присмотрел место где можно будет разместить цилиндр. Только надо будет в строительный магазин смотаться в райцентре. Была у меня мысль упаковать цилиндр в белую пластиковую трубу для водопровода. Можно на торцах приварить фитинги с резьбой или нарезать резьбу прямо на трубе и заглушке. Получится водонепроницаемый футляр для цилиндра. А на заглушках можно смонтировать какие-нибудь клеммы с выводом провода наружу. И закрепить все это на раме багги с помощью пластиковых зажимов для тех же труб. Вполне нормально должно получится, почти заводское исполнение, выполненное в колхозе.

В восемь часов позвонил Сергей из автосалона и сказал, что машина с моей «балалайкой», как он ее назвал, выехала. Так что через часа три должна быть у меня. Полно времени для поездки в строительный магазин.

С трубами и фитингами к ним проблем никаких не возникло, стандартная двадцатая трубы вполне соответствует моим запросам. Долго пришлось объяснять в отделе электрооборудования какие клеммы мне нужны, но вместе с продавцом справились. Взял шесть блоков для больших предохранителей, устанавливаемых в промышленных электрошкафах. Если их раскурочить, то я получу двенадцать нужных мне подпружиненных клемм. Брал с запасом, пригодятся. На брак и на другие нужды придуманную мной конструкцию можно использовать, на том же байке заменить. Да и переноску запитать, когда буду двери стальные ставить. В общем задача почти решена.

Будучи в райцентре, заехал в магазин хозтоваров и забрал свою страшную табличку. В металлоцехе, мастер сказал, что все готово и можно забирать. Так что после обеда, надо будет с прицепом ехать опять в райцентр, забирать дверь и трубы с уголком.

Приехав домой выпустил из вольера Фреда, пусть носится. Сам же включил отопление в гараже и мастерской начал ваять футляры для цилиндров. С помощью фитингов, нагретых горелкой, нарезал резьбу на отрезках труб и заглушках для них. В заглушки впаял нагретые подпружиненные клеммы-контакты с припаянными проводами. Собрал один футляр вместе с цилиндром внутри и подключил его к переноске с отрезанной, в результате прошлых опытов, вилкой. Подключил болгарку. Все работает прекрасно. Принялся за следующие футляры.

После изготовления третьего футляра в кармане завибрировал телефон. Звонил водитель, везущий мне багги, уточнил дорогу. Оказывается, он уже на повороте с трассы в наш закуток. Объяснил ему дальнейший пусть и вышел встречать машину перед домом.

Багги приехал на платформе прицепа, пристегнутого к фургону «Форд», и закутанного в брезентовый чехол притянутый несколькими багажными ремнями. Водитель быстро отстегнул все ремни и снял чехол закинув это в свой фургон.

— Принимайте. Проверяйте. Расписывайтесь. — сказал, а самому похоже любопытно посмотреть на аппарат в действии.

— Да вчера уже проверяли. Я участвовал в сборке сам, у Сергея на базе.

— А-а-а, тогда понятно. Сергей привет передавал. Вы значит знакомы?

— Вчера и познакомились. Вместе собирали.

— Ясно, ну давайте тогда, сгружать как-то. Сейчас аппарели опущу, съезжайте. — сказал водитель и протянул мне ключи и мою копию накладной.

Вчера у Сергея на территории его базы, мне удалось проехать совсем немного и общее представление об управлении этой машиной у меня было, так что сдал задом аккуратно, съехав с платформы прицепа следуя указаниям водителя фургона.

— Классный аппарат! — оценил мое приобретение шофер. — для рыбалки?

— И охоты и просто. Сам в шоке. — засмеялся я, сидя в багги и поглаживая руль.

— Ну тогда ни пуха, ни пера. А я дальше попер. Надо еще запчасти в пару магазинов закинуть.

— К черту! И вам ни гвоздя, ни жезла. Доброй дороги короче. — проявил я ответную мужскую вежливость.

Водитель махнул рукой и запрыгнул в свой фургон. Развернулся напротив меня, и отъезжая помахал рукой.

Я же, глянув на заряд батарей, а он был полный решил проехаться до излучины реки пару километров. Аппарат действительно классный тут я с водителем Сергея был полностью согласен. Правда придется его слегка перекрасить. Сейчас багги прибывал в заводской расцветке кислотных цветов синего и оранжевого оттенка. Для гонок и «покатушек» красиво выглядит, ярко, но у меня несколько иные цели и придется машинку забрызгать краской из баллончиков защитного цвета. Та еще работка будет. Но делать я ее буду уже на той стороне, здесь климат не тот. А там вполне можно будет загнать в каретный сарай и покрасить. Площади окраски тут небольшие, с трубами каркаса только повозится придётся.

Поездка до излучины привела меня в дикий восторг. Машинка держит дорогу зубастыми колесами просто отлично. Подвеска довольно мягкая. Одометр и спидометр работают отлично. Вместо тахометра уровень отбора мощности. Индикатор батарей с цифрами заряда в наличии, и заряд этот снижается прямо на глазах. Печально, для меня не критично, но Сергея я теперь лучше понимаю. Руль вращается без усилий, электроусилитель в наличии и он тоже жрет ток. Это я еще фары не включал вообще. Действительно комнатная машинка получается, ну парковая точнее. Надо срочно провести модернизацию. Ну и кататься здесь и сейчас то еще удовольствие, печки-то тут нет. Да и не спасла бы она, потому как салон не просто открыт, а салона как такого тут и нету вовсе. Хорошо хоть от встречного ветра прикрыт капотом и лобовым стеклом.

Еще очень непривычно иметь под ногами всего две педали. Условный «газ» и тормоз. Почти как на автомате, только селектор переключения передач тут совсем простой, вперед и назад. Ручник в наличии, тут это важно, ибо эту машинку на первую не поставишь, покатится только в путь. Вот как раз возле ручника присутствует небольшой ящик в подлокотнике, как раз подойдет под установку цилиндра в футляре. А ставить цилиндр уже пора, потому что, когда я вернулся к дому четверть заряда испарилась уже, а проехал я всего четыре километра. Ни о чем! В гараж ее и срочно!

Но войдя во двор и увидев прицеп, опомнился. Мне вообще-то за дверьми надо ехать после обеда договорился же. Пришлось наступить на свои желания и придерживаться плана. Загнал багги в гараж и пристегнув в «дастеру» прицеп снова рванул в райцентр за дверью и металлом для ее крепления. Ну и в строительный надо будет заскочить купить краску аэрозольную для перекраски багги.

Подстегиваемый желанием модернизировать и испытать свою покупку с доставкой дверей управился быстро. Тем более разгружать прицеп мне не требовалось, просто загнал его во двор и кинулся быстрее в гараж даже не вспоминая про обед.

Первым делом вытащил из багги родные тяжеленые аккумуляторы и машинка сразу задрала корму на подвеске. Этот момент я не учел. Все-таки минус двести килограмм примерно ушло. Надо будет что-то мудрить с песком в мешках наверно. Нужен какой-то балласт схожий по весу. А пока надо проверить работоспособность машины на питании от цилиндров. Для этого пришлось заскурочить распределительную коробку в которой сходились силовые провода, проложенные из ниш в которых находились аккумуляторы. Что-то радикально менять сразу я не стал, просто провода от футляра с цилиндром крокодилами подключил к клеммам распределительной коробки. Для проверки сойдет. Включил питание багги повернув ключ «зажигания». Ничего не заискрило, горелым не завоняло, а вот приборы включились. Правда индикатор заряда батарей написал «Error», при этом показав на шкале, что батареи полностью заряжены. Я включил свет. Работает! Фары горят.

Для дальнейшей проверки пришлось открыть ворота гаража и попробовать сдать назад. Сдал! И назад сдал, выехав из гаража, и вперед проехал вернувшись. Все вроде работает штатно, проводкой горелой не воняет. Фантастика! Захотелось сразу рвануть кататься, но сдержался. Во-первых, надо доделать все аккуратно, как было задумано, а во-вторых одеться теплее. Это в гараже натоплено, работаю в кофте и легкой рабочей куртке, а за бортом холодновато уже.